Установка на Kawasaki KLX300

метка теоретически может гулять на пару градусов, но в принципе оно не критично. углы при запуске - в случае установки нулевого - будут братся по второму импульсу. без задержки. т.е. в твоем случае - 3-5-7 градусов до ВМТ. это уже вымеряй точнее) просто чтобы знать какой именно угол получился, на рабочие режимы влиять не будет. в рабочих режимах - угол вычисляется как задержка от первого импульса, вот здесь уже надо как можно точнее измерить, дабы реальный угол соответвовал заданому в настройках.

впрочем - работать будет и с неточными измерениями, но будет работать хуже.

Аа,т.е. точка отсчета это пераый - положительный импульс?И именно начало выступа необходимо тщательно измерить?

да. соответвенно - максимальный угол опережения - не может быть больше, чем угол до ВМТ входа выступа ротора под датчик. при максимальном угле - искра формируется без задержек, сразу по появлению импульса на датчике.

при пусковом угле установленом в "0" - искра формируется по второму импульсу, отрицательному. без задержек. но! при угле скажем 1 градус - отсчет будет от первого положительного импульса, но с расчетной задержкой, чтобы попасть в момент "1 градус до ВМТ".

Так Кумыч,ещё тогда вопрос,т.е. весь диапазон регулировок в пределах выступа?И,скажем,если захотеть сделать пусковой угол положительным,то это не моги?И тогда тоже,чисто из любопытсва-если спилить штатный выступ,а вместо него наклеить маленьких магнитов 2 или больше штук,то таким образом можно расширить диапазон регулировок?
И ещё авторам,если в дальнейшем,мне приспичит перейти на впрыск,то мне понадобиться только залить прошивку или нужно сразу доукомплектовывать?

Магнитики не нужно, это испортит сигнал.

Для впрыска нужно будет заменить прошивку и добавить драйвер форсунки.

Магнитики не нужно, это испортит сигнал.

Для впрыска нужно будет заменить прошивку и добавить драйвер форсунки.

Ну т.е. драйвер куда-то "дописывается"?)
И что с пусковым углом?Можно в плюс программно установить?

Ну т.е. драйвер куда-то "дописывается"?)

Нет, просто транзистор мощный подключается к выходу SECU-3, а к этому транзистору уже форсунка подключается.

И что с пусковым углом?Можно в плюс программно установить?

Если в таблице УОЗ для пуска значение равно 0, то система выдает искру по второму фронту (обычно это в момент ВМТ), если поставить значение отличное от 0 (например 0.5 и выше), то система начинает отсчитывать УОЗ используя задержку от первого фронта (который обычно за 50...60 градусов до ВМТ). Обычно на очень низких оборотах (до 200...300) ставят 0 чтобы искра выдавалась жестко в момент ВМТ, а выше уже можно другие щначения ставить. Все это из-за того что на очень низких оборотах вращение очень неравномерное и за время задержки скорость коленвала может измениться очень сильно.

Понятно,просто где-то в памяти отголоски древней статьи про ВАЗ,где утверждалось что в момент пуска хорошо бы угол в 3-5гр плюсом.И,наверно последний вопрос-на практике используются углы более 50гр,т.е. конкретно мне нужен максимум оборотов 11-12тыс.Хватит мне 50гр штатного выступа?

Хватит мне 50гр штатного выступа?

Думаю что хватит. Если нужны будут большие углы, то можно шторку повернуть, если при этом на пуске будет слишком ранний угол, то можно отказаться от жесткой привязки поставив в таблице значения больше 0.

т.е ты хочеш дават искру после вмт? не проблема, настраиваеш угол со знаком "минус", но в этом случае расчет будет вестись от первого импульса, что на прокрутке стартером или особенно киком - совсем неточно будет, но это уже надо практически пробовать, на каких углах будет лучше заводится.

50 градусов - хватит вполне, такие углы обычно нужны на малых нагрузках для экономичности. на полном газу - врядли надо будет больше 40-45, детонации может и не быть, но мощность на слишком ранних углах потеряется.

а шторку повернуть на этой технике не получится) по крайней мере простыми средствами, на 3-5 градусов - можно обойтись спиленой шпонкой, больше - уже сложно, надо делать новый шпоночный паз на роторе, и врядли это будет иметь смысл.