SECU-3T в 2104 двигатель 05 1,6

Скорей всего, у тебя просто на таких оборотах начинают зависать клапана.

Клапана висят по другому. А тут такое ощущение как отсечка. Когда отсечка была на 6500 ничего не рвало . Да и вообще, на правильно собранном моторе ничего такого не наблюдается.

На вкладке Данные прошивки есть копка редактирования сетки оборотов. Можно повысить максимальное значение и тогда можно настраивать УОЗ выше 7500

Спасибо, завтра попробую

Скорей всего, у тебя просто на таких оборотах начинают зависать клапана.

Клапана висят по другому. А тут такое ощущение как отсечка. Когда отсечка была на 6500 ничего не рвало . Да и вообще, на правильно собранном моторе ничего такого не наблюдается.

Скорей всего, у тебя просто на таких оборотах начинают зависать клапана.

Клапана висят по другому. А тут такое ощущение как отсечка. Когда отсечка была на 6500 ничего не рвало . Да и вообще, на правильно собранном моторе ничего такого не наблюдается.

Смейтесь батенька, смейтесь... крутился он 8100об/мин, пока я не разобрал мотор для установки инжектора)

так того. комутаторы какие? бо в винницких, да и многих других было в характеристиках "маскимальные обороты 7500". SECU будет давать сигнал на искру выше 7500 в настройке по умолчанию без отсечки. но с тем углом который стоит на 7500. для уверенного искрения на высоких оборотах я б не ставил заводские комутаторы, бип или аналогичные ключи и управление накоплением более крутая вещь.

втн пишет даже 7000. http://www.vtnauto.com/ru/0529.html

считаем, при обычной схеме с трамблером, 4 искры на 1 оборот трамблера. 3500*4=14000 искр. два комутатора. каждый искрит дважды за один оборот коленвала. 7000*2 = 14000 искр. вывод - для 7000+ оборотов эти комутаторы сильно под вопросом.

ЗЫ. моторы крутящиеся овер 10к на SECU работают. но я их настраивал с ключами и накоплением. таблицу оборотов редактировать необязательно. я вижу смысл расширять таблицу оборотов если мотор хотя бы на две тысчи дальше закручивается чем последняя точка.

таки да, ключи лучше работают. Коммутаторы тоже работают терпимо. коммутатор даёт стабильное искрение до 7,5к если им искрить на 4горшка, если делить искру на два коммутатора, то теоретически ведро сверлит до 15к, практически что можно было проверить на ведре 14,3к .

Jack , так у тебя крутился мотор на чём? И на чём не крутится? На сколько я знаю то, что крутилось с блоком крутится веселее .

я бы сказал, зря шатуны укорачивал. поршни с меньшей высотой надо. в идеале канеш. ход колена - лишним не бывает)

Мужики, всё оно работает, и короткие шатуны и втн.
Лучше подскажите из-за чего такое может быть.
Схема прилагается.
1. При установке галочки "нагрузка по дпдз" стрелка прибора "дад" реагирует на нажатие педали газа.
2. Никакими методами не получается заставить дпдз менять процент при разных нажатиях на педаль.
Почему такое может быть, и куда копать?
3. В результирующий УОЗ добавляется 10,36' октан коррекции. Как её отключить?