Features

Main features

SECU-3T SECU-3 Lite SECU-3 Micro
Support of engines with number of cylinders 1,2,3,4,5,6,8 (even-fire engines)
Odd-fire engines are not supported in current version of firmware
  
Synchronization from a single CKP sensor and missing tooth wheel. Support of 36-1, 60-2 and other trigger wheels with different number of teeth (from 16 to 200)       
Synchronization from two CKP sensors and non-missing tooth wheel (e.g. flywheel). Support of wheels with different number of teeth (from 16 to 200)  
Synchronization from a Hall effect sensor (you can leave distributor)      
Synchronization from a single CKP sensor and N+1 trigger wheel with several big teeth plus one small, used as reference (not fully tested yet)      
Synchronization from two sensors (CKP+cam) with non-missing tooth wheel (e.g. flywheel) and cam sensor (1 tooth). Support of wheels with different number of teeth (from 16 to 200)
Advance angle regulation depending on engine speed and load (3D lookup table)       
Correction of advance angle depending on temperature (various types of coolant temperature sensors)       
Correction of advance angle from detonation  (from 1 or 2 knock sensors)       
Idle speed regulation using advance angle (closed loop)      
Correction of advance angle using air temperature sensor (IAT)      
Measurement of board voltage       
Idle cut-off valve solenoid control       
Control of power valve solenoid (part load enrichment valve)       
Number of ignition channels   up to 8  2  2
Number of injection channels   up to 6    
Support of 2-channel ignition modules (single input driven by both edges)      
PC interface for reprogramming, control and tuning of unit RS-232 or USB  USB  USB
Optical/digital isolation of PC interface (galvanic isolation) RS-232    
Optional embedded Bluetooth module for wireless link (also provides galvanic isolation)   (1)  
Ability to control engine cooling fan (using of PWM is also supported)       
Starter blocking when engine speed reaches specified value (starter relay control)       
Gas equipment support (automatic switch between gas/petrol settings).       
Output for error indication “Check Engine” with support of blink codes       
Ability to emergency start of boot loader       
Ability to recover settings in emergency case (reset EEPROM)       
Control of coil’s energy accumulation (dwell control)       
Cam sensor support (full sequential ignition and injection)       
Fuel injection control (central, simultaneous, 2 banks alternating, semi-sequential, full sequential injection)       
Calculation of air flow using Speed-Density method       
AFR control on carburetor (Solex) by means of valve actuators with closed loop (using NBO sensor)      
Determine throttle gate position by TPS sensor      
Control of stepper IAC valve or PWM driven IAC valve  
Editing of tables and parameters of the system in the real time  

(1) – starting from version of board SECU-3L REV5

Additional features:

 

SECU-3T SECU-3 Lite SECU-3 Micro
Control of an electric fuel pump       
Tunable pulses output for Hall sensor/distributor emulation or a tachometer       
Embedded stroboscope function (it is possible to use any free output for LED connection)       
Output and input functions remapping (reassigning of I/O)       
Processing and writing to the log file signals from 2 additional inputs (e.g. Oxygen sensor can be connected)      
Power management (ability of some functions to work after ignition is switched off, for instance working off cooling fan or auto choke control)      
Automatic choke control on the carburetor (using a stepper motor)      
Stepper gas valve (gas dose) control using a stepper motor by means of oxygen sensor and map (TPS, RPM)      
Support of the vehicle speed sensor (displaying and writing to log vehicle speed (km/h) and passed distance (km))      
Control of intake manifold heater (also known as grid and intake heaters)      
3 versatile programmable outputs, which can be programmed by user to perform different actions in very convenient and flexible way      
Embedded immobilizer function (connecting of iButton)  
Transmitting of data into the OBD for functioning of dash boards (used MCP2515, installed additionally)
Canister purge valve control (using PWM and variety of conditions)
Air conditioner clutch control (output, request input, refrigerant pressure input)
Control of oxygen sensor’s heater using PWM

General technical specifications:

SECU-3T SECU-3 Lite SECU-3 Micro
Supply current (without external load) 100 mA  60 mA  40 mA
Supply voltage range (top level limited by ESD-protection) 5…18 V  5…18 V  5…18 V
Operating speed range (depends on hardware configuration and firmware options) 20…15000  20…15000  20…15000
Accuracy of Advance angle representation in tables (advance angle maps) ±0.25°  ±0.25°  ±0.25°
Accuracy of Advance angle formation at 6000 min-1, restricted by discontinuity of timer (do not taking in account possible software delays and round-ups) ±0.144°  ±0.144°  ±0.144°
Accuracy of  injection time, restricted by discreteness of timer (not taking into account possible small software delays and round-ups) ±6.4 us  –  –
Maximum current for each output (depends on utilized transistors), see separate row for ignition outputs 0.5 A  1 A  0.5 A
Total maximum current for all outputs 5 A  20 A  1.5 A
Operationg temperature range -40…85 °С  -40…85 °С  -40…85 °С
Maximum allowed current on the ignition outputs (depends on utilized transistors) 0.5 A  12 A  0.5 A
Maximum allowed voltage on the ignition outputs (depends on utilized transistors) 40 V  250V  40V
Frequency of PWM used to control the cooling fan 0.01…5 kHz  –  –
Number of switchable sets of tables 5 5 5
Over current and overload protection of outputs No Yes No
Embedded ignition coil drivers (direct connection of coils) No Yes No

 

Complete hardware comparison of different SECU-3 units can be found here. See also wiring diagram examples.

19 Comments

  1. Dexter
    16.12.2016 @ 10:56 PM

    Как можно реализовать вывод информации на монохромный дисплей или бортовой компьютер?

  2. STC
    20.12.2016 @ 12:53 AM

  3. STC
    21.12.2016 @ 11:03 PM

    Подробное сравнение аппаратных возможностей блоков SECU-3 http://secu-3.org/secu-3-comparison

  4. zlobo
    20.03.2017 @ 12:32 PM

    А как могла бы выглядеть эта табличка, если бы там были 2 столбца: SECU3T(последняя Версия) и SECU3T(VERB U4)? Нашёл в загашнике модель 2013 года для Москвича, только с функциональностью не всё понятно.

  5. STC
    21.03.2017 @ 12:55 AM

    SECU-3T revBU4 от последней версии отличается тем, что IGN_OUT3 и IGN_OUT4 совмещены со входами REF_S1 и REF_S2 на внешнем разъеме. Другие отличия незначительны.

  6. stalker5865
    16.08.2017 @ 06:55 PM

    где я могу купить SECU-3i?

  7. A. Shabelnikov
    31.08.2017 @ 11:15 AM

    Ждите когда он будет запущен в производство или можете заказать платы для самостоятельной сборки.

  8. Сергей81
    31.08.2017 @ 11:53 AM

    Добрый день перечитал форумы так и не нашол однозначного ответа может ли secu-3 полноценно управлять моноижектором тоесть 1 форсункой при этом выкинуть штатний блок управления

  9. A. Shabelnikov
    02.09.2017 @ 01:12 AM

    Моноинжектором полноценно управлять может. Нужен драйвер низкоомной форсунки.

  10. Алекс0502
    31.10.2017 @ 03:38 PM

    Хотел бы узнать как у вас купить блок Seku-3i так как я нахожусь в Узбекистане как мне вам провести платеж?

  11. bekbergen
    05.05.2018 @ 08:36 PM

    Написаны “от 16 до 200 зубев” . Количество зубев влияет ли на точность определения УОЗ или на другие параметры?

  12. STC
    06.05.2018 @ 12:34 PM

    Да, влияет. Чем больше зубьев, тем точнее. Но и больше 60 зубьев смысла делать нет, так как будет лишняя нагрузка на процессор. Там есть и другие нюансы, долго объяснять.

  13. yuriybald
    14.05.2018 @ 03:00 PM

    Добрый день. На v8 60-2 шкив. На какой зуб вешать дпкв?

  14. STC
    14.05.2018 @ 10:16 PM

    Где-то на 13…20 зуб лучше всего.

  15. evgeni
    24.05.2018 @ 09:03 PM

    Вечер добрый… Можно ли где нибудь посмотреть управление составом смеси на карбюраторе (Solex) с обратной связью по ДК, с ДПКВ, ДАД, ДТОЖ, ДТВ,ДД, с концевиком , ЭПХХ, и если это возможно с реализацией электробензонасоса на SECU 3T c lдвумя катушками???

  16. Kana70
    17.10.2018 @ 01:58 PM

    День добрый. не совсем понятно цитата: – Да, влияет. Чем больше зубьев, тем точнее. Но и больше 60 зубьев смысла делать нет, так как будет лишняя нагрузка на процессор. ведь количество зубьев на каждой машине разная, я имею в виду маховик

  17. STC
    24.10.2018 @ 02:19 PM

    Смысл цитаты в том, что и слишком мало и слишком много зубьев – это плохо. Чем меньше зубьев, тем меньше точность. Чем больше зубьев, тем больше нагрузка на процессор и у него остается меньше времени на вычисления. Золотая середина – это где-то 36…60 зубьев.

  18. МСК
    07.12.2018 @ 11:55 AM

    Здравствуйте, можно ли к блоку SECU-3 Micro подключить лямбду, просто по всем остальным параметрам подходит именно он, или все же придется использовать SECU-3T?

  19. STC
    10.12.2018 @ 12:32 AM

    Здравствуйте, можно ли к блоку SECU-3 Micro подключить лямбду, просто по всем остальным параметрам подходит именно он, или все же придется использовать SECU-3T?

    Можно. Припаяйте дополнительные компоненты в соответствии со схемой SECU-3T. Вопросы по блоку SECU-3 Micro лучше задавать тут https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=838.

Leave a Reply