Помощь в определении датчиков в трамблере

Все вопросы по железу
SeriousALEX
Posts: 48
Joined: 30 Mar 2016, 13:12
Your CAR: Хонда
SECU version: official SECU-3T
Has thanked: 5 times
Been thanked: 1 time

Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by SeriousALEX »

Озаботился такой темой, с завода на Хонде устанавливались 3 датчика в трамблер, в которых считывались все необходимые данные для работы фазированного впрыска, и в целом это очень надежная система, проблем с ней никаких не было. Так вот. Так как я не использовал трамблер долгое время, работа двигателя происходила через самодельный диск на шкиве ДПКВ, то появилось реальное желание реализовать фазированный впрыск и по возможности использовать максимально все родные компоненты двигателя без ДПКВ. Нашел некоторую информацию по этим датчикам, но все равно не понятны некоторые моменты, вроде бы система ДНО+ДУИ+ДФ но сама реализация на трамблере сводит предположение на нет, и форма одного датчика напоминающую не 1 импульс в виде шторки а затухающий сигнал, вызывает вопросы. Получается датчики индуктивного типа, за один оборот распредвала приходит 1, 24, 4 сигнала - это с трех датчиков.
Фото для наглядности прикрепил. Может кто что скажет, сможет Secu такие сигналы обработать для без проблемной работы двигателя? И какие датчики куда подключать?
Attachments
89135b8s-960.jpg
два других датчика
два других датчика
Датчик с 1 импульсом с затуханием
Датчик с 1 импульсом с затуханием
c17ccb6s-960.jpg
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by STC »

SECU сможет работать с такими датчиками. Достаточно двух датчиков - 1 и 24 зуба, тот который имеет 4 зуба не нужен.
Использовать последнюю прошивку 4.7. В параметрах на вкладке ДПКВ должна стоять галочка "Использовать ДФ как ДНО".
Возможно придется перепаять резистор в блоке SECU-3 на входе CKPSx (в блоке SECU-3T это R66). По умолчанию он 470к, если будет плохо работать, то можно впаять 100к.
Датчики подключить на CKPSx (24 зуба) и REF_Sx (1 зуб). Вход REF_S переназначить как PS в менеджере.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

возможно коф. по усилению REF_S тоже придётся подбирать.
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

Там не совсем правильный этот один как бы зуб , там размагничивание датчика идет не с крутым фронтом , а с наростающим.
Attachments
один зуб.PNG
User avatar
STC
Posts: 13843
Joined: 30 Apr 2013, 23:41
Your CAR: AZLK 2140
SECU version: DIY SECU-3
Location: North Korea
Has thanked: 2160 times
Been thanked: 4335 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by STC »

Там не совсем правильный этот один как бы зуб , там размагничивание датчика идет не с крутым фронтом , а с наростающим.
Не вижу в этом проблему.
Author of the SECU-3™ project http://SECU-3.org. An open source engine control unit / Ignition control system, (C) 2007.
Клуб проекта в Facebook https://www.facebook.com/groups/secu3club
Клуб проекта ВКонтакте https://vk.com/secu3club (вступаем!)
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

На первый взгляд проблема просто не заметна. Но вот заглянув на осциллограмму с этого датчика и при этом он индуктивный , можно заметить . так, как в цифровом импульсе *1* имеет начальное и нормальное положение по напряжению.
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

Возможно этот вопрос можно будет решить -правильно подобранным коф. по усилению по дф.
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

SeriousALEX, если есть возможность , выложи осциллограммы датчиков.
SeriousALEX
Posts: 48
Joined: 30 Mar 2016, 13:12
Your CAR: Хонда
SECU version: official SECU-3T
Has thanked: 5 times
Been thanked: 1 time

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by SeriousALEX »

wunder wrote:SeriousALEX, если есть возможность , выложи осциллограммы датчиков.
Трамблер на заведенном двигателе вращается по часовой стрелке если смотреть сверху на эту улитку. То есть сигнал будет резко возникать и плавно затухать. К сожалению осциллографа у меня нету, очень дорогая штука, откуда они у вас? :o
User avatar
wunder
Posts: 6406
Joined: 19 Mar 2015, 16:50
Your CAR: 1gr
SECU version: DIY SECU-3i TBZ
Has thanked: 145 times
Been thanked: 998 times
Contact:

Re: Помощь в определении датчиков в трамблере

Post by wunder »

Да без разницы, правильный зуб имеет острые углы это для быстрого размагничивания катушки датчика. там правда есть зубок на этой улитке, это и даёт надежду к использованию этого датчика как дф. но скорей всего с подбором коф.по усилению входа дф.
Post Reply

Return to “Аппаратное обеспечение”