Wiring diagrams for SECU-3 units (examples)

SECU-3 MicroSECU-3 LiteSECU-3TSECU-3i

Synchronization from a Hall sensor, using a high-voltage distributor:

SECU-3 Micro синхронизация от ДХ

Synchronization from VR CKP sensor, using high-voltage distributor:

SECU-3 Micro синхронизация от ДПКВ 60-2, высоковольтный распределитель

Synchronization from VR CKP sensor, Wasted Spark configuration:

SECU-3 Micro Холостая Искра

Injection on the 1-cylinder engine:
МПСЗ SECU-3 Micro впрыск для 1-цилиндрового двигателя
Injection on the 4-cylinder engine:
МПСЗ SECU-3 Micro впрыск для 4-х цилиндрового двигателя
If one wants to use above example scheme for engines with more cylinders, then second injector driver and more injectors should be added.

Wasted spark, synchronization from VR CKP sensor(s). Description of external connector pins see here.

secu3l_wiring_ckps

Synchronization from VR CKP sensor(s), Hi-voltage distributor. Second ignition channal is free in this configuration and can be used for other purposes, for instance to output pulses for low or high voltage tachometer.

secu-3 lite wiring ckps distributor

Synchronization from a Hall sensor, using Hi-voltage distributor:

secu3l_wiring_hall

How to connect stepper motor driver unit to the SECU-3 Lite:

secu-3-lite_to_secu-step

Examples of wiring diagrams for legacy 24-pin units are here

Wiring diagram of the SECU-3T, synchronization of Hall sensor in distributor.
This is the easiest way to connecting the unit.

It is desirable to install coolant temperature sensor for temperature correction of ignition timing.
It is also possible to connect additional auxiliary units. For example, a stepper motor control unit (for air choke control or IAC), speed control unit of the cooling fan etc.

МПСЗ SECU-3T синхронизация от ДХ

Minimal wiring diagram of SECU-3T unit with synchronization from one VR crankshaft position sensor (e.g. 36-1, 60-2 etc):

Block Diagram SECU-3T

Synchronization from one VR CKP sensor, “wasted spark”:

Wiring of SECU-3T unit (wasted spark)

Synchronization from VR CKP sensor, wasted spark, using 2-channel igniter (produced in Russia):

МПСЗ SECU-3T и двухканальный коммутатор

Following wiring shows how to connect ignition modules (igniters) and coils for full sequential ignition on 4-cylinder engine. The rest is like on previously shown wiring diagrams.

фазированное зажигание на МПСЗ

Synchronization from two VR CKP sensors (using non-missing tooth wheel), “wasted spark”:

Block Diagram SECU-3T

Example of connecting BIP373 and coils for Wasted Spark configuration on 6-cylinder engine:

SECU-3T, холостая искра на 6 цилиндров с использованием BIP373

Example of connecting BIP373 and coils for Wasted Spark configuration on 8-cylinder engine:

secu-3t-ws-bip373-8cyl

Example of connecting BIP373 and coils (COP) for sequential ignition on 6-cylinder engine:

secu-3t-sequential-bip373-6cyl

Full-sequential ignition on the 8 cylinder engine:

SECU-3T full-sequential ignition V8

Simultaneous or semi-sequential injection, Hi-z injectors, stepper IAC actuator. Hi-z injector driver board and stepper motor control unit are used.
Одновременный или попарно-параллельный впрыск, высокоомные форсунки, шаговый РХХ

Central (throttle-body) injection or simultaneous injection, one Lo-z or several Hi-z injectors. P&H injector + PWM IAC control unit is used.

secu3t_wiring_inj_lo-z_pwmiac1

Example of single-point injection for engines with 1 or 2 throttle units. Stepper IAC, wasted spark.  SECU-2P&H+STEP is used for driving of injectors and stepper IAC.

SECU-3 Single-point injection up to V8

Example of semi-sequential injection on the 6-cylinder engine, Hi-z injectors, stepper IAC actuator. Two hi-z injector driver boards and stepper motor control unit are used. Three ignition channels of the ECU are reserved for wasted spark.

SECU-3T, semi-sequential injection. wasted spark, 6-cylinder engine

Example of full sequential injection on the 6-cylinder engine, Hi-z injectors, stepper IAC actuator. Two hi-z injector driver boards and stepper motor driver board are used.  High voltage distributor used for ignition.

SECU-3T full sequential injection on the 6-cylinder engine, high voltage distributor

Semi-sequential injection on the 8-cylinder engine, Hi-z injectors, stepper IAC actuator. Two hi-z injector driver boards and stepper motor control unit are used. Four ignition channels of the ECU are reserved for wasted spark.

Semi-sequential injection on the 8-cylinder engine

Next wiring diagram shows example of full sequential injection on the 5-cylinder engine. Spark is distributed using high voltage distributor. Synchronization from CKP+cam sensors. In this wiring control of stepper IAC is shown.

Full sequential injection on 5-cylinder engine

One more wiring example for 5-cylinder engine. Full sequential ignition, simultaneous injection, stepper IAC. Also, this wiring shows usage of compact ignition, injection and stepper drivers (SECU-IGN-DRV4, SECU-INJ-DRV4, SECU-DRV8825).

SECU-3T. 5 cylinders, full sequential ignition, simultaneous injection

SECU-3i wiring example, 4 injectors, 4 ignition coils

SECU-3i wiring example for V8, 8 injectors, 4 ignition coils

SECU-3i wiring example for 6-cylinder engine, 6 injectors, 6 ignition coils

Often used sensors and accessories and their part numbers please see on this page.

Description of the parts which shown on diagrams:

  1. Idle cut-off  valve, installed on carburetor.
  2. Starter blocking relay.
  3. 3.0 Ampere fuse.
  4. Power valve,  has to be installed manually on the carburetor thus replacing old  spring and diaphragm.
  5. ‘Check Engine’ lamp, 12V and no more than 5W.
  6. Cooling fan’s relay.
  7. Igniter
  8. Igniter
  9. Twin ignition coil
  10. Twin ignition coil
  11. Carburator’s limit switch.
  12. Crankshaft position sensor
  13. MAP sensor, for instance, MPX4250, Bosch 0 261 230 004 or other.
  14. Coolant temperature sensor
  15. Camshaft position sensor
  16. Knock sensor, for instance Bosch 0 261 231 176.
  17. Crankshaft position sensor (additional)
  18. TPS – Throttle position sensor
  19. IAT – Intake air temperature sensor
  20. Narrow band oxygen sensor
  21. 4-channel hi-z injectors’ driver
  22. Stepper motor control unit (like L297+L298)
  23. Fuel injectors (Hi-z)
  24. IAC actuator (stepper or PWM)
  25. Fuel pump relay
  26. P&H injector + PWM IAC control unit
  27. P&H injector and stepper IAC driver unit

46 Comments

  1. Yuriy Yaremchuk
    26.10.2016 @ 08:50 PM

    Если переходить от наипростейшей конфигурации к сложнейшей то программно менять ничего не надо? просто добавлять доп датчики?

  2. STC
    12.11.2016 @ 01:51 AM

    Программно максимум что нужно будет сделать, это перепрошить блок другой прошивкой.

  3. ZAYAS
    11.12.2016 @ 09:11 PM

    Возможно ли сделать фазировонное зажигание с применением ДФ, 2х двухвыводных катушек и 2х двухканальный коммутаторов? Ваз 2109. И какую прошивку нужно ставить если это возможно?

  4. STC
    14.12.2016 @ 01:33 AM

    Нет, с 2-мя двухвыводными катушками фазированное зажигание на 4 цилиндра не получится, только Wasted spark получится.

  5. STC
    19.01.2017 @ 07:56 PM

    Исправление в схеме включения SECU-3i.
    SECU-3i wiring correction

  6. STC
    12.02.2017 @ 03:41 PM

    Добавлены две схемы включения для 6-ти цилиндрового двигателя (для зажигания и для впрыска).

  7. Bagit_karoch
    18.03.2017 @ 06:03 PM

    А как можно подключить двухканальный коммутатор к secu 3 micro?

  8. STC
    19.03.2017 @ 04:33 PM

    Также как и к SECU-3T (только номер контакта на разъеме другой). Для SECU-3T есть схема подключения 2-х канального коммутатора.
    Подключение 2-х канального коммутатора к SECU-3T

  9. A. Shabelnikov
    28.04.2017 @ 01:06 PM

    Разработан пример схемы включения для фазированного зажигания на V8.

  10. Deltinos
    12.05.2017 @ 11:37 PM

    Вопрос по “Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском.” и заключается он в следующем – предлагается переназначать ADD_I1 > LAMBDA, ADD_I2 > AIR_TEMP, ADD_O2 > FL_PUMP, хотя физически данные датчики вроде подключены иначе. Табличка не по адресу или подразумевается разделение входов/выходов?

    И, если действительно то, что можно разделить, разделить, и с учетом вывода ещё и BL с DE, допустим, можно организовать фазированные впрыск и зажигание? Или что-то одно из этого.

  11. Deltinos
    14.05.2017 @ 01:59 PM

    UPD: извиняюсь, во всём разобрался!

    Кому интересно – согласно документации, цитирую: “Начиная с платы RevC U6, ADD_IO1 (J5/10) по умолчанию разделен (выход остался на выводе разъема ADD_IO1, а вход подключен к выводу разъема KS_2)”. Т.е. так и есть – ADD_IO1 на самом деле является ADD_O1, KS_2 же является ADD_I1.
    ADD_IO2 же, в данном случае, независимо от того, разделён ли он, просто предлагается использовать как ADD_I2.

    В целом же схема, о которой я вопрос задал, на мой взгляд является очень перспективной! Если разделить ADD_IO2, причем с выводом отдельным проводом, а заодно задействовать BL и DE, то можно вполне себе олинклюзивный вариант организовать, даже с фазированным зажиганием, что я и собираюсь сделать.

  12. Сергей Безрук
    11.06.2017 @ 05:10 PM

    Планируете сделать поддержку ШДК ти Innovate LC1/2 и т.д.?

  13. A. Shabelnikov
    14.06.2017 @ 12:04 AM

    Поддержка ШДК уже сделана. Обсуждение тут http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990

  14. Илья Ланин
    11.08.2017 @ 11:06 AM

    возможно ли при подключении к датчику холла на трамблере без ДПКВ раздать искру через две катушки

  15. Crack
    30.10.2017 @ 11:08 PM

    Спасибо за схемы для 5и котлов )

  16. yuramatov
    25.11.2017 @ 07:30 PM

    А коммутатор от ГАЗ , УАЗ 13.3774 пойдёт?

  17. A. Shabelnikov
    29.11.2017 @ 05:55 PM

    Любой коммутатор подойдет.

  18. Romanchukilya
    02.12.2017 @ 05:12 PM

    ПОдскажите какую прошивку шить в блок (2017, понятно что REV9) если мне нужна холостая искра и попарно-параллельный впрыск, 8 цилиндров. Синхронизация по ДПКВ 60-2. Датчика фаз нет. Базовая подойдёт?
    Непонятно например ckpnp1_dwell_inj это моя или нужна просто dwell_inj? В текстовом файле по прошивкам не совсем понятно. ПО картинкам всё замечательно понятно что куда подсоединять. Вот если бы там ещё было подписано какие прошивки в блок для них надо устанавливать.

  19. Alfisto
    11.12.2017 @ 04:07 PM

    Здравствуйте!

    Вопрос такой.
    Мне надо 4 канала топливо четыре зажигание. Катушки с встроенными ключами (субару). Дпкв и дпрв индуктивные. РХХ шаговый 4 провода.

    1) Есть ли возможность работы на репере 36-2, и по распредвалу – какая нужна метка? У меня их толи три толи четыре разных на шкиве 🙂
    2) Возможно-ли одновременно с этим подключить еще и газовые низкоомные (1.9) форсунки, ну и переключением карты отсекать одно от другого и т.д ?
    2а) Если возможно, то возможно-ли автоматическое переключение?
    3) Как с ШДК? Только через внешний контроллер, или можно зонд подключать напрямую? Ну и какой именно, 4.2 или 4.9 ?

  20. Alfisto
    11.12.2017 @ 08:23 PM

    Блин, не туда написал случано 🙁

  21. A. Shabelnikov
    11.12.2017 @ 10:25 PM

    ПОдскажите какую прошивку шить в блок (2017, понятно что REV9) если мне нужна холостая искра и попарно-параллельный впрыск, 8 цилиндров. Синхронизация по ДПКВ 60-2. Датчика фаз нет. Базовая подойдёт?

    Да, базовая подойдет. Просто dwell_inj.

  22. A. Shabelnikov
    11.12.2017 @ 10:40 PM

    Alfisto, отвечаю что по состоянию на сегодняшний день, так как проект непрерывно развивается.
    Нужное кол-во входов/выходов обеспечит блок SECU-3i, с блоком SECU-3T тоже можно, но там впритык.
    1. С 36-2 будет работать, но если это именно 36-2 (одна метка два отсутствующих зуба). Если там несколько меток на шкиве, то нужно дорабатывать прошивку.
    2. Газовые форсунки нужно подключать через P&H драйвер. Группы форсунок (газовые/бензиновые) переключать через реле. Прошивка сейчас в процессе доработки для полноценной поддержки впрыска газа. На данный момент наборы таблиц можно переключать по внешнему входу или по программируемым условиям (т.н. универсальные выходы). Переключение форсунок тоже можно на это завязать.
    3. Поддерживаются любые ШДК с контроллером, которые имеют аналоговый линейный выход. Система будет регулировать смесь во всем диапазоне ШДК. В прошивке есть таблица, которая задает связь между напряжением на ДК/ШДК и AFR. Эта таблица может быть использована для эмуляции ШДК.

    p.s. Вопросы желательно на форуме задавать.

  23. Alfisto
    12.12.2017 @ 08:42 AM

    Да, я понял что не туда написал 🙂
    36-2 полноценный..
    Понял, спасибо, дождусь полноценной поддержки 🙂

  24. A. Shabelnikov
    26.12.2017 @ 10:59 PM

    Схемы подключения от других пользователей http://secu-3.org/wiring-diagrams-from-users/
    Присылайте свои схемы, это поможет другим пользователям! Любой опыт полезен.

  25. evgeni
    01.01.2018 @ 02:27 PM

    День добрый… Есть ли конкретная функциональная схема по регулировке смеси бензина по датчику (УДК,ШДК) на машине с карбом?? на secu-3t…

  26. A. Shabelnikov
    02.01.2018 @ 12:48 AM

    ШДК подключается на тот же вход что и УДК. Речь идет о ШДК с контроллером. Все ШДК с контроллером имеют аналоговый выход. Начиная с прошивки версии 4.7 ШДК поддерживаются полноценно (смесь регулируется во всем диапазоне).
    Обсуждение на форуме:
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=813
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990

  27. Doofy
    19.02.2018 @ 02:56 PM

    Здравствуйте, меня заинтересовал блок secu 3t без встроенного дад, но мне нужен фазированный впрыск для 4х цилиндрового двигателя (классика), а так же фазированное зажигание (на худой конец холостая искра), но в примерах схема только с попарно параллельным впрыском. Значит ли что этот блок мне не подойдет?

  28. STC
    21.02.2018 @ 02:22 AM

    В примерах есть и фазированный впрыск. Для каждого уникального случая все равно не нарисуешь схему.
    Блок SECU-3T поддерживает как фазированное зажигание, так и фазированный впрыск, но вам может не хватить выходов. Если использовать зажигание с холостой искрой, то выходов должно хватить. Вот эта статья может стать полезной.

  29. Doofy
    01.03.2018 @ 06:01 AM

    Здравствуйте начал изучать возможности secu 3 manager, и меня смутило то что во вкладке впрыск нет возможности установить фазированный впрыск, хотя на схемах он приведен. И что означает конфигурация впрыска 2 Банка Попер.?

  30. STC
    01.03.2018 @ 02:37 PM

    во вкладке впрыск нет возможности установить фазированный впрыск, хотя на схемах он приведен

    Фазированный впрыск уже давно поддерживается, просто еще не вышел официальный релиз, однако вы можете использовать тестовые релизы (они как правило тоже стабильные). Самые последние прошивки и менеджер можно найти тут.

    И что означает конфигурация впрыска 2 Банка Попер.?

    Импульсы впрыска выдаются на 2 выхода поочередно. Актуально для управления двумя банками (блоками) форсунок, например моновпрыск на V-образном двигателе.

  31. dimmik
    31.03.2018 @ 06:50 PM

    Здравствуйте! А на 2-ой схеме выделен синим цветом коммутатор – это штатный коммутатор?

  32. STC
    03.04.2018 @ 01:02 AM

    ДА. Там же подписано, что “возможно уже есть в авто”. Синим выделены компоненты обычного БСЗ, которые уже могут быть у вас (если авто с БСЗ). БСЗ – это трамблер с ДХ, коммутатор, катушка.

  33. Paul
    13.04.2018 @ 07:40 PM

    здравствуйте!подскажите зачем нужен ДТОЖ на секу 3 микро ?и у меня на датчике 2 провода как подключить подскажите пожалуйста !?

  34. STC
    14.04.2018 @ 11:54 PM

    ДТОЖ нужен для коррекции УОЗ от температуры двигателя. Датчики разные бывают. Подключение датчиков описано в инструкции по установке и подключению каждого блока http://secu-3.org/secu-3-micro-installation-manual/?lang=RU. Если будут вопросы, то добро пожаловать на наш форум.

  35. Booooooot
    19.05.2018 @ 01:49 PM

    Обязательно наличие датчика фаз?

  36. STC
    19.05.2018 @ 05:13 PM

    Наличие датчика фаз обязательно только если планируется фазированное зажигание или фазированный впрыск. Для холостой искры или попарно-параллельного впрыска ДФ не нужен.

  37. Дмытрык
    17.09.2018 @ 08:23 AM

    Будет ли нормально работать если не подключать такие выходы;
    Концевик карбюратора,
    Клапан ЭПХХ.
    Выход к газовому клапану идет на плюс клапана через кнопку?
    Схема подключения Холостая искра.

  38. Ximoza
    15.10.2018 @ 01:40 PM

    На схеме Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора не указано подключение второго канала, ко входу Inj _out2.
    если это ошибка и подключение должно быть, то чем тогда отличаются прошивки …_rev9 и rev9_2chig.

  39. STC
    24.10.2018 @ 02:16 PM

    Двухканальный коммутатор имеет один вход, который управляется по двум фронтам. Такми образом, для холостой искры на 4-х цилиндровом двигателе достаточно всего одного выхода зажигания с блока SECU-3. Имея два выхода, можно управлять холостой искрой на 8-ми цилиндровом двигателе.

  40. МСК
    17.12.2018 @ 04:20 PM

    Здравствуйте, где можно найти схему установки лямбы на SECU-3 Micro?

  41. STC
    18.12.2018 @ 02:12 AM

    Такой схемы вы не найдете, так как официально ДК не предусмотрен в SECU-3 Micro. Но при желании сами можете сделать доработку в соответствии со следующей схемой:
    Доработка SECU-3 Micro для подключения ДК

  42. Виктор Синицын
    07.01.2019 @ 11:13 PM

    Здравствуйте, Подскажите можно ли при подключении синхронизации через датчик холо питания датчика + подключать от коммутатора тоесть где оно и должно браться, чтобы не забивать выход MAP+

  43. STC
    08.01.2019 @ 07:07 PM

    Здравствуйте, Подскажите можно ли при подключении синхронизации через датчик холо питания датчика + подключать от коммутатора тоесть где оно и должно браться, чтобы не забивать выход MAP+

    Можно. У коммутатора это вывод 5, вот тут есть информация по коммутаторам.

  44. alex-rus
    11.01.2019 @ 09:36 PM

    Здравствуйте. На ВАЗ классику хочу установить моновпрыск от опеля. Что мне для этого нужно приобрести? Какую схему и прошивку использовать? Спасибо.

  45. STC
    12.01.2019 @ 01:41 PM

    Для моновпрыска нужен будет блок SECU-3T, драйвер низкоомной форсунки, драйвер шагового двигателя.
    Драйвер низкоомной форсунки https://secu-3.org/RU/product/pnh-inj-and-pwm-iac-unit/
    Драйвер шагового двигателя https://secu-3.org/RU/product/stepper-motor-driver/
    Драйвер низкоомнй форсунки и драйвер шагового двигателя в одном блоке https://secu-3.org/RU/product/pnh-inj-and-stepper-iac-unit/
    Смотрите схемы подключения для впрсыка.

  46. STC
    12.01.2019 @ 01:43 PM

    Внимание! В схемах подключения SECU-3i вместо диода 1N5822 (диод Шоттки) лучше использовать кремниевый p-n диод, например FR303.

Leave a Reply