РН с термокомпенсацией

Хочу сделать РН с зависимостью выходного напряжения от температуры. Т.е. чтобы летом не выкипал, а зимой небыло не дозаряда.

Прилагаю схему. Как говорил STC, было бы нормальное "железо" а программу мы напишем.

Датчик температуры устанавливается либо на клему АКБ, либо на корпус АКБ. Датчик типа LM135.

Хочу сделать более функциональной работу КЛ. Т.е. если напряжение на АКБ меньше 12,8В лампа горит постоянно,
если больше 15,6В - мигает с частатой 1...2 Гц. Если обрыв датчика температуры или его КЗ напряжение регулирования берётся 14В и лампа мигает - короткая вспышка длинная пауза. Если обрыв провода измерения напряжения АКБ - лампа мигает две короткие вспышки длинная пауза.

Для чего нужен сигнал ДАД. Если идёт торможение двигателем, то напряжение заряда увеличивается на 0,6В. Если идёт резкое ускорение генератор вообще отключается или стабилизируется на уровне 12,6В, при этом сигнальная лампа не горит т.к. это является одним из режимов РН. Также когда мы греем мотор, обороты у нас повышенные так пусть генератор побольше заряжает АКБ, т.е. напряжение заряда также увеличивается на 0,6В. также этим компенсируется разряд АКБ потраченный на заводку двигателя.

После запуска двигателя РН запускается через 2...3 сек.

Диод шунтирующий ОВ будет установален непосредственно на щетках.

Вот такие вот идеи может быть и бредовые.

если считаете бредовым, то если шо с радостью присоеденюсь к вам в палату

Судя по этим постам viewtopic.php?f=4&t=143&start=130 выделить режим прогрева по ДАД не получиться.

Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ? Или можно применить упрощённый каскад с одним биполярным транзистором? Т.е. убираем транзисторы VT1 и VT2, R11 подключаем к коллектору VT3.

В качестве VT6 любой полевой транзистор с логическим управлением (с буквой L в названии транзистора) на ток не более 1А. Буду ставить LR024N, т.к. есть в наличии.

VT5 - на ток не менее 5А. IRF1404.

Может будут ещё какие замечания по схеме?

Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ?

Ток в обмотке возбуждения всего несколько ампер. Вместо 2-х транзисторов достаточно 1-го

Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ?

Ток в обмотке возбуждения всего несколько ампер. Вместо 2-х транзисторов достаточно 1-го

Понятно. Оставлю один тогда транзистор. А ещё какие нибудь замечания по схеме будут?

На вход вместо ДАД подать сигнал тахометра, чтобы транзистор не подключал обмотку возбуждения во время работы стартера.

ДАД тут вообще не нужен.

На вход вместо ДАД подать сигнал тахометра, чтобы транзистор не подключал обмотку возбуждения во время работы стартера.

Это уже реализовано.
Если вы обратили внимание, питание РН подключается к точке где напряжение 12В появляется когда двигатель запущен. У себя я сделал отключение мощных потребителей (обогрев стекла, зеркал, сидений; вентилятор отопителя; ближний, дальний свет, 2-е пары ПТФ) пока двигатель не завёлся через доп реле подключенного к реле блокировки стартера в противофазе.

Изначально я предусматривал данный вход подключая его к выходу блокировки стартера, но изменив точку подключения РН надобность в данном выводе отпала сама собой.

ДАД тут вообще не нужен.

Про ДАД пояснения.

Изначально я планировал для коррекции напряжения использовать выходы:

- ЭППХ Если нет напряжения, клапан выключен, идёт прибавка +0,6 В.
- ЭМР Если есть напряжение, клапан ЭМР открыт, генератор отключается и напряжение поддерживается на уровне 12,6 В.
- Доп вых с СЕКУ по температуре. Т.е. когда двигатель прогревается, обороты повышенные +0,6 В. К тому же это позволяет компенсировать разряд АКБ при заводке двигателя.

Если будет впрыск, то данные сигналы будет брать не откуда, вот и решил подключиться к ДАД. Т.е. если сигнал ниже 20кПа, значит идёт режим торможения двигателем т.е. ЭППХ, если на выходе ДАД близкое к 100кПа, значит обороты маленькие, дросель открыт на всю, т.е. интенсивный разгон, отключаем генератор. Таким образом используется всего один вывод, а так надо - три.

Устройство планирую универсальное, с прицелом на будущее.

Изначально планировал использовать ATTiny24, но миминизировав всё, по выводам уместилась в 13(25) тиньку.

Можно для целей нахождения прогрет двиг или нет использовать родной датчик температуры.
Уже использую данную приблуду. Проект торн такой есть. Там ещё управление дхо сделано. Только погорело у меня управление дхо.