Sensors and accessories

Manifold absolute pressure sensors (MAP)

MPX4250AP

MPX4250AP, being installed into SECU-3 units by default, calibration values for this sensor are already entered in the firmware. This sensor is recommended for use. Calibration values – offset +0,135 V, gradient +53,174 kPa/V. Documentation is here
MPX4250 sensor for SECU-3


Bosch 0 261 230 004

Bosch 0 261 230 004
Technical specification is here.
Calibrations: 1-st point (20 kPa; 0,4 V), 2-nd point (80 kPa; 3,4 V)
Connection:
1 – MAP+
2 – GND
3 – MAP_S
BOSCH 0 261 230 004

Bosch 0 261 230 037

Calibrations: 1-st point (20 kPa; 0,445 V), 2-nd point (105 kPa;  4,674 V)

Connection:

MAP 0 261 230 037MAP 0 261 230 037 калибровки


GM 466

  • GM 466 These sensors may be of 3 types, 1Bar, 2Bar, 3Bar.

Maximum sensor’s pressure is encoded by 3 digits at the left side of connector (see beneath photo): 1 Bar: 039, 460, 883, 876, 153 2 Bar: 886, 012, 539, 609, 701 3 Bar: 749, 861 At the right side of connector date of production is encoded 199“3” “096” day of year

GM 466 MAP Sensor MAP GM 466 table
For calibration of sensor we need to use 2 points from a table.
For example, for 1 Bar sensor we will input in the SECU-3 Manager’s calculator value of the 1-st point (34 kPa; 1,25 V), 2-nd point (72 kPa; 3,25 V)

Connection:
A – GND
B – MAP_S
C – MAP+

Counterparts: ALFA ROMEO 60811534, CITROEN/PEUGEOT 1920 4S, CITROEN/PEUGEOT 1920 FC, CITROEN/PEUGEOT 5946 07, CITROEN/PEUGEOT 5946 09, DAEWOO 16137039, FIAT 7696064, FORD 1144809, FORD 1C1Y 9F479 AA, GENERAL MOTORS 12 569 240, GENERAL MOTORS 16 137 039, GENERAL MOTORS 9 389 131, HOLDEN 16017460, HOLDEN 16137039, HOLDEN 8161370390, HYUNDAI 39330-24750, KIA 0K950 18 211, OPEL 12 38 788, OPEL 62 38 927, OPEL 8 15 701, RENAULT 77 00 706 876, RENAULT 89 33 000 153, VOLVO 1378162, VOLVO 3411400, DELPHI PS10075, DELPHI PS10075-11B1, FACET 10.3001, HELLA 6PP 009 400-071, INTERMOTOR 16800, MEAT & DORIA 82052, PIERBURG 7.18222.01.0, 14.3814


45.3829

45.3829 MAP sensor (produced in Russia)
This MAP sensor is counterpart of Bosch 0 261 230 004, see technical specification here.
Warning! This sensor is often fabricated. Where is a big probability that you buy fake sensor with 2 resistors inside and so on. At the moment when you buy it, you should check if it work properly!
Connection:
1 – MAP+
2 – GND
3- MAP_S
Calibrations: 1-st point (20 kPa; 0,4 V), 2-nd point (80 kPa; 3,4 V)
45.3829 МПСЗ

96 330 547

terminales-map-sensor-96330547

OEM NO.: 96330547 96482570 96417830

Pressure range: 20 – 100 kPa

Output voltage: 0.516 – 4.775 V


Coolant temperature sensors (CTS)
19.3828

19.3828 (produced in Russia) – this sensor has a linear function (10mV/°C, 2,73V corresponds to 0 °C) and recommended for use.
You don’t need to perform any calibration of this sensor. It is worked by default. Thread M12х1,5mm CLT sensor 19.3828 for SECU-3
Connection:
1 – TEMP
2 – GND
Mentioned sensor incorporates LM135 IC (or LM235, К1019ЕМ1), so you can use this IC instead of sensor.
See technical specification on this IC here.
LM235 sensorLM235 temperature sensorподключение LM135

GAZ 23.3828 (counterpart 423.3828)

GAZ 23.3828 (produced in Russia) – resistive coolant sensor (thermistor).
To make sensor work properly you have to correct corresponding look up table in the firmware. By default, firmware’s look up table already has calibration values for this sensor (if you not satisfied with accuracy, you can alter look up table).
Counterpart is 423.3828 (produced in Russia) Separate calibration (look up) table for 23.3828 CTS you can download here (this table is for firmware compiled without VREF_5V option)
ДТОЖ 23.3828 для МПСЗ SECUразъем датчика 23.3828
Thread М12х1,5мм Pins connection order of this sensor doesn’t matter (because it is thermistor and has no polarity).

Manifold air temperature sensors (MAT)

GM 96183228

GM 96183228 – Thermistor based IAT sensor, has non-linear curve of resistance vs temperature. Used on Daewoo/Chevrolet Aveo/Lacetti/Lanos.

Knock sensors (KS)

Bosch 0 261 231 176

Bosch 0 261 231 176 МПСЗ
Pins connection order doesn't matter.

Oxygen sensors (EGO sensors)

Narrow band oxygen sensors (NBO)

Bosch 0 258 005 133

Bosch 0 258 005 133 узкополосный датчик кислорода

Wide band oxygen sensors (WBO)

Innovate LC-2

Innovate LC-2

Igniters or ignition coil drivers

BIP373

BIP373, main advantage of using of this coil driver is stable spark in the whole range of RPM and board voltage. Must be installed on the heat sink with using of insulated pad. Has embedded over temperature protection (190 °C) and current limiting (12 А), current limiting is useful in case of high dwell time. Documentation is here. ATTENTION! For working with BIP373 it is necessary to tune/calculate dwell time in the firmware (corresponding look up table) using management software (see in details in Tuning dwell time). So, firmware is responsible for dwell control.
BIP 373 для МПСЗ SECU-3Wiring BIP373 для МПСЗ SECU

A 1k Om resistor is used in wiring. In some cases it may be required to use 330…510 Ohm resistor instead of 1k Ohm to ensure opening of BIP373 at high output currents.


0529.3734

0529.3734 igniter (produced in Ukraine).
Driven by signal same as comes from distributor’s Hall sensor (because it is specially designed to work with Hall sensor). This igniter controls coil dwell time by its own (as most of igniters), therefore you don’t need to tune/calculate dwell time (touch dwell time look up table).
Counterparts: 3620.3734, 3640.3734, 2729.3734. Installed on old cars, Tavria, VAZ and so on.
Коммутатор 0529.3734 для МПСЗ SECU-3

SECU-3 Igniters

This igniter is specially designed for working with SECU-3(T), but also can be used with other ECU systems which control dwell time. Mentioned igniter doesn’t control dwell time itself. It is necessary to tune/calculate dwell time depending on coil type (so, firmware is responsible for dwell and you need to alter corresponding look up table using management software)! It has 6 channels (6 coil drivers) on-board. It is compact, doesn’t requires heat sink. Also, it has output for connecting of high voltage tachometer. Because of using discrete components it has high
maintainability.
Connecting:
SECU-3 Igniters connectorSECU Igniters (коммутатор для МПСЗ)

Ignition coils
406.3705 (counterpart 3012-3705)

Twin ignition coil, produced in Russia. Used in “Wasted spark” configurations (one coil per two cylinders).
406.3705 для МПСЗ SECU-3
Dwell time look up table  for 406.3705 (3012-3705) download

VAZ 2111.3705

VAZ 2111.3705 incorporates 2 twin ignition coils inside a single body.

ВАЗ 2111-3705 катушка для МПСЗ SECU-3подключение катушки к secu-3


Igniter units
Difference between ignition coils and igniter units is that igniter units have embedded coil drivers (transistors or ICs). As rule, it is necessary to tune/calculate dwell time for such devices (most of them don't control dwell time itself).
VAZ 2112-3705

VAZ 2112-3705 Igniter unit has embedded 2 twin coils and 2 drivers.
It doesn’t control dwell time itself, so it is necessary to tune/calculate dwell time (firmware must be responsible for dwell control).
Dwell time look up table for 2112-3705 coil, you can download here
для МПСЗ secu-3

GM 96350585

GM 96350585 Igniter unit has embedded 2 twin coils and 2 drivers.
It doesn’t control dwell time itself, so it is necessary to tune/calculate dwell time (firmware must be responsible for dwell control). Dwell time look up table for GM 96350585 coil, you can download here
Installed on Dewoo Lanos, Dewoo Nexia and others.
Analogs: DELPHI 1104047, 25184291, ZSE 025, ERA 880044, FACET 9.8118, MAGNETI MARELLI BAE 608
M, MEAT & DORIA 10322, STANDARD 12734 and other
Катушка Ланос
Connection:
A – 2 and 3 spark (IGN_OUT2)
B – 1 and 4 spark (IGN_OUT1)
С – GND
D – Power +12V
Discuss this module can be in our forum

Mechanical actuators.

2170-8127100 stepper motor

2170-8127100 stepper motor used to control position of choke on carburetor.
Stepper_motor_2170-8127100автоподсос на карбюратор

62 Comments

  1. solanto
    15.08.2013 @ 04:43 PM

    А какой ДПКВ подойдёт?

  2. STC
    15.08.2013 @ 05:51 PM

    Любой индуктивный датчик, от любого инжекторного автомобиля. Главное чтобы датчик подходил по креплению, после установки получался правильный зазор (около 1мм) и чтобы ширина сердечника датчика не была больше ширины зубьев (иначе будут помехи и соответственно ошибки ДПКВ).

  3. solanto
    23.08.2013 @ 09:09 AM

    Спасибо

  4. mishka
    01.09.2013 @ 03:31 PM

    А нужно ли расчитывать время накопления
    если стоит катушка 2111 и комутаторы 0529 ?

  5. STC
    01.09.2013 @ 04:40 PM

    Нет, т.к. используются коммутаторы, которые сами управляют временем накопления.
    Время накопления необходимо рассчитывать если в качестве коммутаторов выступают ключи BIP373 или SECU-Igniters

  6. mishka
    01.09.2013 @ 06:31 PM

    понял. спасибо!

  7. InL
    04.10.2013 @ 01:58 PM

    При использовании 21120-3705010 и их аналогов эти катушки подключаются к SECU-Igniters? Хочется избавиться от холостой искры, т.к. планируется установка газового оборудования. Какое напряжение разряда генерируется этими катушками? Насколько они надежны?

  8. STC
    04.10.2013 @ 02:58 PM

    Оригинальные BOSCH по отзывам достаточно надежны. Используются на ВАЗ Калина 16 клапанных и др. ВАЗах
    Они подключаются на BIP373 или на SECU-Igniters
    Не нашли официальной документации на эти катушки, поэтому напряжение разряда неизвестно.
    Если хотите то официальная информация есть на катушки применяемые в мотоспорте здесь http://www.bosch-motorsport.de
    Смотрите раздел Products –> Injection and Ignition –> Ignition coils

  9. InL
    04.10.2013 @ 09:22 PM

    Где-то читал, что при использовании 4-х катушек (2-й вывод на свечу заземляется) 406.3705 (аналог 3012-3705) и тирристорного коммутатора напряжение разряда было до 100 кВ. Возможно ли такая конфигурация с SECU и BIP373/SECU-Igniters? Как быть в этом случае с таблицей времени накопления катушки?

  10. suvik
    27.10.2013 @ 05:50 AM

    Подскажите а на ваз 2106 какие комплектующие и датчики идут? Зарание спасибо.
    И где заказать тройник под ДТОЖ на ваз 2106?

  11. dragonflyone
    30.11.2013 @ 11:57 PM

    За тройником Вам в любой авто(ваз)магазин

  12. Вильдан
    06.01.2014 @ 06:02 PM

    скажите пожалуйста а можно ли связать работу секи с дпдз?, это необходимо для подключения гбо с микропроцессорной регулировкой подачи газа. Второе,подскажите марку экранированных проводов, не могу найти.

  13. STC
    07.01.2014 @ 10:22 AM

    Можно, но чтобы секу не влияла на показания ДПДЗ нужно выпаять некоторые резисторы, разрезать одну перемычку и использовать прошивку с “_ref5” опцией.
    Провода 2 жила в экране, можно микрофонные или КММ2

  14. Часловас
    27.01.2014 @ 11:00 PM

    Что представляет собой сигнал ECF. Возможно-ли(и как) включить блок управления вентилятором без SECU -блока?

  15. STC
    27.01.2014 @ 11:20 PM

    Для управления скоростью вращения вентилятора охлаждения используется ШИМ модуляция, без управляющего устройства никак.

  16. андрей
    10.02.2014 @ 01:43 PM

    вопрос в схеме подключения камутатора 373 есть мар+5 зачем он нужен

  17. STC
    10.02.2014 @ 07:25 PM

    Для питания подтяжки. Если у вас в блоке есть подтяжка, то внешняя не нужна!
    Для своего блока можете уточнить по адресам order@secu-3.org или на форуме secu-3.org/forum

  18. Антон Янжула
    26.02.2014 @ 01:36 PM

    катушка Ваз 2111.3705 подключается непосредственно к блоку secu-3?

  19. STC
    26.02.2014 @ 02:19 PM

    катушка Ваз 2111.3705 подключается непосредственно к блоку secu-3?
    – Нет, т.к. это катушка и не содержит встроенных ключей.
    Непостредственнно к блоку SECU подключается модуль зажигания 2112.3705 и другие катушки, имеющие встроенные ключи.

  20. Антон Янжула
    26.02.2014 @ 02:49 PM

    просто на некоторых интернет магазинах 2111.3705 написан как модуль зажигания
    что минимально неоходимо, чтобы отказаться полностью от трамблера? ДПКВ будет установлен.
    Для раздачи искры коммутатор+катушка(и) или модуль со встроенными ключами?

  21. STC
    26.02.2014 @ 03:56 PM

    что минимально неоходимо, чтобы отказаться полностью от трамблера?
    – ДПКВ, и катушки с ключами или коммутаторами. Рекомендуем еще ДТОЖ поставить для коррекции УОЗ по температуре.

  22. Часловас
    20.03.2014 @ 10:54 PM

    Датчики коленвала с цифровым выходом использовать можно?(в начале упоминались дх)

  23. STC
    20.03.2014 @ 11:07 PM

    Ещё никто не тестировал, но должно работать.

  24. Часловас
    20.03.2014 @ 11:25 PM

    т.е. с усилителями -формирователями(3-х выводные)

  25. STC
    20.03.2014 @ 11:27 PM

    Их выходного уровня должно хватить для переключения операционника на входе ДПКВ

  26. fedor_sv
    31.03.2014 @ 09:24 PM

    Коммутатор 0529.3734. Сам управляет временем накопления? На форуме вроде как определили, что именно эта модель коммутатора построенная на 4-х канальном ОУ сама НЕ УПРАВЛЯЕТ временем накопления. А в статье о датчиках именно эта модель приводиться в качестве примера, что может ввести в заблуждение. Может указывать, что коммутаторы построенные по классической схеме на L497 управляют временем накопления.

  27. STC
    31.03.2014 @ 09:39 PM

    Согласен. Поправил.

  28. solanto
    08.07.2015 @ 10:35 PM

    Доброго времени суток. Подскажите какой коммутатор управляет временем накопления?

  29. STC
    08.07.2015 @ 10:53 PM

    Зависит от модели коммутатора и производителя. Обычно если коммутатор выполнен на микросхеме L497, то он управляет накоплением. Если на 4 ОУ, то нет.

  30. solanto
    10.07.2015 @ 07:30 PM

    Это то я знаю. Только вот какая модель коммутатора управляет временем? Наверно надо разбирать и смотреть. Вот только не купив его не дадут в магазине разобрать.

  31. павел бобров
    29.08.2015 @ 10:49 PM

    От штатного ДПКВ на шкоде фелиция будет работать? Или от ДХ на трамблёре лутше подсоеденить?

  32. Илнур Тимеруков
    04.12.2015 @ 09:59 AM

    Здравствуйте.возможно ли с мпс3 поставить на змз 511 моновпрыск и гбо 5 поколения?

  33. wanek1667
    21.01.2016 @ 05:04 PM

    Подскажите а датчик температуры DS18b20 возможно подключить? . Вот его даташит https://datasheets.maximintegrated.com/en/ds/DS18B20.pdf

  34. STC
    22.01.2016 @ 02:57 AM

    Нет, нельзя. Цифровые датчики температуры не поддерживаются. Используйте LM235.

  35. ALEKC-74
    29.02.2016 @ 07:27 PM

    45.3829
    Каталожный номер 45.3829

    Данный датчик является аналогом датчика BOSCH 0 261 230 004, смотрите техническую спецификацию здесь

    ВНИМАНИЕ! Этот датчик часто подделывают. Высока вероятность купить “пустышку” с двумя резисторами внутри. При покупке обязательно проверяйте работоспособность!

    как его проверить?

  36. e-gor
    17.03.2016 @ 12:00 AM

    Не подскажете, может кто знает, каталожный номер либо заменитель ДТВ на ВАЗ ???

  37. Yuriy Yaremchuk
    17.10.2016 @ 02:41 PM

    Можлива робота МПСЗ secu 3t з двухканальним коммутатором 951.3734
    чи він буде працювати так як з 133.3774-03

  38. STC
    17.10.2016 @ 03:31 PM

    Должен работать, попробуйте и отпишитесь пожалуйста о результатах, желательно у нас на форуме.

  39. Yuriy Yaremchuk
    17.10.2016 @ 08:59 PM

    Суть в тому що я планую замовляти МПСЗ та нехотілоби ся викидати лишні гроші на коммутатори дякую за відповідь.
    комутатори 133.3774-03 дуже не надійні перегріваються і згорають знаю тому що мав такий

  40. Yuriy Yaremchuk
    21.11.2016 @ 07:13 PM

    двухканальний коммутаторо 951.3734 в парі з катушкою 2111 сильно гріеться!
    підскажіть що робити абож ссилочку куда дивитися будь-ласка!

  41. STC
    23.11.2016 @ 04:09 PM

    Прочитайте прошивку из блока и убедитесь, что среди опций прошивки есть COPT_2CHIGN.

  42. Igor Kulieshov
    18.12.2016 @ 08:52 PM

    Подскажите SECU-3 работает только с 5 вольтовым ДПДЗ или можно указать, что коммутируемые 12 вольт?

  43. STC
    18.12.2016 @ 10:51 PM

    ДПДЗ это переменный резистор, сколько подадите, столько и будет на выходе. Но напряжение на выходе датчика не должно превышать 5В и нужно подавать 5В, иначе не будет правильтно работать. Если это концевик дроссельной заслонки, то нет проблем.

  44. DreaMinder
    28.12.2016 @ 06:58 PM

    Скажите, пожалуйста, ДТОЖ с одним выводом вроде ТМ-106-10 подойдет?

  45. STC
    28.12.2016 @ 10:35 PM

    Подойдет, но если он подключен к приборной панели, то его нужно отключить (только либо к SECU, либо к приборке). Единственный контакт датчика подключить на вход TEMP.

  46. Bagit_karoch
    22.03.2017 @ 04:04 PM

    а как можно заказать моторедуктор?

  47. STC
    25.03.2017 @ 12:21 PM

    Моторедуктор 2170-8127100 продается в автомагазинах. Он от LADA Приора.

  48. Владимир Ефименков
    24.06.2017 @ 05:01 PM

    Какой тип датчика кислорода можно использовать.

  49. A. Shabelnikov
    27.06.2017 @ 02:49 PM

    Любой УДК или ШДК с контроллером. ПО позволяет настроиться под любой датчик.

  50. Dmitry Kravcov
    08.10.2017 @ 03:53 PM

    Можно ли подключить заводской дтож со стороны свечей который стоит,к мпсз?

  51. A. Shabelnikov
    08.10.2017 @ 11:13 PM

    Любой ДТОЖ можно подключить если он не термоимпульсного типа, а резистивный (термистор) или полупроводниковый (на основе LM235). Если ДТОЖ подключен к приборной панели, то использовать его одновременно и для SECU-3 не получится (нужно или ставить второй ДТОЖ или отключить первый от приборной панели).

  52. Павел Смольников
    15.10.2017 @ 05:11 PM

    Скажите пожалуйста, если в списке рекомендованных комплектующих нет ДАД ERA 550561 и коммутатора 951.3734 то с ними Secu работать не сможет? Просто на авто сейчас стоит этот коммутатор и две волгокатушки. Заказал Secu 3 micro. Хотелось меньше переделок. Вот и ДАД вышеуказанный уже заказал.

  53. A. Shabelnikov
    15.10.2017 @ 05:56 PM

    Подойдет любой автомобильный ДАД, который имеет линейную зависимость выходного напряжения от давления (это легко проверить при помощи шприца и тестера). Работать будет с любым коммутатором. Для обсуждения ваших вопросов создавайте отдельную тему у нас на форуме и там все подробно опишите, краине желательно с фотографиями.

  54. Gorec
    05.11.2017 @ 02:01 AM

    Скажите пожалуйста,можно ли использовать коммутатор 0729.3734 вместо 0529.3734 и есть ли отличия в настройках Secu ?

  55. -бориs -
    05.02.2018 @ 11:26 AM

    Не могу найти датчик лм 235 или похожие из вашего списка,в городе у нас нет т.к.живу на краю географии,что можете посоветовать,врезать в систему не хочется,машина УАЗ 421двс спасибо за ранее

  56. vutshyk
    22.03.2018 @ 03:19 PM

    Добавьте MAP датчик MPXHZ6400A используется почти во всех MAP для ГБО. Имеет параметры 20кПа=0.2В, 400кПа=4.8В по даташиту.

  57. Gorec
    18.05.2018 @ 08:57 PM

    vutshyk спасибо за инфу.

  58. bekbergen
    30.05.2018 @ 07:16 AM

    Какое минимальное и максимальное значение сигнала допускается для переключения операционника на входе ДПКВ (CKPS1 и CKPS2)?

  59. STC
    30.05.2018 @ 10:28 AM

    Минимальное около +-100мВ, максимальне Вольт 200-300. Минимальное значение ограничено гистерезисом, который определяется номиналом резистора в обратной связи.

  60. AlexVAZ
    12.07.2018 @ 12:30 PM

    Ставится ли с secu-3t датчик кислорода( лямда-зонд) и какой лудчше использовать для бензина и газа?

  61. Alexander965а
    07.08.2018 @ 08:25 PM

    Здравствуйте. Мне не понятно как подключать 55.3705

  62. Alexander965а
    07.08.2018 @ 08:25 PM

    Не могли бы мне с этим помочь. Спасибо

Leave a Reply