Установка на одноцилиндровый 4Т двигатель скутера

возник вопрос по программной части. у меня мотоцикл заводится относительно долго, углы пробовал всякие, горячий-холодный мотор, особой разницы нет. три-пять секунд надо стартер держать включеным, при этом ошибка ДПКВ прыгает.

особенности мотора относительно автомобильных - большая разница оборотов КВ при пуске, т.к. инерция коленвала мизерная, один большой цилиндр, на такте сжатия скорость вращения стартера существенно проседает, и видимо в этот момент теряется синхронизация и соответсвенно искра.

можно ли сделать определение ошибки ДПКВ менее жестким? у меня пусковые обороты 250-300, зубья - 24-1. прошивка стабильная декабрьская с накоплением.

Сразу сказать не смогу что можно сделать, нужно подумать.

Вопрос на засыпку ! у кого есть готовая схема для печатной платы!??? для скутеров!!!??

просверлил наконец то карб, добавил ДАД, думал плясок с бубном будет больше) ввиду немалых пульсаций вакуума у 1цилиндра, но нет, все сразу заработало, на холостых около 60кПа болтается, +-2Кпа. торможение мотором - 20-30кПа. поправил углы уже с учетом ДАД, без него делал на всех расходах одинаково.

мотор работает мягче, тянет с низов лучше) осталось накатать углы для "полный газ"

Никто не хочет поделиться печаткой на 1-цилиндровую мопедку?

поделитесь печаткой для 4 тактного одно цилиндрового скутера!!!!
Благодарен заранее!!!

Создавал по этому мотору тему, но увидел что все есть здесь.
Задам теперь еще один актуальный вопрос. Недавно в свет вышел secu 3 micro, что очень обрадовало. Маленький, компактный и без лишних наворотов, то что надо мотоциклу. Так вот можно ли теперь опираться на этот блок? Слышал что програмно все вроде одинаково будет, но вот аппаратно будет ли работать с этим индуктивным датчиком? Схемотехники пока к сожалению нет на micro.

Да, будет работать. SECU-3 Micro подерживает интуктивный датчик.
Похожая тема viewtopic.php?f=18&t=909

мотор работает мягче, тянет с низов лучше) осталось накатать углы для "полный газ"

Кумыч, т.е. с SECU мотор работает лучше, в сравнении с родным зажиганием?

Здравствуйте!
Чтобы не заводить новую тему спрошу здесь.
Мотоцикл, 4Т, один цилиндр, CDI DC, индуктивный датчик коленвала, ДПДЗ, на роторе один длинный и один короткий приливы.
Для подключения SECU
1. Любой ли индуктивный датчик можно подключить?
2. Диапазон сопротивлений ДПДЗ важен или может быть любым?
3. Важна ли форма приливов ротора?
Спасибо!
SECU пока не купил.