ВАЗ 2108. 1.3 ГБО ДНО+ДУИ

Добрый день!
Обзавелся системой Секу3т. Датчики уже установил на авто. Но перед финальной установкой есть один вопрос.
У меня КПП старого образца. Там 3 отверстия для установки датчиков.

дно+дуи.jpg (154.81 KiB) Viewed 7055 times

Первый - с ним все ясно, был куплен датчик от деу сенс. Подошел идеально. (только появился какой то свист при работе авто но это не страшно)
Второй - у меня стоял с завода (1987год), имеет маркировку 11.3845, называется Датчик верхней мертвой точки. хочу его использовать как датчик начала отсчета)
Третий - а его месте стоит заглушка, еще один сенсовский покупать не хочется, цена кусачая...
Переставить второй на место третьего просто не получится, посадочные места разные..
Можно ли заставить работать Секу3Т с двумя датчиками которые у меня есть? Как посчитать сколько зубьев до ВМТ у меня?
На фото они стоят в местах 1,2.

Авто завел на штатном зажигании, к датчикам подключил секу, газовал до 5000 оборотов, ошибок синхронизации нет. Обороты в менеджере показывает (или обороты считаются только по )

Если напротив одного датчика зубья маховика, а напротив другого штифт, то все будет работать.

Третий и не нужен.

Прочитал мурзилку по программе-менеджеру и запутался. По формуле у меня 128*2/4=64 зуба между ВМТ соседних цилиндров. Если метка позже прохождения ВМТ первым цилиндром на 15 зубьев тогда мне нужно отнять 64-15=49 выставить это значение?
И переставить свечные провода на распределителе зажигания (его пока буду использовать для раздачи искры)

Если метка позже прохождения ВМТ первым цилиндром на 15 зубьев тогда мне нужно отнять 64-15=49 выставить это значение?

Получается что за 49 зубьев до ВМТ 2-го цилиндра стоит ДНО. Если так, то все правильно.

Установил, и уже проехал 150 км. ДАД взял GM от ланоса. Машинка стала резвее. Для того же разгона нужно меньше на педаль давить. Очень доволен. Фото чуть позже выложу.

Не забудь выложить фотки. Мне то-же восьмерку нужно будет переводить на secu

Еще не все закончил, еще блокировку стартера не подключил и эпхх. Один из датчиков (датчик ВМТ) стоял на машине с завода (87 год) он хорошо работает. Только в программе надо ставить 57 зубьев до ВМТ . Ставить есть смысл очень большой я еще мало накатал, но можно сказать что если не топить сильно то можно в 9 литров газа в городе уложится, до этого меньше 10 редко получалось. Для меня это важно. Да и едет на газу почти как на бензе. Лучше тянуть стала! Вот только с прошивкой под ГБО не могу определиться какую выбрать... Везде разные углы рекомендуют.

Вот только с прошивкой под ГБО не могу определиться какую выбрать...

Ну начать нужно с метода научного тыка

Вот только с прошивкой под ГБО не могу определиться какую выбрать... Везде разные углы рекомендуют.

Посмотри у меня в подписи есть ссылка на мой отчёт, там выкладывал карты для газа. Едет не плохо с ними.

Перебрал двигатель. Поднял сс до 10.5. Доработал каналы в ГБЦ и в коллекторе. Прирезал фаски на клапанах. Пробовал ездить на разных картах. Оптимальный УОЗ не давал покоя!

Писал лог. Разгонялся на 2й передач от 1000 до 3000 с тапкой в пол. Потом делаю то же с коррекцией +7 и -7. Делал так с многими прошивками. Нашел те, которые разгоняют авто за максимально короткий промежуток времени. УОЗ отличается очень сильно, ускорение почти одно и тоже. Детонации нет вообще, на газу конечно. При увеличении угла начинает просто громче "рычать". Ехать начинает медленней. В приложенной картинке отображены углы, динамика набора оборотов.

Думаю что оптимальный угол где то по середине. К примеру на 2000 оборотах (шкала слева) угол с одной прошивки 32 а с другой 20. Разница в 12град. Динамика разгона одинакова Я так понимаю что оптимальный угол где то 25-26 на 2000 оборотов. На стандартной карте от 2108 угол около 10 градусов. Видно по графику набора оборотов что стандартная карта сильно отстает.

Сделаю что ж самое только в режиме 50% и 25% нагрузки на двиг. Поищу оптимальные углы. Как я понимаю что оптимальный угол=максимум момента= максимум ускорения.