American English British English Български Čeština Français Deutsch (Du) Magyar Italiano 日本語 Lietuvių Polski Српски Slovenčina Español (Tú) Türkçe Українська
Select language:

РН с термокомпенсацией

<<

Romchik58

User avatar

Posts: 198

Joined: 31 Oct 2013, 18:12

Location: Россия, Пенза

Your CAR: ВАЗ-21102i

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 1 time
Been thanked: 14 times

Post 11 Feb 2014, 12:32

РН с термокомпенсацией

Хочу сделать РН с зависимостью выходного напряжения от температуры. Т.е. чтобы летом не выкипал, а зимой небыло не дозаряда.

Прилагаю схему. Как говорил STC, было бы нормальное "железо" а программу мы напишем.

Датчик температуры устанавливается либо на клему АКБ, либо на корпус АКБ. Датчик типа LM135.

Хочу сделать более функциональной работу КЛ. Т.е. если напряжение на АКБ меньше 12,8В лампа горит постоянно,
если больше 15,6В - мигает с частатой 1...2 Гц. Если обрыв датчика температуры или его КЗ напряжение регулирования берётся 14В и лампа мигает - короткая вспышка длинная пауза. Если обрыв провода измерения напряжения АКБ - лампа мигает две короткие вспышки длинная пауза.

Для чего нужен сигнал ДАД. Если идёт торможение двигателем, то напряжение заряда увеличивается на 0,6В. Если идёт резкое ускорение генератор вообще отключается или стабилизируется на уровне 12,6В, при этом сигнальная лампа не горит т.к. это является одним из режимов РН. Также когда мы греем мотор, обороты у нас повышенные так пусть генератор побольше заряжает АКБ, т.е. напряжение заряда также увеличивается на 0,6В. также этим компенсируется разряд АКБ потраченный на заводку двигателя.

После запуска двигателя РН запускается через 2...3 сек.

Диод шунтирующий ОВ будет установален непосредственно на щетках.

Вот такие вот идеи может быть и бредовые.
Attachments
Last edited by Romchik58 on 11 Feb 2014, 15:18, edited 2 times in total.
ВАЗ 21074 ((ПРОДАНА)){ solex53(102,5\150 115\135 39 #5), дв.1,6 2катушки + 2коммутатора, ATMega16 -> ATMega644p(Full Edition(MPX4100, A4988))} => ВАЗ 21102i
<<

dimonfish

Posts: 1144

Joined: 10 May 2013, 09:16

Location: Sevastopol UA


Has thanked: 120 times
Been thanked: 173 times

Post 11 Feb 2014, 13:21

Re: РН с термокомпенсацией

если считаете бредовым, то если шо с радостью присоеденюсь к вам в палату :)
ЗАЗ 110247, Солекс, ДПКВ, SECU-3T (M644), ДКЗ, Статика и пр. плюшки :)
<<

Romchik58

User avatar

Posts: 198

Joined: 31 Oct 2013, 18:12

Location: Россия, Пенза

Your CAR: ВАЗ-21102i

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 1 time
Been thanked: 14 times

Post 11 Feb 2014, 14:40

Re: РН с термокомпенсацией

Судя по этим постам viewtopic.php?f=4&t=143&start=130 выделить режим прогрева по ДАД не получиться.

Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ? Или можно применить упрощённый каскад с одним биполярным транзистором? Т.е. убираем транзисторы VT1 и VT2, R11 подключаем к коллектору VT3.

В качестве VT6 любой полевой транзистор с логическим управлением (с буквой L в названии транзистора) на ток не более 1А. Буду ставить LR024N, т.к. есть в наличии.

VT5 - на ток не менее 5А. IRF1404.

Может будут ещё какие замечания по схеме?
ВАЗ 21074 ((ПРОДАНА)){ solex53(102,5\150 115\135 39 #5), дв.1,6 2катушки + 2коммутатора, ATMega16 -> ATMega644p(Full Edition(MPX4100, A4988))} => ВАЗ 21102i
<<

STC

User avatar

Posts: 6544

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 802 times
Been thanked: 1318 times

Post 11 Feb 2014, 15:13

Re: РН с термокомпенсацией

Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ?

Ток в обмотке возбуждения всего несколько ампер. Вместо 2-х транзисторов достаточно 1-го
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Romchik58

User avatar

Posts: 198

Joined: 31 Oct 2013, 18:12

Location: Россия, Пенза

Your CAR: ВАЗ-21102i

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 1 time
Been thanked: 14 times

Post 11 Feb 2014, 15:16

Re: РН с термокомпенсацией

STC wrote:
Каскад для ШИМ вентилятора подойдёт для управления транзистором VT5 который управляет ОВ?

Ток в обмотке возбуждения всего несколько ампер. Вместо 2-х транзисторов достаточно 1-го


Понятно. Оставлю один тогда транзистор. А ещё какие нибудь замечания по схеме будут?
ВАЗ 21074 ((ПРОДАНА)){ solex53(102,5\150 115\135 39 #5), дв.1,6 2катушки + 2коммутатора, ATMega16 -> ATMega644p(Full Edition(MPX4100, A4988))} => ВАЗ 21102i
<<

LVS

User avatar

Posts: 443

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Россия г. Тихорецк п. Братский.

Your CAR: ВАЗ-21074

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 13 times
Been thanked: 67 times

Post 11 Feb 2014, 16:09

Re: РН с термокомпенсацией

На вход вместо ДАД подать сигнал тахометра, чтобы транзистор не подключал обмотку возбуждения во время работы стартера.
ВАЗ-21074 SECU-3_ раздача СТАТИКА 2chiq. Коммутатор на МК PIC12F675 под прошивку 2chiq. БК под SECU-3. Карбюратор ОЗОН. САУВЗ.
<<

STC

User avatar

Posts: 6544

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 802 times
Been thanked: 1318 times

Post 11 Feb 2014, 16:51

Re: РН с термокомпенсацией

ДАД тут вообще не нужен.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Romchik58

User avatar

Posts: 198

Joined: 31 Oct 2013, 18:12

Location: Россия, Пенза

Your CAR: ВАЗ-21102i

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 1 time
Been thanked: 14 times

Post 11 Feb 2014, 17:30

Re: РН с термокомпенсацией

LVS wrote:На вход вместо ДАД подать сигнал тахометра, чтобы транзистор не подключал обмотку возбуждения во время работы стартера.


Это уже реализовано.
Если вы обратили внимание, питание РН подключается к точке где напряжение 12В появляется когда двигатель запущен. У себя я сделал отключение мощных потребителей (обогрев стекла, зеркал, сидений; вентилятор отопителя; ближний, дальний свет, 2-е пары ПТФ) пока двигатель не завёлся через доп реле подключенного к реле блокировки стартера в противофазе.

Изначально я предусматривал данный вход подключая его к выходу блокировки стартера, но изменив точку подключения РН надобность в данном выводе отпала сама собой.
Last edited by Romchik58 on 12 Feb 2014, 21:37, edited 2 times in total.
ВАЗ 21074 ((ПРОДАНА)){ solex53(102,5\150 115\135 39 #5), дв.1,6 2катушки + 2коммутатора, ATMega16 -> ATMega644p(Full Edition(MPX4100, A4988))} => ВАЗ 21102i
<<

Romchik58

User avatar

Posts: 198

Joined: 31 Oct 2013, 18:12

Location: Россия, Пенза

Your CAR: ВАЗ-21102i

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 1 time
Been thanked: 14 times

Post 11 Feb 2014, 17:41

Re: РН с термокомпенсацией

STC wrote:ДАД тут вообще не нужен.


Про ДАД пояснения.

Изначально я планировал для коррекции напряжения использовать выходы:

- ЭППХ Если нет напряжения, клапан выключен, идёт прибавка +0,6 В.
- ЭМР Если есть напряжение, клапан ЭМР открыт, генератор отключается и напряжение поддерживается на уровне 12,6 В.
- Доп вых с СЕКУ по температуре. Т.е. когда двигатель прогревается, обороты повышенные +0,6 В. К тому же это позволяет компенсировать разряд АКБ при заводке двигателя.

Если будет впрыск, то данные сигналы будет брать не откуда, вот и решил подключиться к ДАД. Т.е. если сигнал ниже 20кПа, значит идёт режим торможения двигателем т.е. ЭППХ, если на выходе ДАД близкое к 100кПа, значит обороты маленькие, дросель открыт на всю, т.е. интенсивный разгон, отключаем генератор. Таким образом используется всего один вывод, а так надо - три.

Устройство планирую универсальное, с прицелом на будущее.

Изначально планировал использовать ATTiny24, но миминизировав всё, по выводам уместилась в 13(25) тиньку.
ВАЗ 21074 ((ПРОДАНА)){ solex53(102,5\150 115\135 39 #5), дв.1,6 2катушки + 2коммутатора, ATMega16 -> ATMega644p(Full Edition(MPX4100, A4988))} => ВАЗ 21102i
<<

n1ger

User avatar

Posts: 469

Joined: 13 Dec 2013, 23:20

Your CAR: 21043-SL

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 10 times
Been thanked: 61 times

Post 12 Feb 2014, 12:57

Re: РН с термокомпенсацией

Можно для целей нахождения прогрет двиг или нет использовать родной датчик температуры.
Уже использую данную приблуду. Проект торн такой есть. Там ещё управление дхо сделано. Только погорело у меня управление дхо.
ВАЗ 21043 карб 21053-...-20 secu-3t 60-2 холостая искра + управление ВЗ
В электричестве всего две неисправности: нет контакта там, где он нужен и есть контакт там, где он не нужен.
Next

Return to Полезные устройства для автомобиля

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 3 guests

cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.