Датчик скорости

А сколько из EEPROM используется сейчас?Не получится пополам поделить?Есть одна идейка...

достаточно будет 1 минуты, чтобы записать положение ВЗ?

Куда и зачем записывать?

А сколько из EEPROM используется сейчас?Не получится пополам поделить?Есть одна идейка...

Около 800 байт используется. В меге32 остается 200 байт, в меге644 - 1200 байт

достаточно будет 1 минуты, чтобы записать положение ВЗ?

Куда и зачем записывать?

Я об этом:

она же теоритический уже должна стоять в открытом положении когда двигатель прогрет.

А если не прогрет? После выключения зажигания заслонка выставится в полностью открытое положение и блок это положение запомнит как точку отсчета. При следующем включении зажигания она просто закроется на необходимый процент по таблице +10% на 3 секунды.

Получается это даже не обходимо чтоб блок правильно завершал работу.

На практике редко кто нажмет сохранить параметры в менеджере и выключит питание, но с управлением питанием блок 100% правильно сохранит параметры.

Разве при использовании реле питания положение ВЗ не записывается в EEPROM после того как станет в открытое положение?

Ионистор 1uF после выключения зажигания может держать ещё около 2 минут (зависит от ёмкости и потребителей) напряжение 5В. питая микроконтроллер и в это время можно выполнить сохранение положение ВЗ в EEPROM (не двигая ВЗ в сторону полного открытия) и при следующем включении прочитать положение и от него выставить положение заслонки. Это будет быстрее и освобождается один вход и один выход, т.к. пропадание питания можно контролировать по входу напряжение борт.сети.
В это время может продолжать работать вентилятор, если температура выше отключения.
А так же в это время можно сохранить и счётчик датчика скорости.
Я про это:

А я наоборот хотел бы, чтобы при выключении зажигания счетчик бы не обнулялся ...

... А заморачиваться нужно с периодическим сохранением в EEPROM и делать это желательно только если используется управление питанием, иначе данные в EEPROM могут портиться.

Разве при использовании реле питания положение ВЗ не записывается в EEPROM после того как станет в открытое положение?

Не записывается.

Ну а что скажете насчёт варианта, что выше предложил?

alvikagal, ионистор можно попробовать применить, но нужно алгоритм управления питанием менять и может еще чего в программе. Пока не хочу этим заниматься.

достаточно будет 1 минуты, чтобы записать положение ВЗ?

Куда и зачем записывать?

А сколько из EEPROM используется сейчас?Не получится пополам поделить?Есть одна идейка...

Около 800 байт используется. В меге32 остается 200 байт, в меге644 - 1200 байт

Тогда в меге 32 номер не пройдет, а вот в меге 644 должно получиться. Можно хранить данные типа так:

  Code:

// Сегмент EEPROM №0
int16 password; //признак данных
<данные>
int16 crc;
// Сегмент EEPROM №1
int16 password; //признак данных
<данные>
int16 crc;


Сегмент 0 и 1 по сути одинаковы. Поле password используется для проверки валидности записанных данных. Например, нам требуется сохранить EEPROM. Смотрим password в сегменте 0. Он равен какой-то константе, значит сегмент валидный, т.к. CRC тоже сходится. Смотрим password в сегменет 1. Он равен нулю, значит туда можно писать. Пишем данные с контрольной суммой, password не трогаем. Пишем в password сегмента 1 константу. Пишем в password сегмента 0 нули, таким образом помечая его как доступный для записи. Таким образом запись в сегменты осуществляется поочередно, и в случае сбоя одного из сегментов всегда есть актуальная копия данных в соседнем сегменте. В случае сбоя EEPROM при записи одного сегмента можно стартануть из другого сегмента.
З.Ы. А можно только цифры пробега так резервировать. Естественно, это будет работать если у EEPROM есть постраничное стирание.

А с какой целью датчик скорости для зажигания? просто для информации? или планируется какое то использование в дальнейшем?

Да, просто для информации, по краиней мере пока. Хотя, можно попробовать использовать для выхода из режима поддержки оборотов при управлении ВЗ, но наверное будет не очень хорошо, так как сигнал с датчика скорости появляется уже когда автомобиль начал ехать (перед этим водитель нажимает на газ и ему будет мешать регулятор оборотов).

Его показания можно тоже добавить в Универсальный выход, чтобы например автоматически зажигать ближний свет или ДХО. Или колокол сигнализации включать через потайной тумблер. Применение найдётся.