Select language:

Требования к установке ДПКВ

<<

STC

Аватара пользователя

Сообщения: 6375

Зарегистрирован: 30 апр 2013, 23:41

Откуда: Ukraine

Машина: AZLK 2140

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 773 раз.
Поблагодарили: 1277 раз.

Сообщение 26 авг 2016, 12:04

Re: Требования к установке ДПКВ

При синхронизации от ДХ придется использовать высоковольтный распределитель.
Если планируется обсуждать сразу много вопросов, то лучше создать отдельную тему в разделе "отзывы и примеры установок". Желателхно потом выкладывать фото или видео по своей установке, это поможет другим.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Kobretti

Аватара пользователя

Сообщения: 42

Зарегистрирован: 24 авг 2016, 14:57

Машина: WV GOLF

Версия SECU: официальная SECU-3T


Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение 26 авг 2016, 13:38

Re: Требования к установке ДПКВ

STC писал(а):При синхронизации от ДХ придется использовать высоковольтный распределитель.
Если планируется обсуждать сразу много вопросов, то лучше создать отдельную тему в разделе "отзывы и примеры установок". Желателхно потом выкладывать фото или видео по своей установке, это поможет другим.

Да я так и сделаю, когда получу устройство, установлю и будут какие-то результаты.
Синхронизация от ДХ представляется мне наиболее оптимальной: не надо крутить стартёром целый оборот что бы все датчики сориентировать.
Кроме того, когда у меня был инжектор, то двигатель частенько глох в грозу. Я думаю что из-за электро-помех. Конечно SECU тоже уязвим к таким помехам, но я хотя бы смогу сам проложить все провода и максимально экранировать всю систему. А что там на заводе придумали - я не в курсе. Во всяком случае под капотом экранированных проводов я не встречал...
Есть хорошая практика: вести бортовой журнал своего авто. Однако я не знаю насколько это будет корректно в разделе: "отзывы и примеры установок".
-----------------
Ой!
А я ведь собираюсь весь блок экранировать!
Блютуз-антенну никак нельзя там вывести через разъём? :shock:
<<

Corename

Аватара пользователя

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:17

Откуда: Киев, Харьковский

Машина: Ford Scorpio, ZAZ968

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 31 авг 2016, 17:26

Re: Требования к установке ДПКВ

Всем привет.
У меня нестандартный вопрос, но, возможно вы мне сможете помочь.
На свою машину выходного дня - а это Запорожец с почти стоковым мотором, я хочу установить заводской моновпрыск сименс который ставился на таврии 1.1Li. У меня есть все, кроме реперного диска. Реперный диск для такой системы весьма своеобразный - 19 зубов, большой зуб, большая впадина, опять 19 зубов, большой зуб, большая впадина. Такой же реперный диск ставился на рено 5,19,21 с впрыском Bendix.
Вот фото диска:
Изображение
ВМТ у такого диска - это 12 зуб после впадины.
Я хочу изготовить нечто подобное и прикрепить его к шкиву привода генератора на коленвале.

Вынашивал много идей, но пришла в голову следующая: я могу взять диск из стеклотекстолита диаметром больше шкива привода генератора. В этом диске я делаю отверстия строго по радиусу. В отверстия вставляю металлические болты, с другой стороны зажимаю их самоконтрящимися гайками. Длина резьбы болта будет равна толщине диска + толщине гайки. Выступающие шляпки болтов будут служить "зубьями" диска. Датчик соответственно будет "смотреть" на эти шляпки.
Кронштейн крепления ДПКВ я могу сделать из немагнитного материала.
Как вариант, со стороны гаек я могу соединить все эти болты монолитным медным проводом и посадить их на "массу" (этот диск из текстолита будет крепится к шкиву привода генератора - там я и могу взять "массу").
Там, где в оригинале большой зуб - будут рядом стоять 3 болта, шляпками впритык друг к другу.

Хочу услышать мнение опытных людей.
<<

strelok22

Аватара пользователя

Сообщения: 381

Зарегистрирован: 13 сен 2013, 11:26


Благодарил (а): 46 раз.
Поблагодарили: 106 раз.

Сообщение 01 сен 2016, 08:55

Re: Требования к установке ДПКВ

Приветствую!!! Тоже запускал мотор МеМЗ 968 тот который 40 л.с.(был когда-то :lol: ) под SECU, но поступил проще- прямо к центрефуге прикрутил реперный диск 60-2 на те 6 болтов м6. Все стало отлично, двиг работает изумительно... Еще бы СС около 17.... :lol: :lol: :lol: Снимал в сборе центрифугу с ответной частью на КВ и отдавал токарю, он резал диск, прикручивали, и потом проточили по наружке и внутри под храповичную гайку. Диск ясное дело крепить к КВ,я думаю это и подразумевалось под шкивом генератора... :oops: . Зубья у него как и у обычного, на месте крепления БН пластина с датчиком КВ, можно и в другом месте, но у меня мотор под впрыск газа.... так что мне мех БН не нужен..... как-то так....
ВАЗ шестерка + SECU впрыск + ГБО 4 = достойный автомобильчик
<<

Corename

Аватара пользователя

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:17

Откуда: Киев, Харьковский

Машина: Ford Scorpio, ZAZ968

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 01 сен 2016, 09:37

Re: Требования к установке ДПКВ

Если бы на этом впрыске был шкив 60-2 - я бы сделал так же. Но тут шкив особый и его не купишь.
<<

strelok22

Аватара пользователя

Сообщения: 381

Зарегистрирован: 13 сен 2013, 11:26


Благодарил (а): 46 раз.
Поблагодарили: 106 раз.

Сообщение 02 сен 2016, 08:36

Re: Требования к установке ДПКВ

Corename писал(а):Если бы на этом впрыске был шкив 60-2 - я бы сделал так же. Но тут шкив особый и его не купишь.

Тю..... только сейчас дошло что планируется ставить Симена вместо SECU.... :oops: Кстати в инете есть видео где хлопец январь к этому мотору прикрутил.... но судя по видео и биениям шкива у него это получилось не айс...... И вообще я сам очень долго возился с этим мотором и если он опять забарохлит(по механической части) я его сдам в металл :cry: Лучше уже вазодвиг поставить, а для ностальгии звук мотора зипера через магнитофон крутить :lol: :lol: :lol:
ВАЗ шестерка + SECU впрыск + ГБО 4 = достойный автомобильчик
<<

Corename

Аватара пользователя

Сообщения: 10

Зарегистрирован: 21 авг 2013, 16:17

Откуда: Киев, Харьковский

Машина: Ford Scorpio, ZAZ968

Версия SECU: самодельная SECU-3


Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 05 сен 2016, 09:43

Re: Требования к установке ДПКВ

Так кто что думает? Тишина...
<<

Роман46

Аватара пользователя

Сообщения: 44

Зарегистрирован: 06 ноя 2016, 11:44


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 2 раз.

Сообщение 16 ноя 2016, 19:53

Re: Требования к установке ДПКВ

Привет всем, как говорится - чем дальше в лес, тем толще партизаны !!! У меня автомобиль ВАЗ 21053, двигатель троечный, решил купить новую крышку на двигатель с отливом для датчика ДПКВ. В каталоге от инжекторной классики указана крышка 21214-1002058, но многие ставят крышки 21214-1002060. Подскажите чем они отличаются ? Со шкивом коленвала вообще засада, есть 21214-1005058-10, 21214-1005058-00, 21214-1005060-40, и т.д. Подскажите какой искать ?
<<

strelok22

Аватара пользователя

Сообщения: 381

Зарегистрирован: 13 сен 2013, 11:26


Благодарил (а): 46 раз.
Поблагодарили: 106 раз.

Сообщение 17 ноя 2016, 12:04

Re: Требования к установке ДПКВ

Разница в том что есть шкивы с резиновым демпфером и есть под поликлиновый ремень, а есть просто чугуняка с зубьями, соответственно и крышки.... Я себе брал простой - на фотке и номер каталожный рассмотреть можно - 21214-1002060.... Соотв и крышка для него с 60 в конце.... как-то так....
Вложения
ВАЗ шестерка + SECU впрыск + ГБО 4 = достойный автомобильчик
<<

Дмитрий_гео

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 09 ноя 2016, 00:11

Машина: Славута 1.2

Версия SECU: официальная SECU-3L


Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение 22 ноя 2016, 00:28

Re: Требования к установке ДПКВ

На Таврию-Славуту 1.2 оказалось весьма проблемно поставить шкив 60-2 или штифт на маховик для ДНО+ДУИ. Пришла идея поставить штифт на ГРМовский шкив, если точнее, то два, ведь он делает в два раза меньше оборотов. Установка штифтов-датчиков планируется соосно шкиву, хотя возможно и по радиусу.
Автором в первом посте была написана рекомендация ставить датчик перпендикулярно оси шкива.
С установкой все очень красиво получается и на порядок проще и дешевле чем коробку снимать. Для 60-2 на коленвал нет места совсем нет, милиметров 6-8, будет лонжерон тереть.
Будет, конечно, на градус-другой угол гулять, но это гораздо лучше чем с холлом в трамблере.
Что я не учел? В чем проблема установки на боковую поверхность?
Пред.След.

Вернуться в Датчики и исполнительные механизмы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.