Select language:

6 цилиндровый двигатель

<<

aq47

Аватара пользователя

Сообщения: 169

Зарегистрирован: 19 сен 2016, 12:54


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Сообщение 23 июн 2017, 19:48

Re: 6 цилиндровый двигатель

Добрый вечер!
Нет связи с блоком.
Подозрение 1-й Sp0503, 2-й СР2102, 3-й VD25

Купил СР2102, Sp0503 нет в наличии. Можно без SP 0503????

Или можно без оптопар соединить RXD, TXD к Ком порту??
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5545

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 675 раз.
Поблагодарили: 1091 раз.

Сообщение 23 июн 2017, 21:26

Re: 6 цилиндровый двигатель

Можно без SP0503. Это просто защитные TVS диоды. Оптронов там никаких нет.
RX Tx Прямо к СОМ порту подсоединять нельзя.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

aq47

Аватара пользователя

Сообщения: 169

Зарегистрирован: 19 сен 2016, 12:54


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Сообщение 24 июн 2017, 07:01

Re: 6 цилиндровый двигатель

STC писал(а):Можно без SP0503. Это просто защитные TVS диоды. Оптронов там никаких нет.
RX Tx Прямо к СОМ порту подсоединять нельзя.


Я имел виду когда секу на Сом режиме. Там 3 оптопары стоят.
VD25 это 2 сдвоенные диоды. Они могут выйти из строя? Просто до него стоит cp и sp.
При подключение к любому юсб - глухо как в танке. ср получает питания от юсб. Можно предполагать что он и сгорел. или sp просто замыкает на землю (вышел из строя от КЗ)
<<

aq47

Аватара пользователя

Сообщения: 169

Зарегистрирован: 19 сен 2016, 12:54


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Сообщение 24 июн 2017, 19:03

Re: 6 цилиндровый двигатель

Добрый вечер всем. Сгорела защитные диоды и СР2102. Поменял. Все норм. Связь есть.
Нашел все таки время для своего друга и начал настроит его.
ГБО 2-го покаления все таки не для этого движка. Смеситель душит его. Пока отключил. На бензе все норм. Есть пару вопросов - шас напишу.

1. Как бы я настроил - всеравно как то нет ускорительного насоса для старта с место. Понимаю что для АКПП это очень нужное вещ, но для обычной карбки это мало влияет. Для старта используется сила еше сцепления. Куда копать. Ускорение по ДПДЗ не помогает - разные режими.
2. Что бы я не делал расход бенза 15-18 литр. Понимаю что АКПП и 240 лошадей. Но это многовата. Игра с таблицами AFR и VE не дает хорошего результата. Если убрать - не едит. Ели добавить то троит. В какую сторану двигатся приблизительно.
3. Все таки поставлю 4-е поколение газа на этом же ЭБУ. Даработал одну схему с другом (кулибин электронщик) который будет регулировать давление газа на входе.
<<

кумыч

Аватара пользователя

Сообщения: 523

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 00:51

Откуда: Киев

Машина: Мотоциклы

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 171 раз.

Сообщение 24 июн 2017, 23:43

Re: 6 цилиндровый двигатель

играть с таблицами афр и ве- не надо. их надо просто настроить. для начала афр установить в 14.7 везде. и ВЕ - сделать чтобы во всех режимах смесь была именно 14.7.

для АКПП кстати, проще настраивать чем для механики, АКПП не дает мотору работать в неудобных режимах, соответсвенно их настраивать практически не нужно, ибо мотор в них практически никогда не работает. скажем 1200оборотов при полном газу.
Husqvarna 610. SECU-3T
<<

aq47

Аватара пользователя

Сообщения: 169

Зарегистрирован: 19 сен 2016, 12:54


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Сообщение 25 июн 2017, 08:38

Re: 6 цилиндровый двигатель

в таблицах секу АФР практический стоит 14,7
А как с VE таблицами - там таких цифр нет?...........
<<

кумыч

Аватара пользователя

Сообщения: 523

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 00:51

Откуда: Киев

Машина: Мотоциклы

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 171 раз.

Сообщение 26 июн 2017, 12:15

Re: 6 цилиндровый двигатель

а вот ВЕ - и надо настроить под конкретный мотор. двигать АФР есть смысл уже после настройки ВЕ. когда афр будет во всех режимах 14.7, тогда и можно двигать афр, ближе к 12.5 для добавки момента, либо к 16 - для экономичности.
Husqvarna 610. SECU-3T
<<

aq47

Аватара пользователя

Сообщения: 169

Зарегистрирован: 19 сен 2016, 12:54


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 7 раз.

Сообщение 26 июн 2017, 16:32

Re: 6 цилиндровый двигатель

теперь ясно стало.
только вопрос к STC.
можно как то увеличит длительность или количество впрыска при старте. ускорение по дпдз.
просто когда обычная каробка газом как то регулируешь старт.
а при акпп с малых оборотов стартанут очень вяло получается.
есть выход из положения? советы, направления пожалуйста.

а так все на ура работает кроме ускорителя.
<<

кумыч

Аватара пользователя

Сообщения: 523

Зарегистрирован: 27 окт 2013, 00:51

Откуда: Киев

Машина: Мотоциклы

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 16 раз.
Поблагодарили: 171 раз.

Сообщение 26 июн 2017, 16:50

Re: 6 цилиндровый двигатель

в АКПП функцию сцепления выполняет гидротрансформатор. то что на мехКПП делает левая нога - на АКПП делает ГТ. и его характеристики - постоянны(для конкретной модели ГТ), от двигателя не зависят вообще никак. есть такой параметр как stall speed, он характеризует, с каких оборотов ГТ начнет минимально "проскальзывать", скажем, для "тракторных" американских в8 - эта цифра обычно около 1600-2000 оборотов, т.е. при увеличении оборотов мотора до 2000 - машина будет ускорятся практически как на механике, но до 2000 - будет ползти, вяло реагируя на изменение оборотов. поэтому - хотите подхват с холостых - ищите ГТ с меньшей stall speed. в целом както так.

какой мотор и АКПП? по ним можно найти характеристики ГТ. может ГТ просто ремонта уже просит?)
Husqvarna 610. SECU-3T
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5545

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 675 раз.
Поблагодарили: 1091 раз.

Сообщение 26 июн 2017, 18:01

Re: 6 цилиндровый двигатель

Обсуждение обогащения при ускорении в этой теме.
aq47, напиши в той теме какие именно проблемы с этим обогащением и сделай скриншоты своих таблиц обогащения по ДПДЗ и оборотам, а также вкладки параметров Ускорение.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
Пред.След.

Вернуться в МПСЗ SECU-3 отзывы и примеры установок

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.