Синхронизация от трамблера и использование высоковольтного распределителя:
Синхронизация от ДПКВ, использование высоковольтного распределителя:
Синхронизация от ДПКВ, холостая искра:
Зажигание с использованием BIP373 или IRGB14C40L:
Впрыск на 1-цилиндровом двигателе:
Одновременный впрыск на 4-х цилиндровом двигателе:
Если добавить второй драйвер форсунок, то можно сделать одновременный впрыск для двигателей с большим числом цилиндров.
Управление автоматической воздушной заслонкой (автоподсос):
Холостая искра, синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ. Описание контактов внешнего разъема смотрите тут.
Синхронизация от ДПКВ или ДНО+ДУИ, одна катушка и высоковольтный распределитель. Второй выход зажигания свободен и может быть переназначен для других функций, например для выдачи импульсов на тахометр.
Синхронизация от ДХ с использованием высоковольтного распределителя:
Подключение блока управления ВЗ к SECU-3 Lite:
Схемы подключения от разных пользователей вы можете найти тут.
Примеры схем для 24-х контактных и более старых блоков здесь
Схема подключения МПСЗ SECU-3 при синхронизации от датчика холла трамблера.
Как видите по такой схеме необходимо минимум дополнительных переделок в двигателе. По сути это самый простой способ включения SECU-3. Минимум необходим только блок SECU-3 остальное должно быть уже на двигателе (трамблер с ДХ, катушка. коммутатор).
Если блок не имеет встроенного ДАДа, то необходимо подключить внешний.
Желательно установить ДТОЖ для коррекции УОЗ по температуре. Также возможно подключение блока управления автоподсосом и прочее.
Минимальная схема подключения блока SECU-3T при синхронизации от ДПКВ и раздачей искры трамблером:
Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”:
Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора:
Ниже приведено подключение коммутаторов и катушек при фазированном зажигании, а также подключение датчика фаз ДФ. Остальные подключения аналогичны предыдущим схемам.
Порядок подключения к свечам зависит от порядка работы цилиндров.
Для использования синхронизации типа ДУИ+ДНО необходимо подключить к блоку дополнительный датчик начала отсчета (ДНО) как показано на схеме ниже:
Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 6-цилиндровом моторе:
Пример подключения BIP373 и катушек для конфигурации “Холостая искра” на 8-цилиндровом моторе:
Пример подключения BIP373 и катушек для фазированного зажигания на 6-ти цилиндровом двигателе:
Фазированное зажигание на 8 цилиндровом двигателе:
Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском. Используется драйвер высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ).
Схема подключения блока SECU-3T для управления моно или одновременным впрыском. Используется одна низкоомная форсунка или несколько высокоомных. Используется блок драйвера низкоомной форсунки + ШИМ РХХ (см. 26 на схеме).
Пример для управления моновпрыском на двигателях с 1 или 2 дроссельными узлами. Шаговый РХХ, холостая искра. В качестве драйвера форсунок и РХХ используется блок SECU-2P&H+STEP.
Пример схемы подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок, блок управления шаговым РХХ. Три выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.
Схема подключения блока SECU-3T для управления фазированным впрыском на 6-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), драйвер шагового РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Распределение искры трамблером.
Схема подключения блока SECU-3T для управления попарно-параллельным впрыском на 8-цилиндровом двигателе. Используется 2 четырехканальных драйвера высокоомных форсунок (и соответственно высокоомные форсунки), блок управления шаговым РХХ (и соответственно шаговый РХХ). Четыре выхода зажигания блока зарезервированы для wasted spark.
На следующей схеме показан пример фазированного впрыска на 5-ти цилиндровом двигателе. Для распределения искры используется высоковольтный распределитель трамблера. Синхронизация происходит от ДПКВ+ДФ. На схеме показано управление шаговым РДВ.
Следующий пример схемы также для 5-ти цилиндрового двигателя. Фазированное зажигание, одновременный (параллельный впрыск), шаговый РДВ. В этой схеме используются компактные драйверы катушек зажигания, форсунок и ШД.
Схемы подключения от разных пользователей вы можете найти тут.
Подключайте ваш блок по этим схемам если он был заказан начиная с марта 2023 года (BB rev.2). В новых блоках изменена схема питания. Схемы для старых блоков (заказанных до 1 марта 2023) будут дальше.
Выход ADD_O2 должен быть переназначен как PWRR_O. Функцию ADD_O2 может выполнять выход PWRR_O. На картинках все показано.
Внимание! Во время настройки/перепрошивки блока питание катушек зажигания должно осуществляться через предохранитель, так как ошибки в настройке блока могут привести к электрическим повреждениям его платы. Используйте предохранитель на минимально необходимый ток.
Следующие ниже схемы одинаковые для всех версий блоков:
Наиболее часто применяемые датчики, комплектующие и каталожные номера смотрите на этой странице
Описание комплектующих указанных на схемах:
- Клапан ЭПХХ, установлен на карбюраторе
- Реле блокировки стартера.
- Предохранитель 3 Ампера.
- Клапан ЭМР, устанавливается самостоятельно на карбюратор, вместо штатной пневмомеханичестой системы
- Лампа ‘Check Engine’, 12В и не более 5 Ватт.
- Реле вентилятора.
- Коммутатор
- Коммутатор
- Катушка зажигания
- Катушка зажигания
- Концевой выключатель карбюратора.
- ДПКВ(ДУИ) – датчик положения коленвала
- ДАД – датчик абсолютного давления
- ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости
- ДФ – датчик фаз
- ДД – датчик детонации
- ДНО – датчик начала отсчета
- ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки
- ДТВ – датчик температуры воздуха
- УДК – узкополосный датчик кислорода
- 4-х канальный драйвер высокоомных форсунок
- Блок управления шаговым двигателем
- Топливные форсунки (высокоомные)
- Актуатор РХХ шагового типа (если включен через блок Secu-step) или моментного типа (если включен через блок Secu-P&H+PWM IAC)
- Реле электробензонасоса
- Блок драйвера низкоомной форсунки + ШИМ РХХ
- Блок драйвера низкоомных форсунок и шагового РХХ.
72 комментария
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Yuriy Yaremchuk
26.10.2016 @ 08:50 PM
Если переходить от наипростейшей конфигурации к сложнейшей то программно менять ничего не надо? просто добавлять доп датчики?
STC
12.11.2016 @ 01:51 AM
Программно максимум что нужно будет сделать, это перепрошить блок другой прошивкой.
ZAYAS
11.12.2016 @ 09:11 PM
Возможно ли сделать фазировонное зажигание с применением ДФ, 2х двухвыводных катушек и 2х двухканальный коммутаторов? Ваз 2109. И какую прошивку нужно ставить если это возможно?
STC
14.12.2016 @ 01:33 AM
Нет, с 2-мя двухвыводными катушками фазированное зажигание на 4 цилиндра не получится, только Wasted spark получится.
STC
19.01.2017 @ 07:56 PM
Исправление в схеме включения SECU-3i.
STC
12.02.2017 @ 03:41 PM
Добавлены две схемы включения для 6-ти цилиндрового двигателя (для зажигания и для впрыска).
Bagit_karoch
18.03.2017 @ 06:03 PM
А как можно подключить двухканальный коммутатор к secu 3 micro?
STC
19.03.2017 @ 04:33 PM
Также как и к SECU-3T (только номер контакта на разъеме другой). Для SECU-3T есть схема подключения 2-х канального коммутатора.
A. Shabelnikov
28.04.2017 @ 01:06 PM
Разработан пример схемы включения для фазированного зажигания на V8.
Deltinos
12.05.2017 @ 11:37 PM
Вопрос по “Схема подключения блока SECU-3T для управления одновременным или попарно-параллельным впрыском.” и заключается он в следующем – предлагается переназначать ADD_I1 > LAMBDA, ADD_I2 > AIR_TEMP, ADD_O2 > FL_PUMP, хотя физически данные датчики вроде подключены иначе. Табличка не по адресу или подразумевается разделение входов/выходов?
И, если действительно то, что можно разделить, разделить, и с учетом вывода ещё и BL с DE, допустим, можно организовать фазированные впрыск и зажигание? Или что-то одно из этого.
Deltinos
14.05.2017 @ 01:59 PM
UPD: извиняюсь, во всём разобрался!
Кому интересно – согласно документации, цитирую: “Начиная с платы RevC U6, ADD_IO1 (J5/10) по умолчанию разделен (выход остался на выводе разъема ADD_IO1, а вход подключен к выводу разъема KS_2)”. Т.е. так и есть – ADD_IO1 на самом деле является ADD_O1, KS_2 же является ADD_I1.
ADD_IO2 же, в данном случае, независимо от того, разделён ли он, просто предлагается использовать как ADD_I2.
В целом же схема, о которой я вопрос задал, на мой взгляд является очень перспективной! Если разделить ADD_IO2, причем с выводом отдельным проводом, а заодно задействовать BL и DE, то можно вполне себе олинклюзивный вариант организовать, даже с фазированным зажиганием, что я и собираюсь сделать.
Сергей Безрук
11.06.2017 @ 05:10 PM
Планируете сделать поддержку ШДК ти Innovate LC1/2 и т.д.?
A. Shabelnikov
14.06.2017 @ 12:04 AM
Поддержка ШДК уже сделана. Обсуждение тут http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990
Илья Ланин
11.08.2017 @ 11:06 AM
возможно ли при подключении к датчику холла на трамблере без ДПКВ раздать искру через две катушки
Crack
30.10.2017 @ 11:08 PM
Спасибо за схемы для 5и котлов )
yuramatov
25.11.2017 @ 07:30 PM
А коммутатор от ГАЗ , УАЗ 13.3774 пойдёт?
A. Shabelnikov
29.11.2017 @ 05:55 PM
Любой коммутатор подойдет.
Romanchukilya
02.12.2017 @ 05:12 PM
ПОдскажите какую прошивку шить в блок (2017, понятно что REV9) если мне нужна холостая искра и попарно-параллельный впрыск, 8 цилиндров. Синхронизация по ДПКВ 60-2. Датчика фаз нет. Базовая подойдёт?
Непонятно например ckpnp1_dwell_inj это моя или нужна просто dwell_inj? В текстовом файле по прошивкам не совсем понятно. ПО картинкам всё замечательно понятно что куда подсоединять. Вот если бы там ещё было подписано какие прошивки в блок для них надо устанавливать.
Alfisto
11.12.2017 @ 04:07 PM
Здравствуйте!
Вопрос такой.
Мне надо 4 канала топливо четыре зажигание. Катушки с встроенными ключами (субару). Дпкв и дпрв индуктивные. РХХ шаговый 4 провода.
1) Есть ли возможность работы на репере 36-2, и по распредвалу – какая нужна метка? У меня их толи три толи четыре разных на шкиве 🙂
2) Возможно-ли одновременно с этим подключить еще и газовые низкоомные (1.9) форсунки, ну и переключением карты отсекать одно от другого и т.д ?
2а) Если возможно, то возможно-ли автоматическое переключение?
3) Как с ШДК? Только через внешний контроллер, или можно зонд подключать напрямую? Ну и какой именно, 4.2 или 4.9 ?
Alfisto
11.12.2017 @ 08:23 PM
Блин, не туда написал случано 🙁
A. Shabelnikov
11.12.2017 @ 10:25 PM
Да, базовая подойдет. Просто dwell_inj.
A. Shabelnikov
11.12.2017 @ 10:40 PM
Alfisto, отвечаю что по состоянию на сегодняшний день, так как проект непрерывно развивается.
Нужное кол-во входов/выходов обеспечит блок SECU-3i, с блоком SECU-3T тоже можно, но там впритык.
1. С 36-2 будет работать, но если это именно 36-2 (одна метка два отсутствующих зуба). Если там несколько меток на шкиве, то нужно дорабатывать прошивку.
2. Газовые форсунки нужно подключать через P&H драйвер. Группы форсунок (газовые/бензиновые) переключать через реле. Прошивка сейчас в процессе доработки для полноценной поддержки впрыска газа. На данный момент наборы таблиц можно переключать по внешнему входу или по программируемым условиям (т.н. универсальные выходы). Переключение форсунок тоже можно на это завязать.
3. Поддерживаются любые ШДК с контроллером, которые имеют аналоговый линейный выход. Система будет регулировать смесь во всем диапазоне ШДК. В прошивке есть таблица, которая задает связь между напряжением на ДК/ШДК и AFR. Эта таблица может быть использована для эмуляции ШДК.
p.s. Вопросы желательно на форуме задавать.
Alfisto
12.12.2017 @ 08:42 AM
Да, я понял что не туда написал 🙂
36-2 полноценный..
Понял, спасибо, дождусь полноценной поддержки 🙂
A. Shabelnikov
26.12.2017 @ 10:59 PM
Схемы подключения от других пользователей http://secu-3.org/wiring-diagrams-from-users/
Присылайте свои схемы, это поможет другим пользователям! Любой опыт полезен.
evgeni
01.01.2018 @ 02:27 PM
День добрый… Есть ли конкретная функциональная схема по регулировке смеси бензина по датчику (УДК,ШДК) на машине с карбом?? на secu-3t…
A. Shabelnikov
02.01.2018 @ 12:48 AM
ШДК подключается на тот же вход что и УДК. Речь идет о ШДК с контроллером. Все ШДК с контроллером имеют аналоговый выход. Начиная с прошивки версии 4.7 ШДК поддерживаются полноценно (смесь регулируется во всем диапазоне).
Обсуждение на форуме:
http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=813
http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=990
Doofy
19.02.2018 @ 02:56 PM
Здравствуйте, меня заинтересовал блок secu 3t без встроенного дад, но мне нужен фазированный впрыск для 4х цилиндрового двигателя (классика), а так же фазированное зажигание (на худой конец холостая искра), но в примерах схема только с попарно параллельным впрыском. Значит ли что этот блок мне не подойдет?
STC
21.02.2018 @ 02:22 AM
В примерах есть и фазированный впрыск. Для каждого уникального случая все равно не нарисуешь схему.
Блок SECU-3T поддерживает как фазированное зажигание, так и фазированный впрыск, но вам может не хватить выходов. Если использовать зажигание с холостой искрой, то выходов должно хватить. Вот эта статья может стать полезной.
Doofy
01.03.2018 @ 06:01 AM
Здравствуйте начал изучать возможности secu 3 manager, и меня смутило то что во вкладке впрыск нет возможности установить фазированный впрыск, хотя на схемах он приведен. И что означает конфигурация впрыска 2 Банка Попер.?
STC
01.03.2018 @ 02:37 PM
Фазированный впрыск уже давно поддерживается, просто еще не вышел официальный релиз, однако вы можете использовать тестовые релизы (они как правило тоже стабильные). Самые последние прошивки и менеджер можно найти тут.
Импульсы впрыска выдаются на 2 выхода поочередно. Актуально для управления двумя банками (блоками) форсунок, например моновпрыск на V-образном двигателе.
dimmik
31.03.2018 @ 06:50 PM
Здравствуйте! А на 2-ой схеме выделен синим цветом коммутатор – это штатный коммутатор?
STC
03.04.2018 @ 01:02 AM
ДА. Там же подписано, что “возможно уже есть в авто”. Синим выделены компоненты обычного БСЗ, которые уже могут быть у вас (если авто с БСЗ). БСЗ – это трамблер с ДХ, коммутатор, катушка.
Paul
13.04.2018 @ 07:40 PM
здравствуйте!подскажите зачем нужен ДТОЖ на секу 3 микро ?и у меня на датчике 2 провода как подключить подскажите пожалуйста !?
STC
14.04.2018 @ 11:54 PM
ДТОЖ нужен для коррекции УОЗ от температуры двигателя. Датчики разные бывают. Подключение датчиков описано в инструкции по установке и подключению каждого блока http://secu-3.org/secu-3-micro-installation-manual/?lang=RU. Если будут вопросы, то добро пожаловать на наш форум.
Booooooot
19.05.2018 @ 01:49 PM
Обязательно наличие датчика фаз?
STC
19.05.2018 @ 05:13 PM
Наличие датчика фаз обязательно только если планируется фазированное зажигание или фазированный впрыск. Для холостой искры или попарно-параллельного впрыска ДФ не нужен.
Дмытрык
17.09.2018 @ 08:23 AM
Будет ли нормально работать если не подключать такие выходы;
Концевик карбюратора,
Клапан ЭПХХ.
Выход к газовому клапану идет на плюс клапана через кнопку?
Схема подключения Холостая искра.
Ximoza
15.10.2018 @ 01:40 PM
На схеме Синхронизация от ДПКВ, катушки “холостая искра”, с применением двух канального коммутатора не указано подключение второго канала, ко входу Inj _out2.
если это ошибка и подключение должно быть, то чем тогда отличаются прошивки …_rev9 и rev9_2chig.
STC
24.10.2018 @ 02:16 PM
Двухканальный коммутатор имеет один вход, который управляется по двум фронтам. Такми образом, для холостой искры на 4-х цилиндровом двигателе достаточно всего одного выхода зажигания с блока SECU-3. Имея два выхода, можно управлять холостой искрой на 8-ми цилиндровом двигателе.
МСК
17.12.2018 @ 04:20 PM
Здравствуйте, где можно найти схему установки лямбы на SECU-3 Micro?
STC
18.12.2018 @ 02:12 AM
Такой схемы вы не найдете, так как официально ДК не предусмотрен в SECU-3 Micro. Но при желании сами можете сделать доработку в соответствии со следующей схемой:
Виктор Синицын
07.01.2019 @ 11:13 PM
Здравствуйте, Подскажите можно ли при подключении синхронизации через датчик холо питания датчика + подключать от коммутатора тоесть где оно и должно браться, чтобы не забивать выход MAP+
STC
08.01.2019 @ 07:07 PM
Можно. У коммутатора это вывод 5, вот тут есть информация по коммутаторам.
alex-rus
11.01.2019 @ 09:36 PM
Здравствуйте. На ВАЗ классику хочу установить моновпрыск от опеля. Что мне для этого нужно приобрести? Какую схему и прошивку использовать? Спасибо.
STC
12.01.2019 @ 01:41 PM
Для моновпрыска нужен будет блок SECU-3T, драйвер низкоомной форсунки, драйвер шагового двигателя.
Драйвер низкоомной форсунки https://secu-3.org/RU/product/pnh-inj-and-pwm-iac-unit/
Драйвер шагового двигателя https://secu-3.org/RU/product/stepper-motor-driver/
Драйвер низкоомнй форсунки и драйвер шагового двигателя в одном блоке https://secu-3.org/RU/product/pnh-inj-and-stepper-iac-unit/
Смотрите схемы подключения для впрсыка.
STC
12.01.2019 @ 01:43 PM
Внимание! В схемах подключения SECU-3i вместо диода 1N5822 (диод Шоттки) лучше использовать кремниевый p-n диод, например FR303.
Vlg
27.03.2019 @ 10:29 PM
Как подключить secu3 с синхронизацией по ДХ, !без разносчика, с ДАД, с ДТОЖ, с двухканальным коммутатором, с модулем зажигания, с переходом на газовую прошивку?
Дайте схему, у кого так работает!
Спасибо.
reanimatorfv
01.05.2019 @ 04:09 PM
Здравствуйте Подскажите блок секу зт не видит датчика холла. Прошивка одновременный впрыск синхронизация от датчика холла. Датчик холла подключен по схеме (конфигурация с датчиком холла), а инжектор по схеме (моноинжектор, одновременный впрыск ШИМ РХХ) Где что не так подключил или не перенастроил.
STC
01.05.2019 @ 09:54 PM
Чтобы блок увидел сигнал с датчика Холла, необходимо вход PS (к которому подключен ДХ) переназначить как CKPS.
kkaann76
06.06.2019 @ 12:54 AM
Здравствуйте ! Вот почитал с месяцок я документацию , форумы и почесал лысину – а что если….
В общем вот что вышло ссылка на картинку схему https://yadi.sk/i/HzZFM6OEOSagFg ( картинку просто дорисовал !)
работать будет ? Начал с малого-дальше мысли про моновпрыск (хочу понять как это работает , а не просто скпировать ) Авто AUDI 80 1.8 стоит солекс .
kkaann76
06.06.2019 @ 05:58 PM
То ,что написано мной чуть выше – для тех у кого вдруг возникнет та же “ИДЕЯ” как на рисунках ! это БРЕД ! SECU-3 не работает со шторкой 90/90
моя благодарность уважаемому STC за вправленные мозги
STC
27.06.2019 @ 02:46 PM
Уточнение. В схемах включения блока SECU-3i использовать диод FR303 (не использовать 1N5822). В блоках начиная с 2019 года этот диод встроен внутрь блока (внешний не нужен).
masheka3
28.10.2019 @ 11:54 AM
Не могу найти примеров с газовыми форсунками, очень не хватает для общего понимания что нужно для “газировки”
alekc2981
14.11.2019 @ 02:42 PM
можно ли использовать катушки зажиг от Приоры (индивидуальные на каждый цил со встроенным силовым транзистором) и по какой схеме подключить?
alekc2981
14.11.2019 @ 03:00 PM
по встроенному транзистору могу ошибаться
STC
15.11.2019 @ 10:56 PM
Катушки зажигания можно использовать практически любые.
Vitaliy
23.12.2019 @ 01:49 PM
Будет-ли secu-3t при фазированном зажигании работать только с ДФ без ДПКВ, если да – то как изменится качество работы двигателя?
shevick
31.05.2020 @ 07:53 PM
Если использовать модуль зажигания, то коммутаторы не нужны?
STC
01.06.2020 @ 03:01 PM
Да, не нужны, так как в модуле зажигания уже встроены ключи (если вы не путаете модуль зажигания просто с катушкой).
kulibin9477
18.06.2020 @ 09:14 PM
Здравствуйте! Вопрос по Secu 3t. Есть мотоцикл ,два цилиндра 4т. Есть выход с коммутатора для управления тахометра ( 4 импульса на 4 такта , амплитуда 12 вольт).Задача: одновременный впрыск без функции зажигания.
debyt5
01.12.2020 @ 08:02 PM
Здравствуйте! Вопрос по Secu 3 Lite. Есть ли возможность подключить к блоку лампу диагностики “СЕ”. Спасибо.
STC
02.12.2020 @ 03:15 PM
Лампа (светодиод) выведена на переднюю панель блока. Если вы хотите вывести лампу на приборную панель, то можете вывести из блока 2 провода.
Alex968m
29.12.2020 @ 10:27 AM
В схемах для шагового РХХ фигурирует “Connecy inside Secu-3T”, “BL DE”. На схеме Secu-3T контактов “BL” и “DE” не нашел. Подскажите, куда именно подключать входы “Step” и “Direction” на плате Secu-3T?
STC
30.12.2020 @ 12:09 PM
На схеме контакты BL и DE подписаны как Boot loader и Default EEPROM соответственно.
На этой схеме показано к каким контактам происходит подключение https://secu-3.org/wordpress/wp-content/uploads/2013/05/secu3t_blde_to_secu-step.png
Ренат
06.09.2021 @ 11:40 PM
У меня порядок работы целиндров 1-3-7-2-6-5-4-8 это 351 блок форд 5.7л хочу приобрести ваше изделие и сделать его инжекторным смогу ли я это реализовать ? Е есть ли такая инструкция по назначению порядка работы форсунок , и попрного зажигания ? (Катушки я так понимаю будут с 2 высоковольтными выводами . Спасибо ))))
vlad
30.08.2022 @ 11:25 AM
Добрый день
Откуда перехватить сигнал для мозгов гбо?
Подскажите пожалуйста
STC
30.08.2022 @ 12:11 PM
Сигнал для блока управления ГБО как и в других ЭБУ берется с выходов управления бензиновыми форсунками.
Yuriy Bald
29.09.2022 @ 04:19 PM
Добрый день. SECU3 Micro. Трамблерая раздача. Диск 60-2. ДАД. ДТОЖ. ДПДЗ. Датчики ВАЗ. В менеджере вместо ДПДЗ реагирует Вход ADD_l1. Прошивка с менеджера прошивок. Можно ли переназначить вход?
Yuriy Bald
02.10.2022 @ 09:50 PM
Вопрос снимается. Блок был под концевик карбюратора
ИЖЕВОД
31.01.2023 @ 07:55 PM
А как можно подключить 3T или 3I Secu к 2Т мотру с 2 цилиндрами с использованием (желательно, если возможно) одного коммутатора (если 3T) и двух форсунок. Из датчиков планируются: дпдз, дпкв (ваз) , дк (менее вероятно) и дад
STC
01.02.2023 @ 02:01 AM
Можно. В настройках выставить 4 цилиндра и это будет равносильно 2т 2ц.
STC
01.03.2023 @ 12:51 AM
Внимание! Начиная с марта 2023 года изменилась схема подключения питания к блокам SECU-3i (есть изменения в нижней плате). Пояснение тут https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?p=78166#p78166
Для блоков с нижней платой ревизий 0 и 1 подключение осуществляется по старым схемам (до 1 марта 2023).
Для блоков с нижней платой ревизии 2 и выше подключение осуществляется по новым схемам (начиная с 1 марта 2023).