Select language:

Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

<<

dr.Alexandr

Аватара пользователя

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 06 сен 2016, 13:39

Машина: Spark 150R-12

Версия SECU: официальная SECU-3L


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 06 сен 2016, 14:03

Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Думаю досить багато користувачів блоків SECU-3, особливо micro, на різних мотоциклах з двигунами повітряного охолодження.
Але ж температурний режим таких двигунів відрізняється від водяного охолодження, і стандартна "карта коригування УОЗ від температури охолоджувальної рідини" з інтервалом температур від -30 до 120 г.Цельсія мало підходить. Та й інтервал від -30 г.Цельсія для мотоциклів не актуальний.
На таких двигунах доцільно використовувати Датчик температури LM135H (металевий корпус ТО), який безпечно вимірює температуру охолоджувальних ребер циліндра до 150 г.Цельсія, то ж потрібні і відповідні карти коригувань
Тож дуже просимо розробників ПО створити версії прошивок та менеджеру для мотоциклетних двигунів повітряного охолодження з інтервалом карти коригування УОЗ від температури циліндра, наприклад, від 0 до 150 г.Цельсія.
<<

strelok22

Аватара пользователя

Сообщения: 377

Зарегистрирован: 13 сен 2013, 11:26


Благодарил (а): 44 раз.
Поблагодарили: 105 раз.

Сообщение 07 сен 2016, 11:02

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Це дуже добре, що SECU-3M використовувається на двигунах з повітряним охолодженням, якщо у вас є час ви могли б зробити фото та зробити опис. Щодо питання про підвищення границі температури, є можливість задавати таблицю згідно з вимог єксплуатації, таким чином можливо розширити діапазон температурної корекції
ВАЗ шестерка + SECU впрыск + ГБО 4 = достойный автомобильчик
<<

AndyS

Аватара пользователя

Сообщения: 141

Зарегистрирован: 03 дек 2013, 16:01

Машина: АЗЛК21412 УЗАМ331

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 31 раз.

Сообщение 07 сен 2016, 19:47

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

А використати NTC із заданням температурнлї кривої можливо?
NTC до 200 градусів здеється не проблема знайти.
<<

dr.Alexandr

Аватара пользователя

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 06 сен 2016, 13:39

Машина: Spark 150R-12

Версия SECU: официальная SECU-3L


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 07 сен 2016, 21:55

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Можливо, але більше погоджень і калібрувань треба.
<<

dr.Alexandr

Аватара пользователя

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 06 сен 2016, 13:39

Машина: Spark 150R-12

Версия SECU: официальная SECU-3L


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 07 сен 2016, 22:03

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Але я за оце мав наувазі:
Вложения
Рамки вікна графіку.
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5796

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 700 раз.
Поблагодарили: 1139 раз.

Сообщение 07 сен 2016, 22:42

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Да, таблица только до 120. Поэтому только LM135, он будет работать при 200.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

dr.Alexandr

Аватара пользователя

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 06 сен 2016, 13:39

Машина: Spark 150R-12

Версия SECU: официальная SECU-3L


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 08 сен 2016, 07:43

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

STC писал(а):Да, таблица только до 120. Поэтому только LM135, он будет работать при 200.

А чи можете здвинуть рамки шкали вікна (форми) у бік 0 - 150?
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5796

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 700 раз.
Поблагодарили: 1139 раз.

Сообщение 08 сен 2016, 19:11

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Пока нет на это времени, там не все так просто, нужно размер таблицы увеличивать. Используйте LM135, LM235, для них не нужна таблица.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

kommando

Аватара пользователя

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 03 сен 2016, 19:58

Машина: Norton Commando

Версия SECU: самодельная SECU-3L


Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 4 раз.

Сообщение 12 окт 2016, 20:29

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Apologies for posting in English.

From Google translate it appears this thread is about the temp detection for air cooled engines, the normal car engine has the water/methanol coolant and thermo detectors calibrated to max 100C as is the firmware so is not suitable. If this is not what the thread is about then ignore my reply.

I plan to fit Secu 3 to air cooled engines and initially will not be using a temperature detector, however when I do fit one instead of measuring the temp of the engine I will fit it so it measures the temperature of the oil inside the engine not the engine itself. The oil temp will be in the 70 to 80C on a normal air cooled engine.

Извинения для размещения на английском языке. С помощью Google перевести оказывается эта нить об обнаружении температуру для двигателей с воздушным охлаждением, обычный автомобильный двигатель имеет вода / метанол охлаждающей жидкости и детекторы термомеханические, градуированным макс 100 ° С, как это встроенное программное обеспечение таким образом, не подходит. Если это не то, что нить про то игнорировать мой ответ. Я планирую, чтобы соответствовать ВХСУ 3 для двигателей с воздушным охлаждением и первоначально не будет использовать датчик температуры, однако, когда я поместится на один вместо измерения темп двигателя я будет соответствовать его, чтобы он измеряет температуру масла в двигателе не сам двигатель. Температура масла будет в 70 до 80 ° С на обычный двигатель с воздушным охлаждением.
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5796

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 700 раз.
Поблагодарили: 1139 раз.

Сообщение 12 окт 2016, 21:08

Re: Прошивка для двигунів з повітряним охолодженням

Посмотрел код, если будет нужно, то смогу расширить диапазон температур в таблице зависимости напряжения датчика от температуры.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)

Вернуться в Программное обеспечение для ПК и релизы ПО

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.