Примеры схем включения SECU-3 и вспомогательных блоков

Честно говоря, новички уже задолбали меня вопросами про фазированный впрыск на 5 цилиндров. Вот, держите свой впрыск на 5 цилиндров:

Вот еще одна схема. Я специально рисую много схем, чтобы потом тыкать в них носом тех, кто не любит читать документацию .

Вот еще одна схема. Я специально рисую много схем, чтобы потом тыкать в них носом тех, кто не любит читать документацию .

Спасибо, не хотел задалбывать, но убедиться в правильности подключения хотелось )

Пример включения блока SECU-3i для V8. Фазированный впрыск, холостая искра.

Подскажите, пожалуйста, в чем вы рисуете схемы подключения, и можно ли выложить эти схемы для скачивания в исходном формате? Хотя бы основные, для большего удобства составления собственных на их базе.

Конфигурация 6x6. 5-й канал впрыска используется в качестве 6-го канала зажигания. BL, DE используются в качестве 5-го и 6-го каналов впрыска. Плата должна быть соответствующим образом сконфигурирована.

Подскажите, пожалуйста, в чем вы рисуете схемы подключения, и можно ли выложить эти схемы для скачивания в исходном формате? Хотя бы основные, для большего удобства составления собственных на их базе.

Вот ссылка на файл в полном разрешении https://secu-3.org/wordpress/wp-content ... -4x8-0.png

Создал отдельную страницу, где будут публиковаться схемы подключения от пользователей.
http://secu-3.org/wiring-diagrams-from-users/
Присылайте свои схемы!

День добрый.
Имеется Нива 21213, 2 коммутатора, две волговские катушки, "холодная искра".
Возможно ли управление SECU-3 от ДХ трамблёра, установка ДПКВ затруднена т.к. перенесён генератор, а по информации ремень попадает на ДПКВ.
Если возможно без ДПКВ, то какая должна быть шторка и пожалуйста ссылку на схему, если пока это невозможно, то подскажите возможный вариант.
Форум учитался, пока каша
Если правильно понял, то пока вроде только фазированное зажигание с использованием ДХ трамблёра в качестве ДФ, шторка с одним вырезом (лепестком) и применением 4х катушек и 4х комутаторов.
Хотя не уверен

две волговские катушки, "холодная искра".
Возможно ли управление SECU-3 от ДХ трамблёра

Можно попробовать только такой вариант, но там возможно со шторкой придется эксперементировать.

Если правильно понял, то пока вроде только фазированное зажигание с использованием ДХ трамблёра в качестве ДФ, шторка с одним вырезом (лепестком) и применением 4х катушек и 4х комутаторов.

Не имеет значения где установлен ДХ - в трамблере или на распредвале. Все как в инжекторых авто.

День добрый.
Имеется Нива 21213, 2 коммутатора, две волговские катушки, "холодная искра".
Возможно ли управление SECU-3 от ДХ трамблёра, установка ДПКВ затруднена т.к. перенесён генератор, а по информации ремень попадает на ДПКВ.
Если возможно без ДПКВ, то какая должна быть шторка и пожалуйста ссылку на схему, если пока это невозможно, то подскажите возможный вариант.
Форум учитался, пока каша
Если правильно понял, то пока вроде только фазированное зажигание с использованием ДХ трамблёра в качестве ДФ, шторка с одним вырезом (лепестком) и применением 4х катушек и 4х комутаторов.
Хотя не уверен

Можно ДПКВ поставить на самодельный кронштейн, в любом другом удобном положении относительно ремня и шкива коленвала.
Программно всё корректируется.