ВАЗ 21081 1,1L карб. ДПКВ+трамблер+...

Красивая схема, мне понравилась. Можно я ее добавлю на страницу где примеры схем включения?
Мне кажется диод между выходом ECF и реле вентилятора не нужен, так как выходу ЕСF ничего не будет от того, что штатный датчик замкнет его на массу.

Спасибо за оценку моих трудов
Конечно, эту схему можно использовать для всеобщего обозрения , вот только уберу диод с ECF и пропишу тип остальных диодов.

PS
Все поправил.

Создал отдельную страницу и разместил там вашу схему http://secu-3.org/wiring-diagrams-from-users/?lang=RU

Так как недавно приобрел Блок управления скоростью вращения вентилятора системы охлаждения двигателя (Блок УСВВ), то изменил предыдущую Схему подключения блока SECU-3T с ДАД при синхронизации от ДПКВ и раздачей искры трамблером. При этом Блок УСВВ подключен параллельно штатной схеме и штатное управление остается работоспосбным для непредвиденных случаев.
Вставил в cхему ссылки на сайт и тему, согласно рекомендациям уважаемого автора STC данным форумчанину stasoks.

Еще советую на схему добавить ссылку на наш сайт и название блока поставить (SECU-3T), а то по интернетам ходить будет, а народ не будет знать откуда она Можно даже ссылку на эту тему вставить!

1_7_2.png (204.68 KiB) Viewed 5345 times

2) Датчик положения коленвала (ДПКВ) 37.3847, разъем к нему, а также изготовлен и установлен кронштейн из 3-х мм алюминия.

ДПКВ.jpg

Кронштейн.jpg

Шків_кронштейн.jpg

Здравствуйте, а размеры чертежа кронштейна даны по наружной, внутренней или по нейтральной поверхности? Там то сгиб будет, хочу шаблон сделать, на принтере распечатать, а по нему вырезать и гнуть. Тоже нашел алюминий 3 мм.

При проведнии ревизии электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя спаял проводку для реле подключения Блока управления скоростью вращения вентилятора (Блок УСВВ) параллельно штатной схеме. Пятиконтактное реле встроил в разрыв штатных контактов подключения электродвигателя вентилятора. При этом штатное управление остается работоспособным для непредвиденных случаев (схема в посте выше).

IMG_20180225_224124.jpg (2.13 MiB) Viewed 4874 times

IMG_20180225_224029.jpg (1.98 MiB) Viewed 4874 times

Заодно впаял диод на катушку в штатное реле 113.3747 (1992 года выпуска ) включения вентилятора системы охлаждения двигателя.

IMG_20180218_134129.jpg (2.5 MiB) Viewed 4874 times

До доработки

IMG_20180218_150947_HDR.jpg (2.41 MiB) Viewed 4875 times

После доработки

IMG_20180225_225025.jpg (840.27 KiB) Viewed 4874 times

Интуиция не подвела при выборе места установки датчик кислорода http://secu-3.org/forum/posting.php?mode=quote&f=19&p=32102#pr32102. Вот нашел информацию (https://www.drive2.ru/l/8242109/ автор fiolet), как завод планировал устанавливать датчик. Для этого предполагалась специальная приемная труба с соединением двух выходов в один в верхней части приемной трубы, а уже ниже этого соединения, но выше кронштейна крепления приемной трубы к двигателю, врезался датчик кислорода. У меня на ВАЗ-21081однотрубная приемная труба, мне проще Как быть остальным -думайте сами.

9.jpg (36.98 KiB) Viewed 4274 times

vit0513, хорошо нарисованная схема.
От себя добавлю, касаемо "запитки" вентилятора радиатора, достаточно просто заменить штатное реле на 5и контактное (добавив еще клемму), а вот контакт "87а" - к выходу блока ШИМ. "87" - к штатному преду, 30 - на вентилятор.
у меня так. проще же.

vit0513, хорошо нарисованная схема.
От себя добавлю, касаемо "запитки" вентилятора радиатора, достаточно просто заменить штатное реле на 5и контактное (добавив еще клемму), а вот контакт "87а" - к выходу блока ШИМ. "87" - к штатному преду, 30 - на вентилятор.
у меня так. проще же.

Оно то проще, но штатное реле стоит в боке предохранителей и мне не охота было его снимать и переделывать . Поэтому и сделал выносное дополнительное реле.