SECU-3 Lite installation manual

SECU-3 Lite installation manual includes following sections:

Wiring of ground

Ground should be connected to the SECU-3 Lite unit as shown below:

secu-3 lite grounding

As ignition coil drivers are integrated to the unit, so treat to the connection of ground with great responsibility.

Different wiring diagrams (examples)

The easiest way to connect the unit shown in the diagram below. Distributor is used fully (synchronization of Hall effect sensor, mechanical high voltage distributor).
secu3l_wiring_hall

The following diagram shows connection of unit for synchronization from the VR CKP sensor (e.g. 60-2), high-tension distributor is used for the distribution of high-voltage. If you are using a trigger wheel without missing teeth (e.g. flywheel), it needs a second sensor – the reference sensor (REF_S). Pay attention to the connection of coolant temperature sensor.

secu-3l-wiring-ckps-distributor

If you want to completely eliminate the distributor, use the scheme of static spark distribution (Wasted Spark). Since the SECU-3 unit has only two ignition outputs, this scheme is applicable only for engines with number of cylinders 2 or 4.

secu3l_wiring_ckps

In all of the above schemes idle cut-off valve, starter blocking relay, coolant temperature sensor and throttle limit switch are optional. For example, if you do not use idle cut-off valve of starter blocking function, the corresponding outputs can be reassigned to other functions (how to do this, refer to the SECU-3 Manager program User’s Manual).

Connecting a Hall effect sensor

If board of your SECU-3 unit configured for connecting of a Hall sensor, then connect it as shown below:

secu-3l-w-s-hall-conf

If board was not configured for connecting of a Hall sensor, then connect sensor as shown of the following picture:

secu-3l-w-s-hall

Connecting of single or dual VR CKP sensors

If you use trigger wheel with one (36-1) or two (60-2) missing teeth, then it is enough single CKP sensor:

secu-3l-w-s-ckps-1

If you use trigger wheel without missing teeth, then you should use additional second sensor (reference sensor, generates one pulse per crankshaft revolution).

secu-3l-w-s-ckps-2

Connecting coolant temperature sensor

To connect CLT, one of the external connector pins is used, which is also used to connect the reference sensor (REF_S). Therefore, CLT connection is only possible if reference sensor is not used.

secu-3l-w-s-clt

Connecting TPS or throttle limit switch

secu-3l-w-s-lim-switch

secu-3l-w-s-tps

Input for switching between sets of tables

secu-3l-w-s-gas-v-va

secu-3l-w-s-gas-v-sw

Idle cut-off valve wiring

secu-3l-w-o-ie

Starter blocking relay wiring

secu-3l-w-o-st-block

Ignition coils connection

How to connect two double spark coils is shown on this wiring.

How to connect 4-cylinder coil pack for wasted spark (e.g. 2111.3705):

SECU-3 Lite connecting 4-cylinder coil pack

Connecting to a tachometer

secu-3l-hv-tach-ressecu-3l-hv-tach-zener

Connecting automatic choke control unit

secu-3-lite_to_secu-step

SECU-3 Lite Connecting stepper motor driver to BL, DE pins

Emergency jumpers

secu-3l-blde-n
Neutral position (no action)
secu-3l-blde-b
Starting boot loader
secu-3l-blde-e
Resetting EEPROM

Configuring unit’s board

secu-3-lite-pcb-rev4-jumpers

Connecting iButton for immobilizer

secu-3l-ds1990a

Installation of Bluetooth board

How to install and connect bluetooth board is described in this article. Board should be connected with four wires as shown on the following picture:

 

Copyright (C) Alexey A. Shabelnikov 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
http://secu-3.org, shabelnikov@secu-3.org
SECU-3™ word and logo are registered trademarks.
Using of any materials from this site without a reference to the source is prohibited.

10 Comments

  1. STC
    29.12.2016 @ 03:07 PM

    Полезная статья об установке ДУИ+ДНО от Nikola http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=481

  2. yaryj
    07.03.2018 @ 12:01 PM

    Подскажите, какая из схем подключения тахометра подходит для тахометра, который при штатном зажигании с трамблером цеплялся на выход с коммутатора к катушке, а какая для тахометра, который цеплялся к среднему проводу с датчика Холла? Ну и какой должна быть мощность резистора и стабилитрона? С SECU будет 2 двухвыводные катушки с холостой искрой.

  3. STC
    07.03.2018 @ 04:10 PM

    Для тахометра, который цеплялся к катушке зажигания (высоковольтный), скорее всего понадобится вот такая схема. А если тахометр низковольтный, то нужно один из свободных выходов (если такой есть) переназначить как HALL_OUT и подключить к нему тахометр. В некоторых случаях придется поэксперементировать (например диоды развернуть в другую сторону или использовать схему со стабилитроном), так как тахометры бывают разные. Стабилитрон на 15…18В, мощность любая (так как у тахометра относительно высокое входное сопротивление). Мощность резистора минимум 0.25Вт.

  4. mansur
    21.01.2019 @ 06:35 AM

    Я правильно понимаю, судя по картинке, все три минусовых провода и экраны кабелей соединить на общий болт массы на кузов?

  5. STC
    21.01.2019 @ 11:38 PM

    Можно на общий болт, можно на разные. Как удобно. Главное чтобы провода соединялись вместе на хорошей массе, а не на разъеме и чтобы был хороший контакт.

  6. GReS
    15.04.2019 @ 11:44 PM

    Здравствуйте, подскажите(конфигурирование платы блока), как должны стоять перемычки при подключении по первой схеме(трамблёр +датчик Холла+ДТОЖ). Спасибо

  7. STC
    16.04.2019 @ 03:55 PM

    Должна быть замкнута перемычка номер 2. Все остальные по умолчанию (как на фото).

  8. GReS
    16.04.2019 @ 04:44 PM

    А если замкнуть перемычку 3 можно ли будет питать датчик Холла от пина REF_S1

  9. STC
    17.04.2019 @ 01:32 AM

    А если замкнуть перемычку 3 можно ли будет питать датчик Холла от пина REF_S1

    Да.

  10. GReS
    17.04.2019 @ 11:49 AM

    Спасибо

Leave a Reply