American English British English Български Čeština Français Deutsch (Du) Magyar Italiano 日本語 Lietuvių Polski Српски Slovenčina Español (Tú) Türkçe Українська
Select language:

ЗМЗ 402 и ГБО 2го - 4го поколения

<<

gray.bond

User avatar

Posts: 41

Joined: 08 Jan 2016, 15:28

Your CAR: ГАЗ 2410

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 4 times
Been thanked: 6 times

Post 18 May 2017, 22:54

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

Уговорили :lol:
Поставил я себе зубчатку и ДПКВ
Вот так я сделал шкив, купив на разборке шкив от какого-то древнего бимера, срезал зубчатку и приварил к задней части своего
Image
Самое сложное было - определится с положением прорезей относительно метки ВМТ.
Сильно помогла статья http://secu-3.org/ustanovka-dpkv/?lang=RU
Затем установка самого ДПКВ от супермашины Ланос. Был просто вырезан и согнут угол из дюраля толщиной 3 мм. Вроде получилось.
Среднее расстояние до зубчатки 0.7 мм, биение не более 0.1
Image
Датчик ОЖ - волговский, ДД - от ВАЗ 2111 . Вкрутил прямо сверху в ГБЦ, благо она была снята, а просверлить и нарезать резьбу не представляет сложности.
Дальше - концевик на карбюраторе. Он на К151 работает наоборот в вазовским, поэтому в менеджере потом надо не забыть включить инверсию.
Для ДАД на коллекторе 402го есть великолепный наплыв, который сверлится, туда загоняется трубочка 5мм, на которую отлично идет шланг, который ранее шел от карба к трамблеру.
Остальное все банально.
Сам секу расположил под торпедо прямой посредине над тоннелем. Там отличное пустое место, правда пришлось повозиться с креплениями. поставил на дюралевую пластину, чтобы обеспечить теплоотвод.
Фото нет, т.к. туда фотиком не залезть.

Теперь у меня пару вопросов, если кто из гуру это прочитает.
1. При первом включении загорелся чек, но потом перестал загораться. Так и должно быть?
2. Попытка завестись сразу, как есть, ни к чему не привела. Двигатель "схватывает", но заводится не желает. При мониторинге в реальном режиме проскакивает ошибка синхронизации 21. Датчик сам вроде работает нормально, т.к. обороты двигателя показывает - до 200 было. Но у меня есть подозрение, что я не совсем точно напротив 20го зуба его поставил. Все-же неудобно его ставить на установленном двигателе. Где-то на краю зуба он стоит. Можно ли как-то это отследить и поправить в менеджере? Я читал - но мне пока многое непонятно.
3. Играет ли роль, какие таблицы опережения прошиты? Я обнаружил, что у меня залиты таблицы для ваз2108 и классики. Может мне сразу надо залить таблицы для 402 го?
4. Кнопка переключения газ/безин у меня от "электронного" ГБО. В ней запрограммировано, что если двигатель не завелся, она сразу отключает клапан газа. Т.е. В менеджере я вижу, как при переключении загорается индикатор желтый, но тут-же тухнет. Проблем не будет, или нужно обеспечить постоянные 12 В на этот вход?
<<

alvikagal

User avatar

Posts: 2782

Joined: 18 Sep 2013, 01:58

Location: Украина, Павлоград

Your CAR: ВАЗ-21099 1,5л.

SECU version: DIY SECU-3T


Has thanked: 336 times
Been thanked: 449 times

Post 18 May 2017, 23:25

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

gray.bond wrote:1. При первом включении загорелся чек, но потом перестал загораться. Так и должно быть?

Это нормально.

2. Попытка завестись сразу, как есть, ни к чему не привела. Двигатель "схватывает", но заводится не желает. При мониторинге в реальном режиме проскакивает ошибка синхронизации 21. Датчик сам вроде работает нормально, т.к. обороты двигателя показывает - до 200 было. Но у меня есть подозрение, что я не совсем точно напротив 20го зуба его поставил. Все-же неудобно его ставить на установленном двигателе. Где-то на краю зуба он стоит. Можно ли как-то это отследить и поправить в менеджере? Я читал - но мне пока многое непонятно.

Скинь лог, он в папке с менеджером в формате csv., может по нему будет видно, нужно ли фронт ДПКВ менять или нет.

3. Играет ли роль, какие таблицы опережения прошиты? Я обнаружил, что у меня залиты таблицы для ваз2108 и классики. Может мне сразу надо залить таблицы для 402 го?

Запустится должен и на них, но может быть УОЗ маленький для твоего двигателя для пуска.

4. Кнопка переключения газ/безин у меня от "электронного" ГБО. В ней запрограммировано, что если двигатель не завелся, она сразу отключает клапан газа. Т.е. В менеджере я вижу, как при переключении загорается индикатор желтый, но тут-же тухнет. Проблем не будет, или нужно обеспечить постоянные 12 В на этот вход?

Это нормально, не нужно переделывать ничего.
60-2/SECU/ДКЗ/бенз-газ/ДД/ДТВ/УДК/ШДГ/ВЗ
Отчёт - viewtopic.php?f=6&t=236
Бортовой компьютер 20*04 - viewtopic.php?p=19996#p19996
SD card logger - viewtopic.php?f=12&t=1029
<<

gray.bond

User avatar

Posts: 41

Joined: 08 Jan 2016, 15:28

Your CAR: ГАЗ 2410

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 4 times
Been thanked: 6 times

Post 19 May 2017, 19:31

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

Спасибо за ответы! Немного успокоили :D
Сегодня все-таки поменял таблиц УОЗ на волговские для 402го, газ и бензин.
И даже завелся!
Правда назвать это нормальной работой невозможно. Зажигание явно не туда. Полез в настройки ДПКВ и сделал на зуб меньше. Было 20, стало 19
Стало явно лучше. Но все равно движок болтает, как на убитом контактном трамблере.
Вообщем, попытался я посмотреть ошибки - постоянная ошибка от ДД. Он, собака слушает мой стучащий клапан. Отключил его,
<<

gray.bond

User avatar

Posts: 41

Joined: 08 Jan 2016, 15:28

Your CAR: ГАЗ 2410

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 4 times
Been thanked: 6 times

Post 19 May 2017, 22:03

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

А еще посмотрел лог запуска.
Возник вопрос.
по входу ADD_I1 показывает наличие напряжения, хотя я к нему ничего не подключал. Так может быть?
<<

darxfame

User avatar

Posts: 859

Joined: 10 Jul 2015, 19:12

Location: Москва

Your CAR: ИЖ 2126 УМПО 1,7

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 118 times
Been thanked: 125 times

Post 19 May 2017, 23:49

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

gray.bond wrote:А еще посмотрел лог запуска.
Возник вопрос.
по входу ADD_I1 показывает наличие напряжения, хотя я к нему ничего не подключал. Так может быть?

Если переназначили как Лямда то может
VETune - Тюнер таблиц VE - http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=753
S3Emul - Secu3/MS Bridge(онлайн откатка VE) - http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=1089
ИЖ 2126 Ода, УМПО 3317, Secu-3T M644, Моновпрыск C16NZ
<<

STC

User avatar

Posts: 6557

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 804 times
Been thanked: 1321 times

Post 20 May 2017, 00:04

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

gray.bond wrote:А еще посмотрел лог запуска.
Возник вопрос.
по входу ADD_I1 показывает наличие напряжения, хотя я к нему ничего не подключал. Так может быть?

Когда вход в воздухе висит такое может быть.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

gray.bond

User avatar

Posts: 41

Joined: 08 Jan 2016, 15:28

Your CAR: ГАЗ 2410

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 4 times
Been thanked: 6 times

Post 20 May 2017, 22:28

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

STC wrote:Когда вход в воздухе висит такое может быть.

Понятно, значит я на него просто не обращаю внимания.

Сегодня уже и откатал зажигание на трассе. Машина чувствует разницу в каждый градус. Это просто удивительно!
Раньше трамблер реально крутил плюс-минус палец. Теперь всё значительно строже.
А еще поборол ошибку синхронизации ДПКВ.
Оказывается, установленный ДПКВ от ланоса очень чувствителен к расстоянию до зубчатки. Прочел об его ошибках, есть рекомендация отдалить
Так и сделал, сейчас расстояние 1.1 мм по щупу и ошибок больше нет.

Теперь приступим к решению проблемы, поднятой в заголовке темы. Но тоже не сразу. Сперва сделаю 2-е поколение ГБО с ДК и шаговым дозатором.
Лямбда зонд есть, шаговый дозатор есть. Нужен блок управления!
Last edited by gray.bond on 30 Jun 2017, 15:18, edited 1 time in total.
<<

STC

User avatar

Posts: 6557

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 804 times
Been thanked: 1321 times

Post 21 May 2017, 11:08

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

Лямбда зонд есть, шаговый дозатор есть. Нужен блок управления!

Управлять будет СЕКУ через драйвер шагового двигателя, например SECU-STEP.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Павел890

User avatar

Posts: 35

Joined: 01 May 2016, 06:11

Your CAR: Хожу пешком

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 26 times
Been thanked: 3 times

Post 27 May 2017, 19:50

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

STC wrote:
Лямбда зонд есть, шаговый дозатор есть. Нужен блок управления!

Управлять будет СЕКУ через драйвер шагового двигателя, например SECU-STEP.

Управление газовым клапаном через выход блокировки стартера и пятиконтактное реле. В программе включение блокировки с 50 об/мин.
В итоге: колен. вал прокручивается (50 об/мин и больше) - газовый клапан открыт.
Колен. вал не прокручивается (двигатель остановлен или заглох) - газовый клапан закрыт.
Это наподобие кнопки управления ГБО 1 поколения. С подключенным датчиком кислорода ГБО 3 пок.
С природным газом лучше широкополосный ДК. На данный момент в этом случае дополнтельно требуется внешний контроллер ШДК (выход 0-5 В). С контроллером широкополосный ДК подключается на штатное место обычного узкополосного ДК.
<<

gray.bond

User avatar

Posts: 41

Joined: 08 Jan 2016, 15:28

Your CAR: ГАЗ 2410

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 4 times
Been thanked: 6 times

Post 06 Jun 2017, 17:01

Re: ЗМЗ 402 и ГБО 4го поколения

Павел890 wrote: Управление газовым клапаном через выход блокировки стартера и пятиконтактное реле. В программе включение блокировки с 50 об/мин.
В итоге: колен. вал прокручивается (50 об/мин и больше) - газовый клапан открыт.
Колен. вал не прокручивается (двигатель остановлен или заглох) - газовый клапан закрыт.

А что будет управлять бензиновым клапаном?
А если мне надо заводиться на бензине?
например при отрицательных температурах на пропане очень непросто завестись.
PreviousNext

Return to ГАЗ

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.