Подключение штатного (высоковольтного) тахометра

Заработал тахометр.Помогли братья ежеводы.У ижа тахометр работает только от высокого напряжения.Тахометр с ДВУХКАНАЛЬНИКА подключают 2 способами.Либо конденсатор 0.1мкф более300в,либо стабилитрон типа1.5кКЕ18СА.У меня нашелся такой конденсатор аж на 1000в и все заработало.Лампу чек тоже подключил.В панели 346.3801 с двумя жки выход №2 разьема Х1(белого).Помогла рекомендация использовать лампу "подсос",которую многие подключали минусом.Посмотрел схему приборки,СЕ ничем не отличалась,так-же через диод и вколодку.Попробовал дать минус-работает.Воткнул заготовленный провод из блока Секу-СЕ включается.Обрадовался.Но проблема теперь другая:после холодного пуска СЕ не горит,но через 1-2 минуты загорается...Ноут пока не подключал,но думаю-что-то не так с подключением ДТОЖ...Драйвер ЮСБи скачал-буду пробовать...

В обычном одноканальном коммутаторе 7-й контакт не задействован. В двухканальном туда идет выход второго канала.

изначально седьмой контакт это как раз таки выход на низковольтный тахометр, а уже потом появился двухканальный коммутатор с другой распиновкой.

Спасибо за график!
Еще вопрос по подключению тахометра.... раньше стояла MPSZ-zh сигнал на тахометр брал с коммутатора через конденсатор 0.1 мкФ. Имеет ли смысл брать сигнал с блока SECU или оставить как есть. Надо добавить что тахометр стал завышать обороты и дергаться..

Здравствуйте.
Устанавливаю секу на вторую машину и у меня вопрос можно ли вместо с5027 применить bu3150?, по даташиту вроде проходит

Здравствуйте.
Устанавливаю секу на вторую машину и у меня вопрос можно ли вместо с5027 применить bu3150?, по даташиту вроде проходит

Конечно можно. Там любой высоковольтный подойдет. Можно даже транзистор на 300В, при условии, что он будет зашунтирован супрессором на 220-250В.

Имеется Автомобильный бортовой компьютер БК-06. ранее подключался к катушке зажигания. Этот тахометр высоковольтный или низковольтный и можно ли его подключить по схеме с двумя диодами.

Высоковольтный. Нужно проовать подключать по схеме с диодами.

Почитав инструкцию от БК - 06, понял, что данный тахометр считает количество импульсов за один оборот двигателя. Когда двигатель работает с "трамблером" и одной катушкой, получается 2 импульса на первичной обмотке катушки за один оборот двигателя.Если я поставлю две катушки по схеме "холостая искра", то на первичной обмотке каждой катушки, будет по одному импульсу за один оборот. В настройках БК - 06 можно устанавливать количество импульсов за оборот двигателя. Поэтому, думаю "мудрить" с диодами не буду, подключу к любой одной катушке, и буду пробовать настраивать.

Почитав инструкцию от БК - 06, понял, что данный тахометр считает количество импульсов за один оборот двигателя. Когда двигатель работает с "трамблером" и одной катушкой, получается 2 импульса на первичной обмотке катушки за один оборот двигателя.Если я поставлю две катушки по схеме "холостая искра", то на первичной обмотке каждой катушки, будет по одному импульсу за один оборот. В настройках БК - 06 можно устанавливать количество импульсов за оборот двигателя. Поэтому, думаю "мудрить" с диодами не буду, подключу к любой одной катушке, и буду пробовать настраивать.

Да, если можно поставить 1 импульс за оборот, тогда мудрить с диодами действительно не нужно.

У меня бк 06. Подключил к одному каналу и выбрал в настройках "1u1o" если не изменяет память. Показывает правильно.