Установил secu на 2105 1,5 бенз/метан. Есть вопросы.

Secu взял еще летом. Установить руки дошли только на этих выходных
Конфигурация: SECU + ДПКВ (ланос). Пока без ДАД, хотя ДАД есть. Шкив 60-2 (от опель вектры). С подключением проводов вопросов не было, с электрикой дружу. Все контакты пропаял. Центр ДПКВ смотрит на 20 зуб, как по инструкции. "Холостая (или паралельная, хотя скорее она последовательная) искра", больше года отъездил на ней с другой микропроцессорной системой.

Настраиваю на метан (бензин - роскошь, потом как-нибудь). И вот какая ерунда, завести - завел, на ХХ более-менее работает, и вродь не глохнет, добавляешь газу чтоб тронуться - "троит" и глохнет. Если газку накинуть где-то до 3000 об/мин - едет, при чем довольно резво, но до следующего перекрестка. Там снова ХХ и ситуация повторяется.

Полез в настройки, крутил - вертел, лучше не становится. Проверил метку, снял шкив, 20 зуб белым маркером пометил, по этой метке все выставил. Все так же.
Дернуло меня попробовать програмно "покрутить" сначала 21 зуб, потом 19. На 19 стало лучше, на 18 еще лучше. Супер стало на 15 "програмном" зубе. Четко заводится, резво набирает обороты, провалов нет.
Голова пухнет, как так-то?

Я бы стробоскопом проверил начальный угол для начала.

Начальный угол неверный 100%. Такое поведение было у меня, когда временно делал синхро от трамблера. У меня проблемный трамблер был. Смысл в том, что нужно было выставить нулевой угол, но не хватало поворота трамблера, хоть убей. Все вылечилось тогда октан-коррекцией. Но это было временное решение, потом поставил ДПКВ, и была такая же петрушка. Здесь же причина была в неверно выставленном том самом зубе, на который смотрит дпкв в момент ВМТ.

Начальный угол неверный 100%. Такое поведение было у меня, когда временно делал синхро от трамблера. У меня проблемный трамблер был. Смысл в том, что нужно было выставить нулевой угол, но не хватало поворота трамблера, хоть убей. Все вылечилось тогда октан-коррекцией. Но это было временное решение, потом поставил ДПКВ, и была такая же петрушка. Здесь же причина была в неверно выставленном том самом зубе, на который смотрит дпкв в момент ВМТ.

у меня стробоскоп совковый отказался работать. ставлю на катушку, а он мне сигнал дает только когда сдёргиваю провод со свечи, при этом тачка почему то сразу глохнет

У секи есть встроенный стробоскоп. На него можно переназначить какой-нибудь свободный выход, а потом зацепить туда светодиод.

Да и мне логика подсказывает что кроме неверного угла, других реальных вариантов нет.
Буду стробом смотреть, но чуть позже. Машина бегает отлично, спасибо создателю за устройство

У секи есть встроенный стробоскоп. На него можно переназначить какой-нибудь свободный выход, а потом зацепить туда светодиод.

это я знаю, уменя нормально не вышло в тот раз) да и сейчас на этом выходе сидит бензонасос