American English British English Български Čeština Français Deutsch (Du) Magyar Italiano 日本語 Lietuvių Polski Српски Slovenčina Español (Tú) Türkçe Українська
Select language:

Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

<<

Luka 61

User avatar

Posts: 30

Joined: 03 Jan 2016, 20:27

Your CAR: VW джетта 2

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 0 time
Been thanked: 3 times

Post 21 Feb 2017, 22:20

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

ДКЗ изготовить мне не "по зубам",да и не совсем понял его назначение!Где можно почитать инструкцию для чайников?!Сегодня "поигрался" с эл.клапаном ХХ,отключил его на холодном двигателе,запуск от этого не пострадал,когда обороты стали меньше 1500,почувствовалась нехватка бенза.На прогретом двигатель запускается и сразу глохнет если не помочь педелькой.Так же подключил клапан к секе на выход управления реле стартера,питание клапана пустил через нормально замкнутые контакты,при достижении 600об клапан включался.Пробовал и на холодном и на прогретом двигателе,запуск уверенный как и в обычном режиме.
<<

vit0513

User avatar

Posts: 137

Joined: 31 May 2016, 00:48

Location: Украина

Your CAR: ВАЗ 21081 дв. 21081

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 41 times
Been thanked: 77 times

Post 22 Feb 2017, 08:10

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

Приход (польза) есть от этой доработки? Стоит ли заморачиваться?
ВАЗ-21081 дв. 21081 1,1л, карб. Solex (доработки по С.Светлову), SECU-3Т в процессе установки...
<<

Luka 61

User avatar

Posts: 30

Joined: 03 Jan 2016, 20:27

Your CAR: VW джетта 2

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 0 time
Been thanked: 3 times

Post 22 Feb 2017, 11:04

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

Не знаю будет польза или нет,на улице ещё не жарко!Пытаюсь найти способ улучшить запуск прогретого двигателя когда за "бортом" жара!
<<

dimonfish

Posts: 1144

Joined: 10 May 2013, 09:16

Location: Sevastopol UA


Has thanked: 120 times
Been thanked: 173 times

Post 22 Feb 2017, 23:28

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

насчет "приход?" - угу.
насчет "ниасилить" - велком в личку с описанием "я застрял на этом шаге... хелп"
ЗАЗ 110247, Солекс, ДПКВ, SECU-3T (M644), ДКЗ, Статика и пр. плюшки :)
<<

Sars314

User avatar

Posts: 83

Joined: 23 Jan 2015, 20:53

Location: Крым

Your CAR: 2108; 1,3; карб

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 7 times
Been thanked: 15 times

Post 07 Apr 2017, 08:51

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

Тут проскакивал вариант избавиться от механического УН с подачей на него топлива напрямую от топливного насоса через электро-клапан. Думаю, что с помощью этой доработки можно объединить в одном простом устройстве под управлением SECU сразу и УН и ЭМР с коррекцией по датчику кислорода.
Возникают только небольшие сомнения, кто что думает по этому поводу.
1. Не помешают ли пульсации от насоса? Как вариант поставить после насоса топливный фильтр от инжекторной 2110 в роли фильтра и депульсатора. (К стати стоит он уже, только до насоса, и карб после пробега в 40 тыс по виду как будто его вчера помыли.)
2. Можно ли вывести выход этой системы (УН+ЭМР) в задроссельное пространство? Конкретнее в проставку под карбюратором с подогревом от впускного коллектора и круговым распылением (как в системе горячего канала ХХ)
Рулить всем этим хозяйством можно от выхода ЭМР и настроить обогащение в SECU при резком нажатии на педаль. Все необходимые настройки есть в прошивке, даже ни одного доп выхода не нужно подключать.
ВАЗ-2108/1300/SECU-3T/ДУИ+ДНО/холостая искра/УДК/ДТОЖ/ДД/ДС+куча планов и хотелок
<<

vit0513

User avatar

Posts: 137

Joined: 31 May 2016, 00:48

Location: Украина

Your CAR: ВАЗ 21081 дв. 21081

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 41 times
Been thanked: 77 times

Post 07 Apr 2017, 21:33

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

Давления штатного механического насоса 0,2÷0,35 кгс/см² скорее всего будет недостаточно для работы УН, не будет нормального впрыска . У инжекторов давление около 3 кгс/см²., может вообще отдельную ветку для УН+ЭМР сделать. Тогда можно ничего не подогревать, а сразу впрыскивать в задроссельное пространство :-) Получаем полукарбюратор-полуинжектор:-)
ВАЗ-21081 дв. 21081 1,1л, карб. Solex (доработки по С.Светлову), SECU-3Т в процессе установки...
<<

Sars314

User avatar

Posts: 83

Joined: 23 Jan 2015, 20:53

Location: Крым

Your CAR: 2108; 1,3; карб

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 7 times
Been thanked: 15 times

Post 08 Apr 2017, 00:59

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

vit0513 wrote:Давления штатного механического насоса 0,2÷0,35 кгс/см² скорее всего будет недостаточно для работы УН, не будет нормального впрыска . У инжекторов давление около 3 кгс/см²., может вообще отдельную ветку для УН+ЭМР сделать. Тогда можно ничего не подогревать, а сразу впрыскивать в задроссельное пространство :-) Получаем полукарбюратор-полуинжектор:-)


А мне идея нравится ;) нужно поискать на разборке подгулявший электробензонасос от инжектора и регулятор давления топлива от старого японца. Взять 1÷1,5 кгс/см² с насоса на УН+ЭМР и 0,25 кгс/см² после регулятора на остальной карб. Вот это будет гибрид :D
ну или взять отдельный насос омывателя (или омывателя фар с давлением 6 кгс/см²) приспособить для пробы.
UPD.
Хотя ещё нужно посчитать, может и давления штатного насоса хватит.
ВАЗ-2108/1300/SECU-3T/ДУИ+ДНО/холостая искра/УДК/ДТОЖ/ДД/ДС+куча планов и хотелок
<<

vit0513

User avatar

Posts: 137

Joined: 31 May 2016, 00:48

Location: Украина

Your CAR: ВАЗ 21081 дв. 21081

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 41 times
Been thanked: 77 times

Post 08 Apr 2017, 05:02

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

Sars314 wrote:.... Хотя ещё нужно посчитать, может и давления штатного насоса хватит.

Отсоедини трубку обратки от обратного клапана, вставь в нее держатель жиклеров УН, заведи мотор и посмотри какая струя. ТОЛЬКО АККУРАТНО, не устрой пожар!
Для справки. Подача топлива механическим насосом 60 л/час при 2000 об/мин (1 л/мин, 16 мл/сек).
ВАЗ-21081 дв. 21081 1,1л, карб. Solex (доработки по С.Светлову), SECU-3Т в процессе установки...
<<

Sars314

User avatar

Posts: 83

Joined: 23 Jan 2015, 20:53

Location: Крым

Your CAR: 2108; 1,3; карб

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 7 times
Been thanked: 15 times

Post 11 Apr 2017, 08:59

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

vit0513 wrote:...Подача топлива механическим насосом 60 л/час при 2000 об/мин (1 л/мин, 16 мл/сек).

подача топлива через УН 14мл/10 качков 1,4мл за одно полное нажатие педали газа. Ну пусть я педаль успеваю нажать за 0,5 сек, получается по идее мне нужно 2,8 мл/сек << 16 мл/сек (то что даёт насос) Вопрос теперь только в давлении. Хотя это уже не принципиально, можно увеличить сечение жиклера и подогнать производительность под нужные мне значения.
ВАЗ-2108/1300/SECU-3T/ДУИ+ДНО/холостая искра/УДК/ДТОЖ/ДД/ДС+куча планов и хотелок
<<

Sars314

User avatar

Posts: 83

Joined: 23 Jan 2015, 20:53

Location: Крым

Your CAR: 2108; 1,3; карб

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 7 times
Been thanked: 15 times

Post 15 Apr 2017, 22:02

Re: Карбюратор Солекс. Ремонт, настройка и т.д.

И так. Проверил сегодня производительность.
Через носик УН от нивы с жиклером 45 = 0,2 мл/сек на 1000 об/мин,что явно мало
Тот же носик, но с отпиленным жиклером = 3 мл/сек на 1000 об/мин, что многовато, но перед ним ещё будет электро-клапан как на ЭПХХ, там я думаю рассверлить отверстие до 1 - 1,5 мм и этим отверстием отрегулировать максимальный расход.
Теперь дело за малым, собрать всё это вместе и установить на карб ДПДЗ.
Есть мысль приспособить для распыления топлива эмульсионную трубку CZ и врезать её поперек потока воздуха первой камеры.
ВАЗ-2108/1300/SECU-3T/ДУИ+ДНО/холостая искра/УДК/ДТОЖ/ДД/ДС+куча планов и хотелок
PreviousNext

Return to Датчики и исполнительные механизмы

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.