Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впрыска

Обсуждаем прошивки, алгоритмы работы в разных режимах (например, алгоритм работы автоподсоса).
Наборы тюнингованых прошивок МПСЗ SECU (заточенных под конкретную конфигурацию двигателя)
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by STC »

Еще раз посмотрел код, наверное ты прав, в самый нижний else нужно добавить сброс таймера. А можно сделать иначе, ввести переменную state:

Code: Select all

if (d->sens.inst_frq > d->param.ie_hit)
{
 //When RPM > hi threshold, then check TPS, CTS and MAP
 if ((!d->sens.carb) && (d->sens.temperat > d->param.fuelcut_cts_thrd) && (d->sens.map < d->param.fuelcut_map_thrd))
 {
  if (!state)
  {
   s_timer_set(fuelcut_delay_time_counter, d->param.shutoff_delay);
   state = 1;
  }
  else
  {
   if (s_timer_is_action(fuelcut_delay_time_counter))
    d->ie_valve = 0;  //Cut fuel
  }
 }
 else
 {
  d->ie_valve = 1;   //normal operation
  state = 0;
 }
}
else if (d->sens.inst_frq < d->param.ie_lot)
{ //always turn on fuel when RPM < low threshold
  d->ie_valve = 1;
  state = 0;
}
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by STC »

Добавил отсечку топлива в прошивку. В менеджер, на 6-ю вкладку добавилось 2 параметра, вкладка теперь выглядит иначе. Если останется время, то еще сделаю чтобы длительность импульса впрыска показывалась на панели приборов в менеджере, сейчас она просто пишется в лог. Если критических хотелок больше нет, то я бы хотел скорее закончить отладку ПО и сделать релиз. И так добавилось много хотелок, которые не планировались в в этот релиз.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
User avatar
Faza_888
Posts: 335
Joined: 28 Sep 2013, 22:51
Your CAR: AUDI 100 C4 AAR
SECU version: official SECU-3i
Location: Богородицк
Has thanked: 20 times
Been thanked: 76 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by Faza_888 »

Вот теперь всего хватает для полноценного впрыска. Ждем релиз.

STC Коррекция по ДК пишется в лог? Очень нужная вещь для настройки таблицы VE.

У меня тоже процесс движется. Почти дорисовал плату. Скоро травить и собирать. Все детали уже пришли.
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by STC »

Да, коррекция по ДК пишется в лог.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
AlxSh
Posts: 92
Joined: 14 Jul 2014, 12:52
Your CAR: 2141 1.7
SECU version: DIY SECU-3
Location: Ивановская область, Кинешма
Has thanked: 2 times
Been thanked: 25 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by AlxSh »

Код семплирования в вмт каждого цилиндра с усреднением по 4 отсчетам опробован. Двигатель запустился. До рабочей температуры не прогревал и ходил без ноутбука, поэтому насколько ушел AFR не знаю. Вполне жизнеспособно.
Москвич 2141 УЗАМ 1.7л. Платформа STM32F103RET6. Идеи secu-3. Peak&Hold. Автоматическое вычисление первого цилиндра. Фазированный впрыск.
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by STC »

Спасибо, значит не будем терять время и сделаем релиз с "классическим" семплированием.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
sudevva
Posts: 19
Joined: 22 Jan 2015, 20:07
Your CAR: Yamaha XT660X 12:1
SECU version: DIY SECU-3T
Been thanked: 4 times

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by sudevva »

А как быть с определением такта впрыска? Особенно мне. На 1-м цилиндре, с 4-мя тактами? С ДПКВ, без ДПРВ. Схема по моноинжектору мне никак не подходит. Форсунка конструктивно брызгает на оба клапана.
Наверное придется как-то определять фазу. Идеи? По ДАД? По времени хода поршня?
Sars314
Posts: 87
Joined: 23 Jan 2015, 20:53
Your CAR: 2108; 1,3; карб
SECU version: official SECU-3T
Location: Крым
Has thanked: 8 times
Been thanked: 18 times

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by Sars314 »

Как это нет хотелок? Поддержку датчика скорости и всё из этого вытекающее:
-мгновенный расход;
-средний расход на л/100км;
-пробег до заправки и т.д 8-)
Но эти хотелки подождут до следующего релиза и с ними СЕКУ станет полноценным бортовым компьютером.
Кстати, на когда намечается релиз SECU-3i?
ВАЗ-2108/1300/SECU-3T/ДУИ+ДНО/холостая искра/УДК/ДТОЖ/ДД/ДС+куча планов и хотелок
alvikagal
Posts: 4657
Joined: 18 Sep 2013, 01:58
Your CAR: ВАЗ-21099 1,5л.
SECU version: official SECU-3i TBZ
Location: Украина, Павлоград
Has thanked: 624 times
Been thanked: 1020 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by alvikagal »

sudevva wrote:А как быть с определением такта впрыска? Особенно мне. На 1-м цилиндре, с 4-мя тактами? С ДПКВ, без ДПРВ. Схема по моноинжектору мне никак не подходит. Форсунка конструктивно брызгает на оба клапана.
Наверное придется как-то определять фазу. Идеи? По ДАД? По времени хода поршня?
Можно впрыск делать два раза за цикл, тогда фазу знать не нужно.
В других случаях нужен ДФ (поддерживается в тек прошивке) или выдумывать другие способы определения фазы.
60-2/SECU-3iTBZ-v4.9/бенз-газ/ДПДЗ/ДТВ/УДК/ГБО-4/ВЗ.
Отчёт ГБО-4 на карбюратор с SECU-3i - http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=19&t=1549
Продаю бортовой компьютер - viewtopic.php?p=47182#p47182
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Добавл. в прошивку возможностей одновременного/моно впры

Post by STC »

В этом релизе будет поддержка только моно/одновременного впрыска, так что пока не забивайте голову себе и другим фазой впрыска. Я уже сто раз об этом писал... Форсунка брызгнет на закрытй клапан и ничего страшного.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
Post Reply

Return to “Прошивки”