Select language:

Инжектор

<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5921

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 727 раз.
Поблагодарили: 1178 раз.

Сообщение 30 апр 2015, 00:38

Re: Инжектор

wunder wrote:
у меня тоже такой баг с впрыском на 2000 обр. отключается впрыск.. :shock:



Я решил проблему сдвигом включения-выключения порогов ЭПХХ в 8000 оборотов.

Значит порог переключения по ДПДЗ не установлен и система все время находится в режиме ХХ. При отпускании педали должен тухнуть желтый индикатор в менеджере, по аналогии с концевиком карбюратора.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

KOT

Аватара пользователя

Сообщения: 328

Зарегистрирован: 10 май 2013, 14:23

Откуда: Запорожье


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 85 раз.

Сообщение 30 апр 2015, 09:18

Re: Инжектор

mavrsmart писал(а):Поставил по этим данным 148. За что вам огромное спасибо.

В теме про прошивку для инжа на первой странице есть формула расчета топлива, или STS знает что нужно вбивать в прошивку литры в минуту или килограммы бензина в минуту, там же кажись удельный вес бензина 710 грамм на литр.
Всегда пожалуйста, надеюсь скоро по Хане вылажу.
mavrsmart писал(а):Может кто-то делал кривую РХХ для дросселя 2112? Поделитесь, если есть.
У меня на старте, приходится держать педаль, что-бы не заглохла. Держу градусов до 60. Понимаю, что нужно под себя подстроить, но с утра не хватает времени, на работу нужно.

Вот моя, но я бы немного подкорректировал, слишком большие обороты на температуре ниже +40
У меня болтом дроссель настроен на 700-900 оборотов на горячую на бензине.
-40 °С - 102 шага
-30 - 95
-20 - 88
-10 - 81
0 - 74
10 - 67
20 - 60
30 - 51
40 - 42
50 - 33
60 - 24
70 - 0

Еще ж у меня 3 таблицы предпусковая, обогащенных тактов и рабочая. на счет первых двух я вобще не уверен)).
Машина ЗАЗ 1103i, ГБО4. Управление ДВС: аналог Secu-3 и MegasquirtAVR модифицированное железо и своя прошивка.
<<

mavrsmart

Аватара пользователя

Сообщения: 141

Зарегистрирован: 06 авг 2014, 23:52


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 36 раз.

Сообщение 30 апр 2015, 19:35

Re: Инжектор

STC писал(а):
wunder wrote:
у меня тоже такой баг с впрыском на 2000 обр. отключается впрыск.. :shock:



Я решил проблему сдвигом включения-выключения порогов ЭПХХ в 8000 оборотов.

Значит порог переключения по ДПДЗ не установлен и система все время находится в режиме ХХ. При отпускании педали должен тухнуть желтый индикатор в менеджере, по аналогии с концевиком карбюратора.


Пытался настроить. Не работает. Первое, что сделал инвертировал GAS_V, что-бы "газ" был газом.
Поставил 6000 и 6100 на ЭПХХ для бензина и 1900 2100 для газа. На бензе идут прыжки 2100-1900.
ДПДЗ при 1% загорается желтым. Значек ЭПХХ не гаснет, постоянно желтый. Взял для газа поставил 6000 6100 и на бензине прошли рывки :shock: . В полноэкранном режиме время впрыска при прыжке прыгает до 0.
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5921

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 727 раз.
Поблагодарили: 1178 раз.

Сообщение 01 май 2015, 01:07

Re: Инжектор

В прошивке с впрыском параметры ЭПХХ для газа используются просто для отсечки топлива при превышении оборотов.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

mavrsmart

Аватара пользователя

Сообщения: 141

Зарегистрирован: 06 авг 2014, 23:52


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 36 раз.

Сообщение 01 май 2015, 03:12

Re: Инжектор

То есть, если я поставлю для газа 6100-6000, а для бензина 2100-1900, то функция ЭПХХ будет работать?
<<

KOT

Аватара пользователя

Сообщения: 328

Зарегистрирован: 10 май 2013, 14:23

Откуда: Запорожье


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 85 раз.

Сообщение 01 май 2015, 09:55

Re: Инжектор

STC писал(а):В прошивке с впрыском параметры ЭПХХ для газа используются просто для отсечки топлива при превышении оборотов.

А зачем так? ЭПХХ на газу не должно меняться. К стати в прошивку я бы рекомендовал добавить какую-то индикацию, что форсунки не закрылись, т.е когда высокие обороты, а топлива уже не хватает.
Машина ЗАЗ 1103i, ГБО4. Управление ДВС: аналог Secu-3 и MegasquirtAVR модифицированное железо и своя прошивка.
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5921

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 727 раз.
Поблагодарили: 1178 раз.

Сообщение 01 май 2015, 10:44

Re: Инжектор

То есть, если я поставлю для газа 6100-6000, а для бензина 2100-1900, то функция ЭПХХ будет работать?

Да.

А зачем так? ЭПХХ на газу не должно меняться.

Еще давно кто-то просил это добавить для какого-то нестандартного решения, были мысли удалить, но я решил оставить. А при впрыске, чтобы не плодить лишние параметры решил использовать эти. Там должна подсказка появляться и в ней написано что значат эти параметры для впрыска.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 5921

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 727 раз.
Поблагодарили: 1178 раз.

Сообщение 01 май 2015, 10:47

Re: Инжектор

К стати в прошивку я бы рекомендовал добавить какую-то индикацию, что форсунки не закрылись, т.е когда высокие обороты, а топлива уже не хватает.

Согласен. Но это можно сделать и сейчас используя настраиваемые выходы. Там можно настроить если время впрыска превышает определенное значение и обороты превышают определенное значение, то включается выход. Правда нужно иметь ввиду кол-во впрысков на цикл, которое выбрано в настройках.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

mavrsmart

Аватара пользователя

Сообщения: 141

Зарегистрирован: 06 авг 2014, 23:52


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 36 раз.

Сообщение 01 май 2015, 20:47

Re: Инжектор

Сегодня гонял на бензе.
Глянул на выхлопуху, аж кондратий схватил. Дым с выхлопухи валил черный с жутким запахом несгоревшего бензина.
В настройках производительность форсунок была 148. Начал увеличивать производительность и тестировать по жопомеру. Наилучшее значение получил 250. Кажется паспортная производительность форсунки 132. КОТ тестил, получил 148.

Лямбду и ДТВ отключил в переназначении.
Что я не так настроил?
<<

KOT

Аватара пользователя

Сообщения: 328

Зарегистрирован: 10 май 2013, 14:23

Откуда: Запорожье


Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 85 раз.

Сообщение 01 май 2015, 22:35

Re: Инжектор

какое время впрыска на холостом? должно быть в районе 2-2,5мс на прогретом движке.
По форсункам там может быть разная производительность из за другого давления, к примеру у меня манометр показывал 3,5 атм - скорей всего он врет и там было 3. А вот теперь вопрос при каком давлении бензина производитель указывает производительность форсунки. Да и в нете много разных значений, только многие путают граммы с миллилитрами.
К стати а что на счет карты VE? ее бы настроить не помешало)) куда свою скинуть? но в ней ошибка из за неверного изначально зашитого лага.
Машина ЗАЗ 1103i, ГБО4. Управление ДВС: аналог Secu-3 и MegasquirtAVR модифицированное железо и своя прошивка.
Пред.След.

Вернуться в Датчики и исполнительные механизмы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 3

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.