American English British English Български Čeština Français Deutsch (Du) Magyar Italiano 日本語 Lietuvių Polski Српски Slovenčina Español (Tú) Türkçe Українська
Select language:

Поддержка ДХ в SECU-3

<<

STC

User avatar

Posts: 6536

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 800 times
Been thanked: 1317 times

Post 17 Jan 2015, 15:02

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

В любом случае нужно проконтролировать УОЗ по стробоскопу при использовании синхронизации от ДХ трамблера.
Тогда все погрешности уходят (кроме пуска по входу шторки).
Чтобы был правильный УОЗ и по входу шторки тут нужно точно настроить реальную ширину шторки.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Cyrax

User avatar

Posts: 68

Joined: 27 Sep 2014, 22:39

Location: Москвич-клуб Екатеринбург

Your CAR: ИЖ 21251

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 3 times
Been thanked: 47 times

Post 17 Jan 2015, 15:59

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

тогда я вот какой алгоритм сообразил.
у каждого карбюраторного двигателя есть 2 метки, это ВМТ и начальный УОЗ.
для двигателя УЗАМ метка начальный УОЗ - 10 градусов до ВМТ. у других не знаю.
в менеджере ставим нулевой угол, и получаем искру по входу шторки.
поворотом трамблера со стробоскопом совмещаем метку ВМТ, затягиваем трамблер.
потом выставляем УОЗ холостого хода 10 градусов, и изменяя в менеджере ширину прорези, добиваемся совмещения метки начальный УОЗ.
таким образом, мы узнаем фактические углы сигнала датчика.

после этого, если кого-то не устроит нулевой пусковой УОЗ, к ширине прорези можно прибавить нужный угол опережения на запуске, и поворотом трамблера скорректировать метку начальный УОЗ.
таким образом можно и правильный пусковой УОЗ выставить, и в рабочем режиме стандартными картами УОЗ пользоваться.
<<

Cyrax

User avatar

Posts: 68

Joined: 27 Sep 2014, 22:39

Location: Москвич-клуб Екатеринбург

Your CAR: ИЖ 21251

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 3 times
Been thanked: 47 times

Post 19 Jan 2015, 02:30

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

Господа, а вариант синхронизации от двух датчиков Холла вообще не рассматривался, или от него по каким-то причинам отказались?
<<

STC

User avatar

Posts: 6536

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 800 times
Been thanked: 1317 times

Post 19 Jan 2015, 12:55

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

Cyrax wrote:Господа, а вариант синхронизации от двух датчиков Холла вообще не рассматривался, или от него по каким-то причинам отказались?


Не рассматривался. Есть вариант холостой искры на одном ДХ с доработанной шторкой.
Если хочешь можем организовать тесты, т.к. прошивка сильно не тестировалась.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Cyrax

User avatar

Posts: 68

Joined: 27 Sep 2014, 22:39

Location: Москвич-клуб Екатеринбург

Your CAR: ИЖ 21251

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 3 times
Been thanked: 47 times

Post 20 Jan 2015, 03:03

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

если мне для этого не понадобится двухканальный коммутатор, то я обязательно потестирую.

только если гистерезис ширину сигнала изменит, настройками уже не поправить, только шторку пилить?
тут бы коэффицент пригодился, который бы тупо к забегающему каналу задержку уоз прибавлял.

и еще вопрос, можно ли в таком варианте подключить к секу 4 отдельных коммутатора с 4 катушками на 4 отдельных выхода, естественно в попарно-параллельном режиме.

я понимаю, что сейчас в первую очередь впрыск, но все-таки хотелось бы увидеть вариант с двумя датчиками Холла, в том числе и с попарно-параллельным впрыском.
<<

STC

User avatar

Posts: 6536

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 800 times
Been thanked: 1317 times

Post 20 Jan 2015, 17:58

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

Cyrax wrote:если мне для этого не понадобится двухканальный коммутатор, то я обязательно потестирую.


Понадобится два коммутатора и две двух выводные катушки или аналоги всего этого для холостой искры.

Идея в том чтобы пометить две их четырех шторок прорезями, тогда блок будет знать в какую пару цилиндров искрить.

Cyrax wrote:и еще вопрос, можно ли в таком варианте подключить к секу 4 отдельных коммутатора с 4 катушками на 4 отдельных выхода, естественно в попарно-параллельном режиме.


Можно, в этом случае подключается не на 4-ре отдельных выхода, а на два (IGN_OUT1 И IGN_OUT2) по два коммутатора параллельно.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Cyrax

User avatar

Posts: 68

Joined: 27 Sep 2014, 22:39

Location: Москвич-клуб Екатеринбург

Your CAR: ИЖ 21251

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 3 times
Been thanked: 47 times

Post 20 Jan 2015, 21:58

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

STC wrote:Идея в том чтобы пометить две их четырех шторок прорезями, тогда блок будет знать в какую пару цилиндров искрить.

я было подумал что понадобится шторка с двумя лепестками по 90 градусов. а идея пометить 2 лепестка на стандартной мне однозначно больше нравится.
где пилить, сколько чего? отступ от края в градусах, ширина пропила в градусах, и минимально необходимых миллиметрах?

Можно, в этом случае подключается не на 4-ре отдельных выхода, а на два (IGN_OUT1 И IGN_OUT2) по два коммутатора параллельно.

просто у меня в планах все равно фазированное зажигание, поэтому хотелось сразу 4 отдельных выхода подключить, но если нет, то пока на 2 подключу.
<<

STC

User avatar

Posts: 6536

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 800 times
Been thanked: 1317 times

Post 21 Jan 2015, 00:51

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

Cyrax wrote:где пилить, сколько чего? отступ от края в градусах, ширина пропила в градусах, и минимально необходимых миллиметрах?


Прошивка из этой темы.
http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=18&t=359

Как сделаем релиз будем тестировать эту, т.к. у него не получилось запустить нормально на этой прошивке мотор.
Т.к. прошивка подразумевает задающий зуб и одинаковые шторки, то необходимо доработать стандартную шторку трамблера например так (углы по трамблеру)

Задающий зуб 10 град - прорезь 10 град - шторка 40 град, следующую шторку уменьшить до 40 град потом шторка с задающим и опять уменьшенная до 40.
В итоге получаем четыре одинаковых 40 град шторки и перед двумя противоположными по 10 градусному задающему зубу.

Пока делать можешь не торопиться пока не протестируем прошивку, хотя можешь и попробовать уже сейчас.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
<<

Cyrax

User avatar

Posts: 68

Joined: 27 Sep 2014, 22:39

Location: Москвич-клуб Екатеринбург

Your CAR: ИЖ 21251

SECU version: official SECU-3T


Has thanked: 3 times
Been thanked: 47 times

Post 24 Jan 2015, 08:07

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

погуглил на тему минимальная ширина отметки для датчика Холла.
получается, что для уверенной работы нужны отметки не меньше 11мм.
есть шанс что и 10 мм хватит, но точно не меньше.
при радиусе той шторке что есть 21мм, 10 мм просвета это примерно 30 градусов угла.
просвет+зуб+просвет+просвет без зуба = 180, на лепестки уже не остается.
чтобы рабочий лепесток получился хотябы вдвое шире задающего зуба, нужно шторку радиусом 35мм делать, но тогда в трамблере датчик не влезет.
есть конечно шанс, что все получится, но шкив 60-2 уже проще сразу делать.

а два ДХ тема давно избитая и отработанная, делается элементарно.
кроме того, мотоциклистам тоже система с двумя датчиками нужна viewtopic.php?f=18&t=498
<<

STC

User avatar

Posts: 6536

Joined: 30 Apr 2013, 23:41

Location: Ukraine

Your CAR: AZLK 2140

SECU version: DIY SECU-3


Has thanked: 800 times
Been thanked: 1317 times

Post 24 Jan 2015, 13:33

Re: Поддержка ДХ в SECU-3

Cyrax wrote:что для уверенной работы нужны отметки не меньше 11мм.


Важно знать при каких максимальных оборотах данное утверждение верно.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
PreviousNext

Return to Прошивки

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group.