Select language:

Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

<<

n1ger

Аватара пользователя

Сообщения: 469

Зарегистрирован: 13 дек 2013, 23:20

Машина: 21043-SL

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 61 раз.

Сообщение 03 янв 2015, 18:59

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Ой. Эти сраные трамблеры. Сказать, что у них характеристики плюс минус остановка - ничего не сказать. :) а по факту плохого пуска: провода, свечи подходят под бсз?
ВАЗ 21043 карб 21053-...-20 secu-3t 60-2 холостая искра + управление ВЗ
В электричестве всего две неисправности: нет контакта там, где он нужен и есть контакт там, где он не нужен.
<<

Elektron

Аватара пользователя

Сообщения: 531

Зарегистрирован: 23 май 2013, 09:36

Откуда: Россия, Саратов

Машина: М2141 с УМПО3317

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 03 янв 2015, 20:18

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Свечи и провода поставили, которые раньше стояли с БСЗ и с МПСЗ-ZH, она ж трамблер использовала.
Заводится вроде пока нормально, но трамблер все так же сильно в рано закручен.
АЗЛК "Москвич" 2141-22, УМПО-3317, Солекс-21041-...-10 (24х26) с SECU-3T (ДНО+ДУИ), автоподсосом и блоком вентилятора
<<

Elektron

Аватара пользователя

Сообщения: 531

Зарегистрирован: 23 май 2013, 09:36

Откуда: Россия, Саратов

Машина: М2141 с УМПО3317

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 16 дек 2015, 09:17

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Я, собственно говоря, вернулся. :)
Выкупил обратно свой же Москвич и сейчас пока что в процессе установки на место всей своей системы.

На выходных все поставил, подключил, но машина не завелась, идет ошибка синхронизации. Система, напомню, на ДНО+ДУИ, используются вазовские ДПКВ, они для установки на колокол Москвича длинные и приходится ставить через проставки. С датчиками ничего не делал, проставки поставил те же, что и были. Зазоры от датчиков до венца и штифта проверил - не более 1 мм.
Переключился обратно на трамблер, на SECU дал питание, стал смотреть, что происходит. Мотор работает на ХХ, около 900 оборотов - в менеджере значение оборотов скачет от 50...100 до 500...600, но ни разу не видел 0 или заскоков выше факта. Если увеличить и зафиксировать обороты, то скачки показаний уменьшаются, но все равно присутствуют. В режиме индикации ошибок постоянно присутствует ошибка ДПКВ.

Кстати сказать, в прошлом году, когда система стояла и стабильно работала, я в логах изредка видел пики оборотов до нереальных значений, к примеру 15000-20000. И в сохраненных ошибках бывала ошибка синхронизации. Это никак не влияло на езду, но иногда мешало работе автоподсоса на прогреве - из-за скачка значения оборотов происходил переход с поддержки оборотов на работу по карте. Особого значения проблеме тогда не придавал.

Вчера купил два новых ДПКВ. Надо будет еще раз проверить фактическую установочную глубину от площадок датчиков до венца и штифта, хорошенько вымерить проставки и опять проводить эксперимент. Работало ж раньше!
АЗЛК "Москвич" 2141-22, УМПО-3317, Солекс-21041-...-10 (24х26) с SECU-3T (ДНО+ДУИ), автоподсосом и блоком вентилятора
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 6206

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 755 раз.
Поблагодарили: 1231 раз.

Сообщение 16 дек 2015, 12:41

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Привет!

Полярность сигнала ДУИ и ДНО пробовал менять в менеджере?
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

DGrees

Аватара пользователя

Сообщения: 434

Зарегистрирован: 10 май 2013, 13:25

Откуда: РФ, Санкт-Петербург

Машина: М2141-22

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 16 дек 2015, 20:35

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Electron, ну ты извращенец)) Подпись меняй))
Может провод где перетёрся?
Машина с secu отправилась в металл в январе 16-го
<<

Elektron

Аватара пользователя

Сообщения: 531

Зарегистрирован: 23 май 2013, 09:36

Откуда: Россия, Саратов

Машина: М2141 с УМПО3317

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 26 дек 2015, 22:19

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Вот теперь я полноценно вернулся - завел сегодня мотор на SECU.

Купил новые ДПКВ, опять вазовские, высоту установки промерил штангенциркулем, подключил, дал питание на блок, завел мотор на трамблере, цепанул телефон с менеджером - синхронизация без ошибок, обороты показывает верно, остальные параметры тоже в норме. Заглушил, подключил уже полностью SECU, ключ на старт - а хрен там! Сначала оказалось, что опять попалось хреновое реле и не было питания на катушках. Заменил - стрелять начало то в карб, то в глушак, то есть опять я в порядке проводов заблудился. :lol: Читал сейчас свои мытарства в декабре 2013 - вот то же самое и сегодня было, только еще надписи на ярлычках проводов стерлись давно, а при прозвонке во время подключения я что-то как всегда напутал. Раза с третьего угадал порядок, мотор сразу нормально завелся.

Завтра поставлю привод воздушной заслонки и блок вентилятора подключу. И можно пользоваться. :mrgreen:
АЗЛК "Москвич" 2141-22, УМПО-3317, Солекс-21041-...-10 (24х26) с SECU-3T (ДНО+ДУИ), автоподсосом и блоком вентилятора
<<

Elektron

Аватара пользователя

Сообщения: 531

Зарегистрирован: 23 май 2013, 09:36

Откуда: Россия, Саратов

Машина: М2141 с УМПО3317

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 28 дек 2015, 09:42

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Закончил вчера подключение, по принципу только самого нужного. Теперь почти как было - есть автоподсос и управление вентилятором. Осталось питание ЭБН и блокировка стартера - от блока провода сигнальные есть, а вот реле и остальная проводка демонтированы, надо заново все делать, ставить и подключать. Те провода и реле, что были, я видимо сразу не положил в общую кучу с остальной проводкой и куда-то извел за год.

Да и надо ЭБН снять и перебрать. Я помню, что еще до продажи он капризничать начал, иногда качал плохо. А теперь он целый год хоть и висел в магистрали, но не включался, вообще наверное закис.

При установке карб не трогал вообще только зажигание поменял - все равно эффект огромный, машину как подменили. Конечно, при моей настройке карбюратора ехалось повеселее, но так как заводится сейчас машина просто отлично, в карб до весны не полезу, потерплю уж - хороший запуск зимой важнее, чем чуть более бодрая езда.

Автозапуск вчера протестировал, работает нормально. Сегодня опробовал уже в боевом режиме, так как утром подморозило - мотор завелся с первого раза, я минут через 5 спустился, пока снег отряхнул с машины, сажусь и как раз система на ХХ перешла. Кайф, в общем. :D
АЗЛК "Москвич" 2141-22, УМПО-3317, Солекс-21041-...-10 (24х26) с SECU-3T (ДНО+ДУИ), автоподсосом и блоком вентилятора
<<

darxfame

Аватара пользователя

Сообщения: 848

Зарегистрирован: 10 июл 2015, 19:12

Откуда: Москва

Машина: ИЖ 2126 УМПО 1,7

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 117 раз.
Поблагодарили: 124 раз.

Сообщение 28 дек 2015, 14:24

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Elektron писал(а):Закончил вчера подключение, по принципу только самого нужного. Теперь почти как было - есть автоподсос и управление вентилятором. Осталось питание ЭБН и блокировка стартера - от блока провода сигнальные есть, а вот реле и остальная проводка демонтированы, надо заново все делать, ставить и подключать. Те провода и реле, что были, я видимо сразу не положил в общую кучу с остальной проводкой и куда-то извел за год.

Да и надо ЭБН снять и перебрать. Я помню, что еще до продажи он капризничать начал, иногда качал плохо. А теперь он целый год хоть и висел в магистрали, но не включался, вообще наверное закис.

При установке карб не трогал вообще только зажигание поменял - все равно эффект огромный, машину как подменили. Конечно, при моей настройке карбюратора ехалось повеселее, но так как заводится сейчас машина просто отлично, в карб до весны не полезу, потерплю уж - хороший запуск зимой важнее, чем чуть более бодрая езда.

Автозапуск вчера протестировал, работает нормально. Сегодня опробовал уже в боевом режиме, так как утром подморозило - мотор завелся с первого раза, я минут через 5 спустился, пока снег отряхнул с машины, сажусь и как раз система на ХХ перешла. Кайф, в общем. :D


Красава) надо будет себе что ли вкорячить) благо у меня вообще инжектор)
VETune - Тюнер таблиц VE - http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=753
S3Emul - Secu3/MS Bridge(онлайн откатка VE) - http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=1089
ИЖ 2126 Ода, УМПО 3317, Secu-3T M644, Моновпрыск C16NZ
<<

Elektron

Аватара пользователя

Сообщения: 531

Зарегистрирован: 23 май 2013, 09:36

Откуда: Россия, Саратов

Машина: М2141 с УМПО3317

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 78 раз.

Сообщение 05 янв 2016, 22:50

Re: Москвич-2141-22 УМПО-3317 - ставим полный фарш SECU-3T

Собственно, автозапуск с автоподсосом работают на ура. С конца прошлого года стабильно стоит мороз около -15...-19, пока что ни одной осечки.
Не завелся только один раз, но там МПСЗ ни при чем - езжу на обычном бензонасосе, машина простояла с 30 числа до утра 3 числа, бензин ушел и ушел далеко, а я сразу не сообразил вручную подкачать. В итоге, когда мотор начал таки схватывать, уже АКБ подсел, после 10 минут подзарядки проблема решилась.
А после простоя с середины дня или с вечера до утра или середины следующего дня запуск все время со второй попытки - с первой заводится, но глохнет, так как мало бензина.
Надо ЭБН возвращать.

По поводу настройки ДАД, искал тему, но что-то не нашел, тут напишу.
Как систему обратно поставил, карб не трогал, только ХХ слегка подрегулировал. Заводится мотор нормально, едет машина тоже вроде нормально, но что-то все равно не так, как было до продажи, присутствует тупление при резком открытии дросселя.
На днях сидел в машине, ждал маму с поликлиники, грелся печкой, так как мороз, ну и от нефиг делать запустил менеджер в телефоне. И что вижу - на ХХ 1-й расход постоянно, карб с текущими настройками стабильно дает 35-36КПа, а у меня нижнее давление стоит 33,5 КПа. А я еще с МПСЗ-ZH помню, что крайне желательно на ХХ держать 2-3 расход. Подправил давление, поставил нижнее значение то ли 27, то ли 29 КПа, на ХХ стало прыгать между 2 и 3 расходами. По пути домой попробовал реакцию на педаль - тупняк пропал, сразу начинается устойчивое ускорение. Так что сделал все правильно.

Я поэтому и напомнил по вопросу коррекции параметров давления по атмосферному давлению - в МПСЗ-ZH именно так было, то есть таблица расходов не была привязана к жестким значениям давления с двух сторон, только к нижнему, а диапазон расходов пересчитывался автоматически к атмосферному давлению каждый раз при включении блока.
АЗЛК "Москвич" 2141-22, УМПО-3317, Солекс-21041-...-10 (24х26) с SECU-3T (ДНО+ДУИ), автоподсосом и блоком вентилятора
Пред.

Вернуться в Москвич

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.