Схемы включения блоков SECU-3 (примеры)

SECU-3 MicroSECU-3 LiteSECU-3TSECU-3i

Синхронизация от трамблера и использование высоковольтного распределителя:

SECU-3 Micro синхронизация от ДХ

Синхронизация от ДПКВ, использование высоковольтного распределителя:

SECU-3 Micro синхронизация от ДПКВ 60-2, высоковольтный распределитель

Синхронизация от ДПКВ, холостая искра:

SECU-3 Micro Холостая Искра

Впрыск на 1-цилиндровом двигателе:
МПСЗ SECU-3 Micro впрыск для 1-цилиндрового двигателя

Одновременный впрыск на 4-х цилиндровом двигателе:
МПСЗ SECU-3 Micro впрыск для 4-х цилиндрового двигателя
Если добавить второй драйвер форсунок, то можно сделать одновременный впрыск для двигателей с большим числом цилиндров.

Холостая искра, синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ. Описание контактов внешнего разъема смотрите тут.

secu3l_wiring_ckps

Синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ, одна катушка и высоковольтный распределитель. Второй выход зажигания свободен и может быть переназначен для других функций, например для выдачи импульсов на тахометр.

secu-3l-wiring-ckps-distributor

Синхронизация от ДХ с использованием высоковольтного распределителя:
secu3l_wiring_hall

Подключение блока управления ВЗ к SECU-3 Lite:

secu-3-lite_to_secu-step


Примеры схем для 24-х контактных и более старых блоков здесь

Схема подключения МПСЗ SECU-3 при синхронизации от датчика холла трамблера.

Как видите по такой схеме необходимо минимум дополнительных переделок в двигателе. По сути это самый простой способ включения SECU-3. Минимум необходим только блок SECU-3 остальное должно быть уже на двигателе (трамблер с ДХ, катушка. коммутатор).

Если блок не имеет встроенного ДАДа, то необходимо подключить внешний.

Желательно установить ДТОЖ для коррекции УОЗ по температуре. Также возможно подключение блока управления автоподсосом и прочее.

МПСЗ SECU-3T синхронизация от ДХ

Минимальная схема подключения блока SECU-3T при синхронизации от ДПКВ и раздачей искры трамблером:

МПСЗ SECU-3T трамблерная раздача

Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”:

МПСЗ SECU-3T холостая искра

Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора:

МПСЗ SECU-3T и двухканальный коммутатор

Ниже приведено подключение коммутаторов и катушек при фазированном зажигании, а также подключение датчика фаз ДФ. Остальные подключения аналогичны предыдущим схемам.

Порядок подключения к свечам зависит от порядка работы цилиндров.

фазированное зажигание на МПСЗ

Для использования синхронизации типа ДУИ+ДНО необходимо подключить к блоку дополнительный датчик начала отсчета (ДНО) как показано на схеме ниже:

подключение ДУИ+ДНО

Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 6-цилиндровом моторе:

SECU-3T, холостая искра на 6 цилиндров с использованием BIP373

Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 8-цилиндровом моторе:

secu-3t-ws-bip373-8cyl

Пример подключения BIP373 и катушек для фазированного зажигания на 6-ти цилиндровом двигателе:

secu-3t-sequential-bip373-6cyl

Фазированное зажигание на 8 цилиндровом двигателе:

SECU-3T фазированное зажигание V8

Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском. Используется драйвер высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ).
Одновременный или попарно-параллельный впрыск, высокоомные форсунки, шаговый РХХ

Схема подключения блока SECU-3T для управления моно или одновременным впрыском. Используется одна низкоомная форсунка или несколько высокоомных. Используется блок драйвера низкоомной форсунки + ШИМ РХХ (см. 26 на схеме).
secu3t_wiring_inj_lo-z_pwmiac1

Пример схемы подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок, блок управления шаговым РХХ. Три выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.

SECU-3T, попарно-параллельный впрыск, холостая искра, 6 цилиндров

Схема подключения блока SECU-3T для управления фазированным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), драйвер шагового РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Распределение искры трамблером.

SECU-3T фазированный фвпрыск на 6 цилиндров, распределение искры трамблером

Схема подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 8-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Четыре выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.

Попарно-параллельный впрыск на 8-цилиндровом двигателе

На следующей схеме показан пример фазированного впрыска на 5-ти цилиндровом двигателе. Для распределения искры используется высоковольтный распределитель трамблера. Синхронизация происходит от ДПКВ+ДФ. На схеме показано управление шаговым РДВ.

Фазированный впрыск на 5 цилиндров

Следующий пример схемы также для 5-ти цилиндрового двигателя. Фазированное зажигание, одновременный (параллельный впрыск), шаговый РДВ. В этой схеме используются компактные драйверы катушек зажигания, форсунок и ШД.

SECU-3T. 5 цилиндров, фазированное зажигание, параллельный впрыск.

Пример подключения блока SECU-3i, 4 форсунки, 4 катушки зажигания

Пример подключения блока SECU-3i на V8, 8 форсунок, 4 катушки зажигания

Пример подключения блока SECU-3i для 6 цилиндрового двигателя, 6 форсунок, 6 катушки зажигания

Наиболее часто применяемые датчики, комплектующие и каталожные номера смотрите на этой странице 

Описание комплектующих указанных на схемах:

  1. Клапан ЭПХХ, установлен на карбюраторе
  2. Реле блокировки стартера.
  3. Предохранитель 3 Ампера.
  4. Клапан ЭМР, устанавливается самостоятельно на карбюратор, вместо штатной пневмомеханичестой системы
  5. Лампа ‘Check Engine’, 12В и не более 5 Ватт.
  6. Реле вентилятора.
  7. Коммутатор
  8. Коммутатор
  9. Катушка зажигания
  10. Катушка зажигания
  11. Концевой выключатель карбюратора.
  12. ДПКВ(ДУИ) – датчик положения коленвала
  13. ДАД – датчик абсолютного давления
  14. ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости
  15. ДФ – датчик фаз
  16. ДД – датчик детонации
  17. ДНО – датчик начала отсчета
  18. ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки
  19. ДТВ – датчик температуры воздуха
  20. УДК – узкополосный датчик кислорода
  21. 4-х канальный драйвер высокоомных форсунок
  22. Блок управления шаговым двигателем
  23. Топливные форсунки (высокоомные)
  24. Актуатор РХХ шагового типа (если включен через блок Secu-step) или моментного типа (если включен через блок Secu-P&H+PWM IAC)
  25. Реле электробензонасоса
  26. Блок драйвера низкоомной форсунки + ШИМ РХХ

39 комментариев

  1. Yuriy Yaremchuk
    26.10.2016 @ 08:50

    Если переходить от наипростейшей конфигурации к сложнейшей то программно менять ничего не надо? просто добавлять доп датчики?

  2. STC
    12.11.2016 @ 01:51

    Программно максимум что нужно будет сделать, это перепрошить блок другой прошивкой.

  3. ZAYAS
    11.12.2016 @ 09:11

    Возможно ли сделать фазировонное зажигание с применением ДФ, 2х двухвыводных катушек и 2х двухканальный коммутаторов? Ваз 2109. И какую прошивку нужно ставить если это возможно?

  4. STC
    14.12.2016 @ 01:33

    Нет, с 2-мя двухвыводными катушками фазированное зажигание на 4 цилиндра не получится, только Wasted spark получится.

  5. STC
    19.01.2017 @ 07:56

    Исправление в схеме включения SECU-3i.
    SECU-3i wiring correction

  6. STC
    12.02.2017 @ 03:41

    Добавлены две схемы включения для 6-ти цилиндрового двигателя (для зажигания и для впрыска).

  7. Bagit_karoch
    18.03.2017 @ 06:03

    А как можно подключить двухканальный коммутатор к secu 3 micro?

  8. STC
    19.03.2017 @ 04:33

    Также как и к SECU-3T (только номер контакта на разъеме другой). Для SECU-3T есть схема подключения 2-х канального коммутатора.
    Подключение 2-х канального коммутатора к SECU-3T

  9. A. Shabelnikov
    28.04.2017 @ 01:06

    Разработан пример схемы включения для фазированного зажигания на V8.

  10. Deltinos
    12.05.2017 @ 11:37

    Вопрос по “Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском.” и заключается он в следующем – предлагается переназначать ADD_I1 > LAMBDA, ADD_I2 > AIR_TEMP, ADD_O2 > FL_PUMP, хотя физически данные датчики вроде подключены иначе. Табличка не по адресу или подразумевается разделение входов/выходов?

    И, если действительно то, что можно разделить, разделить, и с учетом вывода ещё и BL с DE, допустим, можно организовать фазированные впрыск и зажигание? Или что-то одно из этого.

  11. Deltinos
    14.05.2017 @ 01:59

    UPD: извиняюсь, во всём разобрался!

    Кому интересно – согласно документации, цитирую: “Начиная с платы RevC U6, ADD_IO1 (J5/10) по умолчанию разделен (выход остался на выводе разъема ADD_IO1, а вход подключен к выводу разъема KS_2)”. Т.е. так и есть – ADD_IO1 на самом деле является ADD_O1, KS_2 же является ADD_I1.
    ADD_IO2 же, в данном случае, независимо от того, разделён ли он, просто предлагается использовать как ADD_I2.

    В целом же схема, о которой я вопрос задал, на мой взгляд является очень перспективной! Если разделить ADD_IO2, причем с выводом отдельным проводом, а заодно задействовать BL и DE, то можно вполне себе олинклюзивный вариант организовать, даже с фазированным зажиганием, что я и собираюсь сделать.

  12. Сергей Безрук
    11.06.2017 @ 05:10

    Планируете сделать поддержку ШДК ти Innovate LC1/2 и т.д.?

  13. A. Shabelnikov
    14.06.2017 @ 12:04

    Поддержка ШДК уже сделана. Обсуждение тут http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990

  14. Илья Ланин
    11.08.2017 @ 11:06

    возможно ли при подключении к датчику холла на трамблере без ДПКВ раздать искру через две катушки

  15. Crack
    30.10.2017 @ 11:08

    Спасибо за схемы для 5и котлов )

  16. yuramatov
    25.11.2017 @ 07:30

    А коммутатор от ГАЗ , УАЗ 13.3774 пойдёт?

  17. A. Shabelnikov
    29.11.2017 @ 05:55

    Любой коммутатор подойдет.

  18. Romanchukilya
    02.12.2017 @ 05:12

    ПОдскажите какую прошивку шить в блок (2017, понятно что REV9) если мне нужна холостая искра и попарно-параллельный впрыск, 8 цилиндров. Синхронизация по ДПКВ 60-2. Датчика фаз нет. Базовая подойдёт?
    Непонятно например ckpnp1_dwell_inj это моя или нужна просто dwell_inj? В текстовом файле по прошивкам не совсем понятно. ПО картинкам всё замечательно понятно что куда подсоединять. Вот если бы там ещё было подписано какие прошивки в блок для них надо устанавливать.

  19. Alfisto
    11.12.2017 @ 04:07

    Здравствуйте!

    Вопрос такой.
    Мне надо 4 канала топливо четыре зажигание. Катушки с встроенными ключами (субару). Дпкв и дпрв индуктивные. РХХ шаговый 4 провода.

    1) Есть ли возможность работы на репере 36-2, и по распредвалу – какая нужна метка? У меня их толи три толи четыре разных на шкиве 🙂
    2) Возможно-ли одновременно с этим подключить еще и газовые низкоомные (1.9) форсунки, ну и переключением карты отсекать одно от другого и т.д ?
    2а) Если возможно, то возможно-ли автоматическое переключение?
    3) Как с ШДК? Только через внешний контроллер, или можно зонд подключать напрямую? Ну и какой именно, 4.2 или 4.9 ?

  20. Alfisto
    11.12.2017 @ 08:23

    Блин, не туда написал случано 🙁

  21. A. Shabelnikov
    11.12.2017 @ 10:25

    ПОдскажите какую прошивку шить в блок (2017, понятно что REV9) если мне нужна холостая искра и попарно-параллельный впрыск, 8 цилиндров. Синхронизация по ДПКВ 60-2. Датчика фаз нет. Базовая подойдёт?

    Да, базовая подойдет. Просто dwell_inj.

  22. A. Shabelnikov
    11.12.2017 @ 10:40

    Alfisto, отвечаю что по состоянию на сегодняшний день, так как проект непрерывно развивается.
    Нужное кол-во входов/выходов обеспечит блок SECU-3i, с блоком SECU-3T тоже можно, но там впритык.
    1. С 36-2 будет работать, но если это именно 36-2 (одна метка два отсутствующих зуба). Если там несколько меток на шкиве, то нужно дорабатывать прошивку.
    2. Газовые форсунки нужно подключать через P&H драйвер. Группы форсунок (газовые/бензиновые) переключать через реле. Прошивка сейчас в процессе доработки для полноценной поддержки впрыска газа. На данный момент наборы таблиц можно переключать по внешнему входу или по программируемым условиям (т.н. универсальные выходы). Переключение форсунок тоже можно на это завязать.
    3. Поддерживаются любые ШДК с контроллером, которые имеют аналоговый линейный выход. Система будет регулировать смесь во всем диапазоне ШДК. В прошивке есть таблица, которая задает связь между напряжением на ДК/ШДК и AFR. Эта таблица может быть использована для эмуляции ШДК.

    p.s. Вопросы желательно на форуме задавать.

  23. Alfisto
    12.12.2017 @ 08:42

    Да, я понял что не туда написал 🙂
    36-2 полноценный..
    Понял, спасибо, дождусь полноценной поддержки 🙂

  24. A. Shabelnikov
    26.12.2017 @ 10:59

    Схемы подключения от других пользователей http://secu-3.org/wiring-diagrams-from-users/
    Присылайте свои схемы, это поможет другим пользователям! Любой опыт полезен.

  25. evgeni
    01.01.2018 @ 02:27

    День добрый… Есть ли конкретная функциональная схема по регулировке смеси бензина по датчику (УДК,ШДК) на машине с карбом?? на secu-3t…

  26. A. Shabelnikov
    02.01.2018 @ 12:48

    ШДК подключается на тот же вход что и УДК. Речь идет о ШДК с контроллером. Все ШДК с контроллером имеют аналоговый выход. Начиная с прошивки версии 4.7 ШДК поддерживаются полноценно (смесь регулируется во всем диапазоне).
    Обсуждение на форуме:
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=813
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990

  27. Doofy
    19.02.2018 @ 02:56

    Здравствуйте, меня заинтересовал блок secu 3t без встроенного дад, но мне нужен фазированный впрыск для 4х цилиндрового двигателя (классика), а так же фазированное зажигание (на худой конец холостая искра), но в примерах схема только с попарно параллельным впрыском. Значит ли что этот блок мне не подойдет?

  28. STC
    21.02.2018 @ 02:22

    В примерах есть и фазированный впрыск. Для каждого уникального случая все равно не нарисуешь схему.
    Блок SECU-3T поддерживает как фазированное зажигание, так и фазированный впрыск, но вам может не хватить выходов. Если использовать зажигание с холостой искрой, то выходов должно хватить. Вот эта статья может стать полезной.

  29. Doofy
    01.03.2018 @ 06:01

    Здравствуйте начал изучать возможности secu 3 manager, и меня смутило то что во вкладке впрыск нет возможности установить фазированный впрыск, хотя на схемах он приведен. И что означает конфигурация впрыска 2 Банка Попер.?

  30. STC
    01.03.2018 @ 02:37

    во вкладке впрыск нет возможности установить фазированный впрыск, хотя на схемах он приведен

    Фазированный впрыск уже давно поддерживается, просто еще не вышел официальный релиз, однако вы можете использовать тестовые релизы (они как правило тоже стабильные). Самые последние прошивки и менеджер можно найти тут.

    И что означает конфигурация впрыска 2 Банка Попер.?

    Импульсы впрыска выдаются на 2 выхода поочередно. Актуально для управления двумя банками (блоками) форсунок, например моновпрыск на V-образном двигателе.

  31. dimmik
    31.03.2018 @ 06:50

    Здравствуйте! А на 2-ой схеме выделен синим цветом коммутатор – это штатный коммутатор?

  32. STC
    03.04.2018 @ 01:02

    ДА. Там же подписано, что “возможно уже есть в авто”. Синим выделены компоненты обычного БСЗ, которые уже могут быть у вас (если авто с БСЗ). БСЗ – это трамблер с ДХ, коммутатор, катушка.

  33. Paul
    13.04.2018 @ 07:40

    здравствуйте!подскажите зачем нужен ДТОЖ на секу 3 микро ?и у меня на датчике 2 провода как подключить подскажите пожалуйста !?

  34. STC
    14.04.2018 @ 11:54

    ДТОЖ нужен для коррекции УОЗ от температуры двигателя. Датчики разные бывают. Подключение датчиков описано в инструкции по установке и подключению каждого блока http://secu-3.org/secu-3-micro-installation-manual/?lang=RU. Если будут вопросы, то добро пожаловать на наш форум.

  35. Booooooot
    19.05.2018 @ 01:49

    Обязательно наличие датчика фаз?

  36. STC
    19.05.2018 @ 05:13

    Наличие датчика фаз обязательно только если планируется фазированное зажигание или фазированный впрыск. Для холостой искры или попарно-параллельного впрыска ДФ не нужен.

  37. Дмытрык
    17.09.2018 @ 08:23

    Будет ли нормально работать если не подключать такие выходы;
    Концевик карбюратора,
    Клапан ЭПХХ.
    Выход к газовому клапану идет на плюс клапана через кнопку?
    Схема подключения Холостая искра.

  38. Ximoza
    15.10.2018 @ 01:40

    На схеме Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора не указано подключение второго канала, ко входу Inj _out2.
    если это ошибка и подключение должно быть, то чем тогда отличаются прошивки …_rev9 и rev9_2chig.

  39. STC
    24.10.2018 @ 02:16

    Двухканальный коммутатор имеет один вход, который управляется по двум фронтам. Такми образом, для холостой искры на 4-х цилиндровом двигателе достаточно всего одного выхода зажигания с блока SECU-3. Имея два выхода, можно управлять холостой искрой на 8-ми цилиндровом двигателе.

Добавить комментарий