HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Решаем проблемы новичков. Не знаете где задать вопрос?
Задавайте здесь! .. и другие разные вопросы
Post Reply
Roma
Posts: 101
Joined: 13 May 2014, 08:44
Your CAR: AUDI 200
SECU version: official SECU-3T
Location: Беларусь
Has thanked: 2 times
Been thanked: 17 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by Roma »

Спасибо! Попробую.
AUDI 200 2.3NF+SECU-3T ДХ
Roma
Posts: 101
Joined: 13 May 2014, 08:44
Your CAR: AUDI 200
SECU version: official SECU-3T
Location: Беларусь
Has thanked: 2 times
Been thanked: 17 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by Roma »

Коррекцией УОЗ по температуре решились обе проблемы, но остались сомнения в правильности этого метода.

По поведению стрелки тахометра на панели приборов(падала на 0) предполагаю, что происходит "отсечка" сигнала ДХ с блока на коммутатор при УОЗ≥50. Если это так, то для авто с ГБО это довольно опасно особенно при езде с горки:

Авто едет с набором скорости, мы приотпускаем педаль газа и попадаем на расход с углом≥50, происходит отсечка, мы радуемся что набор скорости прекратился и поддерживаем педаль в этом положении, катимся-катимся-катимся и... вечная память глушителю :cry:
AUDI 200 2.3NF+SECU-3T ДХ
dimonfish
Posts: 1181
Joined: 10 May 2013, 09:16
Your CAR: I go on foot
SECU version: DIY SECU-3T
Has thanked: 147 times
Been thanked: 186 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by dimonfish »

Roma wrote: "отсечка" сигнала ДХ с блока на коммутатор при УОЗ≥50
Коммутатор перестаёт выдавать искру?
ЗАЗ 110247, Солекс, ДПКВ, SECU-3T (M644), ДКЗ, Статика и пр. плюшки :)
Roma
Posts: 101
Joined: 13 May 2014, 08:44
Your CAR: AUDI 200
SECU version: official SECU-3T
Location: Беларусь
Has thanked: 2 times
Been thanked: 17 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by Roma »

Падала стрелка тахометра на панели приборов и машина "клевала носом", на ноутбуке стрелка тахометра показывала около 2000 и УОЗ около 50.
Тахометр у меня подключен от коммутатора(есть отдельный выход) а не от блока. Вот и предположил, что блок отсекает сигнал с ДХ на коммутатор при превышении УОЗ≥50(или любого другого, указанного максимальным в настройках менеджера)
dimonfish wrote:Коммутатор перестаёт выдавать искру?
Думаю да.
AUDI 200 2.3NF+SECU-3T ДХ
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by STC »

Зачем такой большой УОЗ? У тебя двигатель на 76 бензине работает? Потеря работоспособности происходит скорее всего не при 50, а при 55-58 градусах. Возможно что это особенность работы алгоритма синхронизации от ДХ (со шторкой 60 градусов). Точно не могу сказать и пока не могу проверить.
Если у тебя ДХ, то поставь ограничение максимального УОЗ в значение при котором система еще работает нормально.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
Roma
Posts: 101
Joined: 13 May 2014, 08:44
Your CAR: AUDI 200
SECU version: official SECU-3T
Location: Беларусь
Has thanked: 2 times
Been thanked: 17 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by Roma »

STC wrote:Зачем такой большой УОЗ? У тебя двигатель на 76 бензине работает? Потеря работоспособности происходит скорее всего не при 50, а при 55-58 градусах.
Авто на пропане. УОЗ не большой, максимум 43, но с учётом температурной коррекции задирало до 50
STC wrote:Возможно что это особенность работы алгоритма синхронизации от ДХ (со шторкой 60 градусов). Точно не могу сказать и пока не могу проверить.
Шторка 48(5 цилиндров)
STC wrote:Если у тебя ДХ, то поставь ограничение максимального УОЗ в значение при котором система еще работает нормально.
Пока решил проблему выставив температурную коррекцию на 0
AUDI 200 2.3NF+SECU-3T ДХ
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by STC »

Шторка 48(5 цилиндров)
Тогда понятно. Я окнечно могу подправить алгоритм чтобы искра не пропадала, но это будет сделано путем ограничения УОЗ, который можно и сейчас ограничить через параметры (мин, макс УОЗ).
Если нужен максимальный УОЗ больше 48 градусов, то поверни шторку в трамблере чтобы было раньше, а значения таблиц ХХ и рабочей уменьш на значение на которое шторку повернул (углы по КВ).
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
Roma
Posts: 101
Joined: 13 May 2014, 08:44
Your CAR: AUDI 200
SECU version: official SECU-3T
Location: Беларусь
Has thanked: 2 times
Been thanked: 17 times

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by Roma »

УОЗ до 48 устраивает, но хотелось бы пользоватся и температурной коррекцией, которая при -30 равна 17градусам. Значит и шторку придётся на 17 градусов смещать, а затем и половину карты УОЗ в отрицательные значения загонять :? .
А если в настройках установлю максимальный 48, будет искра пропадать или нет?
AUDI 200 2.3NF+SECU-3T ДХ
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by STC »

А если в настройках установлю максимальный 48, будет искра пропадать или нет?
Нет, не будет. Если при 48 все же будет пропадать, то поставь 47.5 или 47.0

Мой тебе совет. Выставь температурную коррекцию как тебе нужно (только пожалуйста не нужно думать что та таблица что идет по умолчанию является истиной первой инстанции), а в параметрах поставь ограничение максимального УОЗ.
Советую пока не сдвигать шторку, может быть тебе и не нужен будет такой большой УОЗ.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: HELP ME - ПРОБЛЕМА, ПОСМОТРИТЕ ЗАПИСАНЫЙ ЛОГ

Post by STC »

УОЗ до 48 устраивает, но хотелось бы пользоватся и температурной коррекцией, которая при -30 равна 17градусам. Значит и шторку придётся на 17 градусов смещать, а затем и половину карты УОЗ в отрицательные значения загонять
Такой УОЗ может быть только в работе, на пуске и ХХ такого большого УОЗ быть не может, а сразу после запуска температура двигателя быстро начинает расти. Так что не морочь голову, поставь ограничение и все.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
Post Reply

Return to “Решение проблем. Новичкам сюда!”