FAQ

Ответы на часто задаваемые вопросы о МПСЗ SECU-3.

Как заказать?
Что дает установка МПСЗ SECU-3T?
На какие автомобили можно установить МПСЗ SECU-3T?
Как на счет тех поддержки?
Как на счет гарантии?
Можно ли вернуть блок?
Тестируются ли блоки перед отправкой?
Какие бывают блоки МПСЗ SECU-3T?
В чем отличие блока SECU-3Llite oт блока SECU-3T?

Можно ли заказать комплект ''поставил и поехал''?

Я ''чайник'' и даже не знаю сколько цилиндров в моём двигателе

Что входит в комплект с блоком МПСЗ SECU-3T?

Что минимально необходимо чтобы установить МПСЗ SECU-3T?
Как осуществляется доставка?
Нужно ли прошивать блок МПСЗ?
Подключил блок через USB кабель к компьютеру, а связи с SECU-3 Manager нет
Что такое релиз?

Где скачать релиз?
После прошивки на некоторых вкладках менеджера обрывается связь с блоком. Что делать?
Как прошить блок на прошивку с другим функционалом?
Как обновить прошивку на более свежую?
Можно ли редактировать кривые не соединившись с блоком?
Что содержат файлы *.s3f?
Как правильно выполнить калибровку расходов?
Как правильно подключать катушки зажигания и коммутаторы?
Хотел спросить, нужен ли ЭПХХ для установки этой системы?
Какие датчики лучше использовать для установки данной системы?
Для чего нужен Bluetooth модуль SECU-3T?
При установке Bluetooth модуля будет ли работать USB
Что необходимо установить для работы автоподсоса?
Возможно ли собирать прошивку и настраивать SECU-3 из ОС Linux?
Как настроить Wine для запуска SECU-3 Manager под ОС Linux?
Ответы и советы тем, кто собирает МПСЗ SECU самостоятельно (И другие вопросы)

198 комментариев

  1. тристан
    17.04.2013 @ 04:55

    Хочу выбросить на своей газ 3110 карбюратор и установить моноинжектор ,можно ли ваши блоки использовать как ЭБУ?

  2. admin
    17.04.2013 @ 10:26

    SECU можно использовать, но только в паре с мозгами для моноинжектора, т.к. SECU не может (пока) управлять форсункой(ками).
    В Вашем случае можете поставить моноинжектор, а SECU будет управлять зажиганием и навесным оборудованием (бензонасосом, вентилятором и т.д.). В SECU есть специальный выход для связи с моноинжектором.
    В итоге получите моноинжектор с преимуществами SECU.

  3. infinity
    03.05.2013 @ 02:56

    Можно ли использовать систему, не устанавливая и не изготавливая шкив синхронизации, вместо него использовать венец маховика двигателя?
    Если да, что нужно переделывать?

  4. admin
    03.05.2013 @ 11:00

    Можно. Т.к. на венце маховика нет пропущенных зубьев, то необходимо установить ДНО (датчик начала отсчета) где нибудь чтобы он срабатывал один раз за оборот коленвала. Позиция ДНО относительно ВМТ выбирается так же как и для других вариантов синхронизации. Количество зубьев на венце не должно превышать 200 шт.

    Еще можно взять синхронизацию с ДХ трамблера, тогда вообще шкивы не нужны. Но в этом случае возможна только трамблерная раздача искры по цилиндрам.

  5. qwe42rty
    15.05.2013 @ 09:45

    Здравствуйте! Хочу установить Ваш блок на УАЗ с двигателем УМЗ 417. Меня интересуют УОЗ, они будут именно под этот мотор или их нужно редактировать самому?

  6. STC
    15.05.2013 @ 10:25

    УМЗ 417 если не ошибаюсь сильно похож на ЗМЗ-402. Так на него кривые есть, можно с них начать. Но все равно нужно будет редактировать самому. Ничего в этом сверх сложного нет, главное прочувствовать сам принцип настройки.

  7. jeen1s
    15.05.2013 @ 02:11

    ДАД – MPX4250AP подключен к впускному коллектору. Двиг OHV 1.3, карб. ДААЗ Солекс.
    Режим ХХ 20-30 кПа (в завис. от настр. обор. хх, дросс. засл.), режим открытой д.з. 99кПА.
    Если резко отпустить педаль газа срабатывает концевик (контр.индикация менеджером)
    Если плавно отпускать педаль газа срабатывает “авария дад” по прибору абсол.давл. опускается до 15кПа.
    Менеджером АЦП отстроил.

  8. qwe42rty
    15.05.2013 @ 03:27

    А эти кривые для ЗМЗ-402 уже будут залиты или их нужно искать ?

  9. infinity
    15.05.2013 @ 05:29

    Скажите, как правильно расчитать шкив положения к-вала? Есть шкив в 30 зубьев. Как правильно расчитать сколько зубьев с него срезать? Заранее благодарен.

  10. STC
    15.05.2013 @ 05:58

    2 jeen1s: Если резко отпустить педаль газа то концевик и должен сработать вы же отпустили педаль. Авария ДАД появляется при регистрации уровня напряжения на входе MAP_S менее 0,2 вольта. На алгоритм работы блока данная ошибка не влияет. Возможно помеха.
    2 qwe42rty: укажите при заказе, зальем вам в блок нужные кривые
    2 infinity: нужно срезать один зуб, расположите шкив как указано на странице http://secu-3.org/?page_id=102&lang=RU

    ПРЕДЛАГАЮ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ НА ФОРУМЕ http://www.secu-3.org/forum, ЛЮБОЙ ЖЕЛАЮЩИЙ МОЖЕТ СОЗДАВАТЬ ТЕМЫ

  11. Богданн
    16.08.2013 @ 05:42

    Андроид-устройства соединяются с СЕКУ-3Т только через Блютус или возможно подключение через ЮСБ?

  12. STC
    19.08.2013 @ 10:32

    Возможно подключение и по USB, в Android менеджере не реализовано. Если есть желение можем сделать – протестируете! Подробнее здесь http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=50

  13. Илья Жуков
    13.09.2013 @ 10:42

    Есть какие-нибудь сложности с настройкой показаний дд?

  14. STC
    13.09.2013 @ 11:11

    Особых сложностей нет. Нужно поездить с ненастроенным ДД, собрать статистику, потом на основании этой статистики прошить блок, затем установить порог срабатывания контроля детонации.

  15. Sel4
    18.09.2013 @ 12:26

    Здравствуйте!
    Хочу применить Вашу систему для своего автомобиля.
    Опель Омега Б двиг X25DT.
    Есть дизель с тнвд Bosch-VE.
    Один плунжер раздает на 6 цилиндров по очереди.
    Кол-во солярки дозируется электромагнитной системой – наборный стальной сердечник, на нем катушка с медью в лаке, все это воздействует на якорь из ст пластин.
    Якорь имеет ход не более 60 градусов и пружиной принужден в крайнее положение.
    ШИМ в катушке заставляет якорь отклоняться от мин положения., определяя тем самым кол-во топлива. За углом якоря следит начинка из ДПДЗ от ВАЗ с магниторезистивным элементом, выдавая сигнал от 0,24 до 4,6 в.
    Есть ДМРВ, датчик начала впрыска, ДТОЖ, ДПКВ (6 меток на маховике), ДОД
    Угол опережения впрыска(то же , что и угол опережения зажигания) регулируется внутри ТНВД. ДЛя этого используется ШИМ, чтобы управлять эл магн клапаном.
    (Вместо датчика коленвала используется датчик распредвала – внутри одной из форсунок при подъеме иглы поднимается и спец шток, который воздействуя на катушку в проводом внутри форсунки генерирует импульс в нужный момент)
    Все сводится к правильному ШИМу для управления якорем подачи и ШИМу клапана опережения впрыска.
    КАк на Ваш взгляд, возможно применить это устройство для такого дизеля?
    (штатная система отчасти не устраивает некоторыми моментами негибкими)

  16. STC
    18.09.2013 @ 12:49

    Если вас устроит подача логического сигнала (не ШИМ) в качестве угла опережения впрыска, то думаю можно применить.

  17. l7398
    24.09.2013 @ 09:21

    Можно ли настроить на одном из каналов зажигания SECU эмуляцию не только положительного сигнала датчика холла, но и отрицательного, для использования двухканального коммутатора? К примеру 1,4 цилиндры – положительный сигнал, 2,3 – отрицательный.

  18. STC
    24.09.2013 @ 09:23

    l7398. Можно, для этого нужно использовать специальную прошивку с поддержкой 2-х канальных коммутаторов. В названии файла прошивки должно присутствовать “2chig”. Прошивки есть в последнем релизе. Все вопросы технического характера пожалуйста на форуме http://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=4
    Тема по 2-х канальным коммутаторам http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=108

  19. yuriy1974
    27.09.2013 @ 05:47

    Добрый день!Как найти нижнее и верхнее значение давления?И как оно влияет на работу вакумного опережения?Если трубка с вакумника трамблёра подключена с колектора изночально,а не с карбюратора как на вазах,какие изменения в настройке нужны?Т.к.на холостом вакумник в работе и в мануале указано что должно быть 18гр.с подкл.вакумом а на жигулях вакумник даёт опережение при открытии дроселя а не на х.х.

  20. STC
    27.09.2013 @ 08:10

    Для настройки верхнего и нижнего давления смотрите вопрос на этой странице “Как правильно выполнить калибровку расходов?”
    Трубка должна быть подключена напрямую во впускной коллектор (как у вас). Настройки делаются также.
    Правильное верхнее и нижнее давление для вашего двигателя означает что он при своей работе будет использовать все 16 расходов при расчете УОЗ в зависимости от нагрузки двигателя.

  21. suhoy
    11.10.2013 @ 01:45

    у меня 2101 1200, бесконтактное зажигание, солекс 83, хочу поставить Ваш мпсз, какие могут возникнуть проблемы, нужно ли увеличивать объем до 1500 или 1600. Просто неохота переделывать двиг, он только после капремонта. Просто не нашел примеров, если есть дайте ссылку

  22. STC
    11.10.2013 @ 01:52

    Объем увеличивайте или не увеличивайте по желанию, на установку МПСЗ это не влияет. Наш блок МПСЗ SECU работает с различными объемами ДВС.
    Примеры установки смотрите на форуме http://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=6
    Вариантов установки масса, от самых простых (с одной катушкой и синхронизацией от ДХ трамблера) до самых сложных (с индивидуальными катушками на каждый цилиндр с синхронизацией от ДПКВ и ДФ)
    Дальнейшие вопросы задавайте на форуме

  23. suhoy
    11.10.2013 @ 02:36

    ok!
    спасибо за ответ!

  24. andji
    14.10.2013 @ 03:29

    Планируются ли в будущем управление форсунками или хотя бы одной для моноинжектора?

  25. STC
    15.10.2013 @ 07:55

    Планируется, точные сроки назвать сложно…

  26. Алексей Кузин
    23.10.2013 @ 01:41

    если вы планируете установить управление форсунками я готов купить экспериментальный образец
    для на мотоцикл днепр , да если можно то датчик положения коленвала исключить
    на моём днепрушке уже стоит электронное зажигание от 2108 с датчиком холла без опережения

  27. svr214122s
    26.10.2013 @ 09:53

    Здравствуйте. Не могли бы Вы рассказать принцип действия моторедуктора 2170, распиновку проводки, до этого стоял от 2110, мне понравилась идея с шаговым двигателем, но подключив 2 провода (белый и чёрный) при подаче напряжения редуктор чуть чуть дёрнется и стоит, какие условия ещё ему надо что бы он поехал?

  28. STC
    28.10.2013 @ 08:57

    Моторедуктор от 2170 – это Шаговый двигатель, простой подачей напряжения он не будет работать как нужно. Для его работы нужен блок управления. Смотрите на странице Продукция этого сайта.

  29. дима рыбченко
    04.11.2013 @ 07:49

    Прошу прощения но не могу найти контактов для приобретения.

  30. STC
    04.11.2013 @ 07:51

    На вкладке Продукция сайта в самом верху страницы и в самом ее низу есть адрес почты для заказа.

  31. Asasa Sasasa
    05.11.2013 @ 11:06

    насколько я понимаю в случае использования источника синхронизации датчика холла его необходимо зафиксировать (априори) и сдвинуть в максимальное опережение шторки. собственно вопрос за сколько градусов до в.м.т. должен срабатывать ДХ?

  32. STC
    05.11.2013 @ 11:53

    Да, конец шторки за 60 градусов по коленвалу до ВМТ, начало шторки в ВМТ (по началу шторки выдается искра на пуске). Обороты для которых выдается искра по началу шкторки также настраиваются в пусковой кривой – там где ноль там искра выдатся по началу шторки, где больше нуля – по задержке от конца шторки.
    Если у вас трамблер с другой конфигураций шторки, то это можно настроить в прошивке

  33. Asasa Sasasa
    05.11.2013 @ 04:15

    to uzz: трамблер а/м “Славута”, точно не могу сказать но с бОльшей вероятностью 110/70. блок хочу заказать под ДХ но не уверен в конфигурации шторок….

  34. STC
    05.11.2013 @ 11:31

    Снимите крышку трамблера и измерьте углы шторки. Если стандартная, то ширина прорези в шторке должна быть 60 градусов (по КВ), или 30 по трамблеру.
    По умолчанию прошивка настроена на работу с такой шторкой.

  35. Faza_888
    08.11.2013 @ 08:56

    Здравствуйте! Авто ВАЗ 2106, установил распределенный впрыск, ЭБУ Megasquirt AVR. Зажигание осталось родное с трамблером (БСЗ). Хочу использовать ваш блок для управления зажиганием, но оставив трамблер для раздачи искры и использования его датчика холла. Установлен ДАД 45.3829.

    Будет ли ваш блок нормально работать с такой конфигурацией? Возможно ли использовать один ДАД и для системы впрыска (с ней проблем не возникнет) и для зажигания? Какую версию лучше собрать?

    И еще такой вопрос: можно использовать Atmega32 в DIP корпусе?

  36. STC
    10.11.2013 @ 01:33

    SECU-3T может совместно с другими системами управления двигателями (Megasquirt в том числе) использовать датчики (ДПКВ, ДАД, ДТОЖ и др.) для этого прошивка должна быть скомпилированна с опцией “ref5”.
    Мегу можно в любом корпусе, схему берите последнюю с сайта.

  37. ksander
    14.11.2013 @ 12:07

    Здраствуйте! двигатель мемз-968, есть большое желание коректировать уоз по обратной связи используя дд, дад, температуру(это пока под вопросом- планируется мерять на головке поближе к впуску). Для синхронизации будет стоять оптика в трамбльоре, если люфты привода не позволят тогда на шкив кв. Скажите, пожалуста, можна ли с помощью Вашего блока это реализовать (использование дд обезательно), будут ли трудности ?

  38. Mihail
    02.12.2013 @ 10:10

    Здравствуйте, мне достался роторный двигатель без электроники практически даром, и у меня вопрос, может ли это зажигание работать на таком двигателе?

  39. STC
    02.12.2013 @ 10:45

    SECU можно установить практически на любой карбюраторный двигатель.
    Опишите подробнее вашу конфигурацию в этой теме на форуме
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=205

  40. Max Shashkov
    20.12.2013 @ 03:02

    Как-то с августа никаких новостей на сайте нет. Работа по дальнейшим разработкам продвигается?
    Новогодние скидки на продукцию будут?

  41. STC
    20.12.2013 @ 10:42

    Новости есть! Просто на сайте не писали ,в основном вся информация на форуме.
    Заканчивается производство новой обновленной версии SECU-3T с расширенным разъемом и более мощным процессором с большим объемом памяти в расчете на добавление новых функций!
    При этом старые блоки также поддерживаются.

    Скидки будут только закажите больше чем один блок и можем сделать скидку, например еще и блок автоподсоса или вентилятора.

    Цена нашей продукции такая, что при большем функционале цена ниже чем у конкурентов со скидкой 🙂

    С добавлением функции автоподсоса и многих других наша МПСЗ SECU-3T стала самой функциональной МПСЗ!
    Если знаете функциональнее напишите!

  42. lilcolt
    21.12.2013 @ 02:07

    Приветствую! Ребят подскажите датчик детонации обязателен? А то собираюсь новый двигатель брать ВАЗ 2106 и не хотелось бы его рассверливать))

    Собираюсь заказать сам блок,блок управления вентилятором и блок управления воздушной заслонки,моторедуктор (вот только цены на моторедуктор не нашёл),что ещё посоветуете докупить из вашей продукции? Этого хватит чтобы запустится и кататься без проблем? (ну есс-но будет докуплена крышка с датчиком,шкив с зубьями,катушки,что пропустил? от трамблёра хочу избавится)

  43. STC
    21.12.2013 @ 06:28

    ДД не обязателен. Нужно настроить УОЗ так чтобы не было детонации.
    Но если заправляетесь топливом различного качества, то детонация может возникнуть. Тогда лучше поставить ДД.
    Моторедуктор от печки приоры ,продается в автомагазинах свободно.
    Да этого будет достаточно, только еще штуцер на впускной коллектор нужно будет установить.
    Дополнительно, могу посоветовать поставить BIP373 и настроить время накопления КЗ, тогда будет более мощная и стабильная искра во всем диапазоне оборотов.

  44. Виталий .
    02.01.2014 @ 03:24

    Здравствуйте! Хочу узнать подробнее как мне установить ДНО что для этого нужно?
    Двигатель М-412.

  45. STC
    04.01.2014 @ 09:43

    Виталий, если нет штатных мест для ДНО+ДУИ проще поставить 60-2 или подобный с ДПКВ. Если же на маховике нет только штифта, но есть посадочное место под ДНО и ДУИ, то можно попробовать его установить не снимая маховик, но тут в одном сообщении не напишешь – спрашивайте на форуме http://secu-3.org/forum

  46. Александр Капин
    11.01.2014 @ 01:19

    Здравствуйте! Возможно использовать SECU в паре с ЭБУ Opel astra мотор c16nz (моновпрыск), без управления ей (SECU) зажиганием. (уход от трамблера)
    SECU Синхронизация ВМТ от ДПКВ,—> ЭБУ – УОЗ,—> SECU —> модуль зажигания “холостая искра”.

  47. STC
    11.01.2014 @ 02:43

    Да. SECU будет управлять зажиганием и выдавать импульсы синхронизации для моноинжектора как с датчика холла трамблера. Получается трамблер будет не нужен.

  48. Александр Капин
    12.01.2014 @ 04:57

    Может я невнятно объяснил. Управление зажиганием и форсункой остается за ЭБУ авто. Функция SECU заключается в синхронизация ВМТ от ДПКВ, передачи сигнала на ЭБУ, после корректировки сигнал УОЗ от ЭБУ приходит обратно на SECU и распределяется на коммутаторы или модуль зажигания по принципу попарно-параллельно “холостая искра”. Скорей всего нужна другая прошивка. Есть такая возможность воплотитьить данную схему на железе SECU?

  49. STC
    12.01.2014 @ 07:06

    Для этого нужна другая прошивка. Только какие преимущества в этом подключении?
    Пусть SECU управляет зажиганием, для этого она и предназначена.

  50. Александр Капин
    12.01.2014 @ 10:33

    Прошивка существует или её нужно писать? Насколько это возможно? Думаю, что такая наработка многим в дальнейшем пригодится.
    Преимуществ при этом подключении, как таковых нет, просто меньше переделки. Зачем усложнять жизнь мотору. У родного ЭБУ есть своя карта УОЗ и подачи топлива и они взаимосвязаны. Тем-более вешать два контроллера на одни и те-же датчики или устанавливать дублирующие, не вижу смысла. У этих моторов (c16nz) практически нет проблем, единственный большой недостаток – это трамблер. Убрав этот недоделанный узел, мотор будет как АК-47 )))).

  51. givilvovich
    13.01.2014 @ 12:24

    чем отличаэтся SECU-3T от SECU4?

  52. gay
    14.01.2014 @ 08:13

    здравствуйте .что нужно для установки автоподсоса кроме блоков и ммр 2107-8127100

  53. STC
    19.01.2014 @ 02:41

    2givilvovich: SECU-4 это альтернативная ветка проекта SECU-3 от автора ArseniyT, но он давно не обновлялся.

    2gay: ответ на ваш вопрос есть на этой странице

  54. Romsb
    30.01.2014 @ 02:40

    Здравствуйте, подскажите, а как можно снять карту УОЗ с рабочего трамблера на двигателе (BMW VIN:9211977 M30B25 трамблер: № 0237302033 ?

  55. BEHDER
    31.01.2014 @ 05:59

    еще раз подниму вопрос о дозаторе газа из МПСЗ – вещь очень нужная и востребованная. к тому же переделок минимум – немного подправить алгоритм – выдавать на гора не сдвиг НУЗ , а время открытия форсунки. карты строятся по аналогичному принципу – время открытия прямо пропорционально оборотам и разряжению . я уже начал мутить аналоговую систему , но цифровая была бы более эффективна. и еще вопрос – можно где то посмотреть описание алгоритма мпсз ?

  56. STC
    31.01.2014 @ 07:06

    Карту с трамблера можно снять на работающем двигателе при помощи стробоскопа. Обороты менять и измерять легко, а разряжение нужно дополнительно чем то мерять, например секу.
    Стробоскопом светить на метки коленвала, можно дополнительные нарисовать для удобства.

  57. STC
    31.01.2014 @ 07:07

    По поводу дозатора газа пишите на форуме, если функция востребованная то будут обсуждения алгоритмов работы и т.п.
    В комментариях сложно обсуждать.

  58. Pioneer
    05.02.2014 @ 02:43

    Здравствуйте. Хотел бы узнать. У Вас в первой типовой схеме с использованием ДХ не используется ДАД. а вообще это возможно? ДАД с ДХ?

  59. STC
    05.02.2014 @ 04:23

    ДАД необходим при любом подключении. Подразумевается что он встроен в блок.

  60. domovenok2
    20.02.2014 @ 03:27

    Возможна ли замена HIP9011 на HIP9010 которая есть в продаже?

  61. STC
    20.02.2014 @ 07:56

    По поводу HIP читайте в этой теме http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=257

  62. Андрей Веневцев
    22.02.2014 @ 08:50

    Всем хорошего дня! Вопросик есть (может баян), есть ли возможность использовать блок управления воздушной заслонки карба в качестве управления РХХ от ВАЗ или ГАЗ при установленном дросселе? (только дроссель стоит, не впрыск!). Есть ли настройки у данного блока, калибровка его? Авто на газе.

  63. STC
    22.02.2014 @ 11:10

    Аппаратно – да, программно – нет.
    Хотите обсудить? Дробро пожаловать на форум 🙂 http://secu-3.org/forum

  64. SAL.VICTOR2012
    26.02.2014 @ 10:42

    КАКОВЫ РАЗМЕРЫ ПЛАТ ОСНОВНЫХ БЛОКОВ ?

  65. domovenok2
    02.03.2014 @ 03:20

    Здравствуйте! Вопрос: при самостоятельном изготовлении первое включении есть ли какие рекомендации. ток потребления ,напряжения в точках,частоты. Спасибо!

  66. STC
    02.03.2014 @ 03:52

    Размер плат SECU-3T и SECU-Igniters 106.8 мм x 76.8 мм

    Ток потребления больше 150 ма должен насторожить. Как правило все сразу начинает работать (если нет ошибок в монтаже). Прошиваете программатором бутлоадер с прошивкой. После можно будет прошивать через менеджер.
    Если есть дополнительные вопросы по сборке, пожалуйста, задавайте их на форуме http://secu-3.org/forum

  67. Flow
    06.03.2014 @ 09:46

    добрый день, возможно ли данную систему использовать с роторными двигателями?

  68. STC
    07.03.2014 @ 06:33

    Да, возможно.
    Flow, задавайте вопросы на форуме, а не тут. На форуме уже есть готовая тема по вашему вопросу.
    http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=205&start=20

  69. User
    20.03.2014 @ 08:46

    добрый день можноли подключить актюатор экономайзера с обратной связью лябда зонд с через блок секу 3

  70. STC
    20.03.2014 @ 02:31

    На данный момент нет, но аппаратно это возможно. Эта тема поднималась на форуме. secu-3.org/forum

  71. Romsb
    27.03.2014 @ 08:07

    Здравствуйте, подскажите, в настройках менеджера в редакторе карт есть ползунок “расход воздуха” от 1 до 16,
    как эти положения соответствуют давлению от mpx4250 в kPa?

  72. nelegal76
    27.03.2014 @ 08:17

    Добрый день. Я подал на блок 12 вольт с блока питания и попытался соединиться через блютуз, вроде все вышло. Блок через 5 минут стал горячем, градусов 40-50. Должен он нагреваться? Или это из за блока питания?

  73. STC
    27.03.2014 @ 10:10

    Romsb и nelegal76, Вам нельзя ответить не задав наводящих вопросов. Поэтому создавайте темы на форуме http://secu-3.org/forum там и обсудим!

  74. Дмитрий.Л
    19.04.2014 @ 09:55

    Дмитрий Шкабура
    Здравствуйте! Хотел бы посоветоваться .
    а/м Нассан Террано V6 3.0i моновпрыск, хочу полностью
    избавиться от трамлёра и раздачи искры им.
    Установить шесть бобин, датчики (ДАД, ДТОЖ, ДПКВ, ДУИ, ДНО, ДФ, ДД, ДХ) от каких
    можно избавиться какие нужны на сайте всё перечитал не раз, и запутался.
    А требования такие:
    1) избавиться от трамлёра и раздачи искры им,но от него моновпрыск
    берёт сигнальные импульсы в трамлёре два вида шторок шесть прорезей и ещё вроде 360 прорезей
    ещё пока не считал.
    2) Управление заслонкой холостые,прогрев, заслонка одна.
    3) Управление ГБО, в данный момент стоит распределёнка от 4х цилинрового.
    Россия. Татарстан.

  75. STC
    19.04.2014 @ 10:23

    Дмитрий, одним предложением нельзя ответить на ваш вопрос, так что создавайте тему на форуме http://secu-3.org/forum там обсудим!

  76. SAL.VICTOR2012
    30.04.2014 @ 05:34

    ЕСТЬ ЛИ СЕЙЧАС КАКИЕ-НИБУДЬ ПРОБЛЕММЫ С ИЗГОТОВЛЕНИЕМ И ДОСТАВКОЙ В РОССИЮ В СВЯЗИ С НАПРЯЖЕННОЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКОЙ ?

  77. STC
    30.04.2014 @ 10:54

    На данный момент нет никаких проблем с оплатой и доставкой.
    Более того, посылки стали доходить быстрее 🙂
    Видимо, уменьшилась общая загрузка почтовых служб.

  78. Аlex
    28.05.2014 @ 09:47

    Спасибо за помощь по входу на сайт. Хочу задать вопрос по переделке трамблёра, в виде фиксации пружинок и тяги вакуум корректора. ДВС 21083. Данная модернизация желательна и возможна только для работы с SECU 3, или при этом также предпологается стандартная работа двигателя через трамблёр?

  79. STC
    28.05.2014 @ 10:26

    Данная модернизация трамблера призвана лишить его (трамблера) функции регулирования УОЗ.
    Трамблер переделывается чтобы он не влиял на УОЗ, которым уже занимается блок SECU.
    Если назад подключить переделанный трамблер к штатной системе зажигания, то УОЗ будет всегда одинаков и работа ДВС в таком режиме не будет оптимальной, хотя в аварийном режиме позволит ехать. Примерно, как с “аварийным зажиганием”.

  80. Аlex
    28.05.2014 @ 02:16

    Понял спасибо. Тоесть при параллельной работе влияние трамблёра на УОЗ является значительным? Или оно может иметь последствия в виде отказов в работе? Дело в том, что на эксплуатируемом мной авто установлена МПСЗ на базе Вашей платы SECU-3. Она работает с ДАД от “Honda”, ДПКВ со шкивом от инж. варианта машины, через датчик “Холла”, питание – карбюраторор “Soleks” 083. Переключение систем зажигания осуществляется заменой между собой двух разъёмов. На датчике “Холла” и датчике ХХ карбюратора.

  81. STC
    28.05.2014 @ 03:34

    Если использовать НЕ переделанный трамблер с секу при синхронизации от ДХ трамблера, то будет неправильный УОЗ. Он будет равен сумме трамблерного УОЗ и УОЗ формируемого блоком СЕКУ.

    Для дальнейших вопросов обращайтесь на форум secu-3.org/forum Будем отвечать там.

  82. Steel077
    20.06.2014 @ 01:37

    Здравствуйте, возможно ли использование многоканального коммутатора отдельно от блока secu-3? Возможно ли использовать один датчик холла для управления двумя каналами?

  83. STC
    21.06.2014 @ 07:32

    SECU Ignites можно использоватьотдельно от SECU как коммутатор не управляющий временем .
    Такие коммутаторы напрямую от ДХ не управляются. Нужен блок ЭБУ который управляет временем накопления катушек.

  84. Steel077
    21.06.2014 @ 09:44

    А возможно ли использовать Secu-3 для управления двумя двухканальными коммутаторами?

  85. STC
    23.06.2014 @ 12:29

    Да, например для “холостой искры” на 8 цилиндров эта возможность сэкономит 2 выхода.

  86. Steel077
    23.06.2014 @ 05:55

    Ясно, спасибо. Можете дать подробные характеристики Secu Ignites? Формируемый ток разрыва, потребляемый ток, максимальный ток искрового разряда.

  87. STC
    25.06.2014 @ 11:30

    Ток разрыва ограничен 7.5А, дальше идет нагрев транзисторов.
    Потребляемый ток около 40мА.
    Параметры высоковольтной части первичной обмотки смотрите в документации на IRGB14C40L.

  88. игорь Баскаков
    26.06.2014 @ 09:19

    Добрый вечер,хочу создать отдельную тему по установке secu-3.н Kawasaki zx6r 98-99г,но вот не могу найти где это сделать?

  89. STC
    27.06.2014 @ 11:59

    Создавайте тему на форуме в этой ветке
    http://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=6

  90. Nikola
    17.07.2014 @ 09:38

    Добрый вечер. Не могу установить драйвер USB, ось- Windows 8.1, пишет: (The specified INF files could not be copied and installed).

  91. STC
    17.07.2014 @ 09:44

    Обратитесь с данной проблемой на форум secu-3.org/forum

  92. kendrift
    06.08.2014 @ 03:15

    Поясните пожалуйста как переделать трамблёр. У меня двигатель ваз 2103. Грузики фиксировать в режиме максимального уоз? И вакуум корректор просто отключить или тоже сдвинуть в максимальный уоз? Заранее спасибо!

  93. julimaker13
    21.09.2014 @ 09:54

    Добрый вечер. Подскажите, как для ЛУТ установить реальный размер рисунка ПП в pdf?

  94. STC
    21.09.2014 @ 09:58

    В pdf слои платы даны для ознакомления и документации.
    Вы можете купить готовую заводскую плату с маской в разделе Продукция этого сайта.

  95. игорь
    29.09.2014 @ 11:43

    Добрый день. У меня, как у новичка, есть вопрос – возможно ли подключение блока управления к планшету через кабель?

  96. STC
    29.09.2014 @ 06:58

    Подключение к планшету через кабель возможно только если планшет на ОС Windows.
    Если планшет на ОС Android., то подключиться к блоку можно через Bluetooth

  97. игорь
    30.09.2014 @ 09:09

    Спасибо.

  98. Дмитрий Тетерин
    21.10.2014 @ 01:41

    Добрый день.
    Интересует возможность МПСЗ переключения между режимами – бензин/газ от кнопки тумблера переключения ГБО. Если такая возможность есть то на каком блоке управления?

  99. STC
    21.10.2014 @ 02:42

    Возможность переключения между режимами газ/бензин есть во всех блоках по умолчанию.
    Переключение осуществляется по входу GAS_V блока.

  100. игорь
    01.11.2014 @ 05:06

    Здравствуйте. Скажите пожалуйста, почему авто троит и
    работает с перебоями?

  101. STC
    01.11.2014 @ 05:08

    Игорь, опишите свою проблему на форуме secu-3.org/forum там и подумаем как вам помочь.

  102. С.В.И.
    05.11.2014 @ 08:42

    Здравствуйте.Скажите пожалуйста, на какой характеристике будет работать конкретный двигатель,и какую надо редактировать, ведь в прошивке их 8 в семействах характеристик?

  103. STC
    05.11.2014 @ 09:26

    Двигатель будет работать на той характеристике, которая установлена на вкладке “Функции”, а вообще почитайте инструкцию, там об этом написано 😉

  104. С.В.И.
    06.11.2014 @ 04:55

    Благодарю за подсказку.

  105. boida
    13.11.2014 @ 08:52

    Доброго времени, в закладке “возможности” стоит галки на управлением впрыском для 6-и цилиндров, эти возможности есть в официальных прошивках или еще на стадии разработки.
    Есть огромное желание заменить полностью джетроник на старом опеле на секу+дпкв

  106. STC
    13.11.2014 @ 09:28

    На вкладке “Возможности” на сегодня 13-11-14 нет ни слова о впрыске ;-), т.к. на эту страницу попадают возможности, которые уже есть в релизах ПО.
    По впрыску следите за новостями и на форуме.
    В будущем сможете реализовать ваши планы по поводу 6-ти цилиндров и впрыска на базе секу 😉

  107. yogaj
    15.11.2014 @ 08:10

    Зравствуйте!
    Скажите, пожалуйста, может ли SECU 3T производить коррекцию УОЗ по ДАД+ДТВ+ДПДЗ.
    (у меня установлены два горизонтальных карба+нагнетатель избыток 0,5бар)?

  108. STC
    15.11.2014 @ 12:10

    SECU может корректировать УОЗ по ДТВ (одномерная таблица), по ДАД или по ДПДЗ, но не совместно (трехмерная таблица).
    Для горизонталок нагрузку обычно считают по ДПДЗ, подключая его вместо ДАДа.

  109. EVDAK
    25.11.2014 @ 09:31

    Здравствуйте,у меня к вам вопрос.Установил Секу все работает но не даёт более 4000 оборотов!В чем проблема?Стоит катушка Ваз 2111.3705 Коммутатор 0529.3734.

  110. STC
    25.11.2014 @ 10:29

    Задайте этот вопрос на форуме secu-3.org/forum

  111. com2
    30.11.2014 @ 11:12

    Здравствуйте, У меня несколько вопросов:
    1.) Как планируется в будущем управление хотя бы одной форсункой (отдельным блоком (приставкой) или изменением самой конструкцией МПСЗ). больше склоняюсь к выбору Секи, но существует вариант реализовать проект на ЭБУ Бош 0 282 000 711 (пока без внедрения форсунки, но в последующем обязательном её внедрением).
    2.) На сколько корректно будет определение УОЗ на двигателе ВАЗ 2109 объём 1500 см3, пока карбюратор. С использованием только одного ДХ (с доработанной шторкой) с коммутаторами 6420.3734 или 951. 3734 (другой сложно достать) и четырёхвыводной КЗ (возможно даже от Форд 88SF-12029-A2A), Датчиком Детонации, ДАД, ДТОЖ (исключая ДПКВ и (ДНО+ДУИ))?

  112. STC
    01.12.2014 @ 10:50

    1) В SECU блоке нет мощного выхода под форсунки. поэтому необходим внешний драйвер. Для высокоомных форсунок это обычный транзистор, для низкоомной специальный драйвер. Вскоре мы будем поставлять такие внешние драйверы.
    2) При синхронизации от ДХ в отличие от ДПКВ есть два недостатка: это снижение точности формирования УОЗ до +-1-2 градуса (зависит от состояния трамблера) и невозможность установки катушек “холостая искра” или фазированного зажигания, т.е. раздача искры только через трамблер.
    Есть тестовая прошивка позволяющая холостую искру на измененной шторке трамблера с одним ДХ, но она широко не тестировалась. Можете поучавствовать в тестировании.
    Дальнейшие вопросы рекомендуем задавать на форуме secu-3.org/forum

  113. serg4
    14.12.2014 @ 06:16

    как собрать секу самостоятельно?

  114. STC
    14.12.2014 @ 07:02

    Для сборки SECU вся необходимая информация есть на странице “документация”.

  115. serg4
    25.12.2014 @ 12:19

    как в PCAD нижний слой отпечатать перевернутым,а то шаблоны не совпадают.

  116. STC
    25.12.2014 @ 01:35

    Setup Print Jobs, галочка Mirror для нужного слоя.

  117. serg4
    25.12.2014 @ 03:40

    а как узнать какие отверстия металлизировать?

  118. serg4
    25.12.2014 @ 07:51

    вернее,отверстия все металлизировать?

  119. STC
    26.12.2014 @ 01:28

    Задавайте такие вопросы на форуме secu-3.org/forum

  120. KOTT 20L
    22.01.2015 @ 09:26

    Хочу сказать отдельное и особое Спасибо Разработчикам, получил блок по почте из Украины в Узбекистан, в Ташкент – долетел как на крыльях! оплатил 13-го января, отправили посылочку 15-го, и у себя с почты забрал 22-го января! Начинаю готовиться к установке на М-21412! подробнее на форуме.

  121. fuf
    23.01.2015 @ 10:45

    Уважаемые разработчики, вопрос у меня к Вам такого плана.

    Вы говорите, что блок теперь умеет рулить форсунками, а можно ли на базе вашего контроллера сделать карбюраторный автомобиль, у которого будет четвертое поколение ГБО.

    Тоесть что бы бензином занимался карбюратор, контроллер рулил зажиганием, а при переходе на газ он работал еще и с форсунками и редуктором.

    Заранее благодарю за потраченное время на мой вопрос.

  122. STC
    23.01.2015 @ 11:04

    Можно, но это еще не поддерживается. Следите за новостями.

  123. Svoy 3000
    24.02.2015 @ 02:40

    Здравствуйте. Скажите подойдет МПСЗ для управления Двигателем от ВАЗ Приоры 21126.

  124. Воха
    26.03.2015 @ 08:47

    Здравствуйте!Скажите,можно ли в SECU 3T сделать включение выключение какого либо устройства по дополнительному датчику температуры (не по ДТОЖу)Хочу сделать включение выключение кондиционера по датчику температуры в воздуховоде

  125. STC
    26.03.2015 @ 08:57

    Да,можно. Для этого подключите датчик к одному из аналоговых входов и настройте порог срабатывания через универсальные выходы.
    Подробнее спрашивайте на форуме или группе http://vk.com/secu3club

  126. samodelkin
    03.04.2015 @ 07:35

    испытал на своём авто все версии проекта со всеми возможными
    конфигурациями подключения переферии.есть один не маловажный недостаток. при переходе вида топлива нет возможности менять работу автоподсоса. для бензина надо один алгоритм работы а при езде на метане большая проблема, нужен другой алгоритм. неплохо было бы добавить
    (исправить) а то нет полнофункционального ЭБУ на 2 вида топлива

  127. fargus
    05.04.2015 @ 06:23

    доброго времени суток а возможнали доставка SECU-3T USB с ДАД в крым город симферополь и какова цена пересылки

  128. dimasony
    05.04.2015 @ 10:14

    Такой вопрос, мотор змз 402 с установленной двухконтурным зажиганием ( в трамблере 2 ДХ и бабочка). Будет работать ваш прибор работать в этих условиях? И есть варианты отказаться в вакуум корректоре и грузиков в трамблере? И реально установить совместно с вашим прибором на этот мотор Датчик Детонации?

  129. STC
    06.04.2015 @ 01:36

    В крым на данный момент только через знакомых, которые едут к вам.

  130. STC
    06.04.2015 @ 01:37

    SECU от двух ДХ не поддерживает синхронизацию. Для холостой искры либо ДПКВ (ДНО+ДУИ) или вариант с экспериментальной шторкой трамблера и одним ДХ. Подробнее спрашивайте на форуме.

  131. samodelkin
    06.04.2015 @ 06:02

    fargus-в симферополе собирают сами SECU-3T USB. рекомендуется ДАД устонавлевать внешний
    в будущем дешевли .из опыта

  132. fargus
    08.04.2015 @ 03:56

    samodelkin спасибо за совет ,а можеш подскозать где искать этих радио любителей

  133. samodelkin
    11.04.2015 @ 11:17

    fargus скинь свою почту для контакта

  134. fargus
    14.04.2015 @ 08:38

  135. samodelkin
    16.04.2015 @ 11:42

    каким образом редактируются карты бензин-газ в инжекторной прошивке?
    работоспособны ли остальные прошивки из 15года?
    менеджер не может прочесть данные, а из инжекторных проблем чтения не возникает

  136. samodelkin
    16.04.2015 @ 11:50

    dimasony
    работать будет по синхронизации от дх, обеденив вместе сигнальный провод, проверено

  137. eralider
    01.05.2015 @ 12:05

    подскажите у датчика ДПКВ где вывод 1 и вывод 2 или без разницы как подключается?

  138. STC
    01.05.2015 @ 02:36

    В инструкции описано как определить правлильное подключение ДПКВ

  139. mex
    05.05.2015 @ 12:57

    Подскажите пожалуйста, выход ДНО компаратора нужно подключать к 16 ноге Меги 32 DIP корпус. У меня в тестовом режиме не походят импульсы.

  140. STC
    05.05.2015 @ 12:58

    Вопросы задаем на форуме http://secu-3.org/forum

  141. Кирилл Коцюк
    09.05.2015 @ 01:12

    Сколько стоит это устройство и можно им заменить родной модуль зажигания на Ford Escort?

  142. жека
    28.06.2015 @ 09:11

    Я ТОЖЕ ХОЧУ НА АУДИ 200 ИЗБАВИТСЯ ОТ ТРАМБЛЕРА КАКОЙ ЛУЧШЕ И ЦЕНА

  143. alex06541
    12.07.2015 @ 11:51

    подскажите на сегодня сека может поддерживать фазированный впрыск??? если да то подскажите схему и прошивки

  144. mex
    28.07.2015 @ 07:57

    Можно ли не устанавливать диоды шотки в блоке управления шаговым двигателям? Они для защиты входов или я ошибаюсь.Спасибо.

  145. STC
    28.07.2015 @ 09:59

    Диоды нужно устанавливать обязательно. Если не шоттки, то хотя бы обычные, но желательно быстрые. Диоды нужны для защиты выходов мостов L298 от выбросов.

  146. mex
    28.07.2015 @ 11:28

    Понял, спасибо.

  147. Voltron The-Univers-Guerdian
    03.08.2015 @ 02:14

    Здравия вам. Скажите возможна ли реализация зажигания (SECU Ignitors) с использованием сигнала с другого ЭСУД (ЭБУ) такого как январь 5.1?
    Благодарю!

  148. STC
    04.08.2015 @ 11:02

    Да, возможно. Все вопросы пожалуйста на форуме

  149. polehin1
    12.08.2015 @ 05:35

    Здравствуйте. Подскажите где сейчас можно купить датчики ДНО и ДУИ? Коробка с готовыми отверстиями и маховик со штифтом имеется, а где датчики такие достать не найду…

  150. polehin1
    12.08.2015 @ 05:40

    Добавлю, машина 2109.

  151. STC
    12.08.2015 @ 05:46

    Все вопросы задавайте на форуме.

  152. YrIv
    19.08.2015 @ 02:55

    А на ГАЗ-53, с электромагнитным датчиком, сможет работать, или надо что то еще?

  153. eralider
    15.09.2015 @ 05:46

    ребята помогите не могу не где найти как правильно подключить модуль зажигания 2112-3705 наIGN OUT1 1_2+3 цилиндр или 2_1+4 заранее спасибо

  154. STC
    15.09.2015 @ 05:51

    Просто поменяешь входы местами если не заведется.
    Пожалуйста, задавайте вопросы на форуме, а не тут.

  155. oleg_1967
    23.10.2015 @ 09:22

    Здравствуйте. На форуме никто не отвечает.Подскажите пожалуйста, можно ли на ваз 2103 с передней крышкой от инжекторной семерки
    вместо (ДПКВ) 27.3847 датчика, поставить 30.3847 (с круглым сердечником). Либо другой такой-же
    Заранее спасибо.

  156. Van_goga
    19.12.2015 @ 12:36

    Здравствуйте. Что за изделие Блок МПСЗ SECU-3L (Lite) USB c ДАД и в чем отличие от Блок МПСЗ
    SECU-3T USB с ДАД (Mega644) цена одинаковая…

  157. Van_goga
    23.12.2015 @ 05:35

    Никто не ответит? про Lite и не Lite…. печально, уже думал про приобретение, но….

  158. STC
    23.12.2015 @ 09:36

    Читаем на этой странице: “В чем отличие блока SECU-3Llite oт блока SECU-3T?”

  159. andrewwrc
    12.02.2016 @ 12:46

    Добрый день.Заинтересовала ваша продукция.Подскажите,какой комплект нужен для классики(карбюратор).Какая цена?

  160. STC
    02.03.2016 @ 07:36

    Заходим на к нам форум в раздел “Отзывы и примеры установок” и там куча примеров для классики. Все обсуждения и вопросы создавайте/задавайте пожалуйста на форуме http://secu-3.org/forum

  161. man_200
    21.03.2016 @ 08:54

    1. Ни где не нашел инфы о технологии перевода Вам денег по оплате за готовое устройство
    2. Моя Lancia Thema turbo 1988 г. имеет 4 форсунки с одновременным впрыском, c отдельной системой управления зажиганием, синхронизированной одним ДПКВ двумя зубьями на шкиве, разнесенными на 180 град. Bosh “LE-2 Jetronic”. На сайте не нашел похожего примера установки на подобное авто. Переделка планируется для возможности беседы с мозгами машины.
    3. Турбированные двигатели учитывает Ваша разработка? Существуют ли стандартные прошивки под турбо?

  162. STC
    22.03.2016 @ 08:09

    Создайте на сайте отдельную тему по вашему автомобилю и там будем обсуждать вашу установку.
    По вопросам заказа обращайтесь на order@secu-3.org

  163. Valentinuth
    05.05.2016 @ 09:45

    Здраствуйте!
    Вопрос по датчику температуры двигателя :
    Хочу сделать самодельный датчик – в корпус штатного датчика двигателя установить LMку. Во всём городе не смог найти ни LM135 ни LM235 , только LM335. По даташиту видно , что разница по температуре измерения – у 135-й макс 150 градусов , у 225-й макс 125 градусов , а у 335 всего макс 100 градусов. Но 335 в в кратковременном режиме допускает до 125 градусов.
    В моём авто двигатель “древний” и его верхняя температура 90-95 градусов и кипение практически не возможно. Даже в знойных пробках электровентилятор не позволяет нагреться мотору , во всяком случае датчику – рядом стоит датчик для “компа” ОРИОН БК-08… блин! Да я сейчас в инете глянул – там как раз LM335-й и стоит.
    Я года три четыре назад этот датчик сам сделал – получается точно такой же какой сейчас хочу смастерить 🙂 Работает всё отлично.
    Подтвердите мою “мысль” – смело ставлю датчик с LM335 внутри и SECU-3T будет с ним корректно работать?

  164. STC
    05.05.2016 @ 11:37

    Подтверждаю, будет работать.

  165. Very-Good The-Best
    28.09.2016 @ 10:42

    мотор умз 4216 инжектор.переделываю а карбюратор ставлю ваш блок зажигания на моём авто есть зубья под дптчик коленаала мотор 8клапонный .эксплатирую только на газу гбо2пок.

  166. STC
    29.09.2016 @ 02:21

    Отлично, ждем отчет об установке у нас на форуме.

  167. Данила
    08.10.2016 @ 05:57

    Здравствуйте,подскажите следует ли менять свечи зажигания на свечи с другими характеристиками после установки блока secu-3,с двумя катушками 406.3705 ?

  168. STC
    08.10.2016 @ 08:35

    Нет, свечи менять не следует, зазор тоже оставить родной.

  169. Данила
    10.10.2016 @ 02:28

    Понял,спасибо.

  170. Urbas
    05.11.2016 @ 07:00

    Здравствуйте! Подойдет ли ваш блок на ВАЗ 2101 с двигателем 1.2 литра?

  171. STC
    05.11.2016 @ 11:24

    Подойдет. Читаем больше тут http://secu-3.org/forum/viewforum.php?f=19

  172. f_fueleconomy
    01.12.2016 @ 10:45

    Здравствуйте, я почитал на сайте информацию но слегка запутался. У меня авто Мерседес 1984 года с рядным 6 цилиндровым двигателем. Подскажите, есть ли у вас блок такой модификации что бы взять на себя функцию коррекции УОЗ у трамблера, с применением ДАД и возможно ДД и ДТ, при этом оставить трамблеру функцию раздачи искры, а сигнал брать с индукционного датчика встроенного в трамблер ?(предпологается что сам трамблер будет выставлен в нужное положение по стробоскопу и его функции центробежной и вакуумной коррекции отключены)

  173. STC
    01.12.2016 @ 11:02

    f_fueleconomy, для ваших требований подойдет блок SECU-3T со встроенным ДАД или без него.
    http://secu-3.org/blok-secu-3t-s-dad
    http://secu-3.org/blok-secu-3t

  174. f_fueleconomy
    02.12.2016 @ 10:31

    Посмотрев характеристики, правильно ли я понимаю, что в дальнейшем добавив еще SECU-Igniters на 6 каналов я смогу уйти от раздачи искры трамблером, вплодь до индивидуально поцилиндровой раздачи (по катушке на свечу) и исключить ВВ провода, будет ли достаточно сигнала только с индукционного датчика?

  175. Romanchukilya
    26.12.2016 @ 12:01

    Можно ли использовать SECU для двигателя V8 (ЗМЗ 511) (без трамблёра по датчику коленвала или маховика, что точнее?). Интересует раздача искры (можно попарной) и фазированный впрыск форсунками (высокоомные) на 8 цилиндров. Сколько такой блок с ключами (на форсунки и катушки или без них) будет стоить?

  176. STC
    28.12.2016 @ 01:32

    Да, можно сделать на V8 холостую искру и попарно-параллельный впрыск. Фазированный распределенный впрыск пока не поддерживается в ПО. Нужно 4 ключа BIP373 http://secu-3.org/bip373-ignition-coil-driver/ и такой драйвер форсунок http://secu-3.org/4-ch-hi-z-injector-driver/
    Все цены тут http://secu-3.org/order/?lang=RU

  177. DenV
    08.01.2017 @ 07:16

    Добрый день. Вольво s90 97 года, рядная шестёрка. установлены два трёхканальных коммутатора Бош 0 227 100 203, возможно ли их заменить на ваш многоканальный коммутатор SECU-Igniters?

  178. STC
    09.01.2017 @ 05:30

    Возможно, но только зачем? Это не наст никаких преимуществ.

  179. DenV
    09.01.2017 @ 05:51

    Месторасположение не удобное, низко и вода попадает часто в штекер. Думаю перенести поудобней, да и провода пересыпать надо. Ценнег – 4 т.р. и 24 т.р…..

  180. infinity19891
    10.02.2017 @ 08:06

    Здравствуйте! Есть вопрос относительно прошивки устройства. Скажите, к кому обратиться с конструктивным вопросом?

  181. STC
    11.02.2017 @ 08:05

    На фурум обращайтесь. В разделе “Аппаратное обеспечение” есть тема “Самостоятельная сборка”.

  182. rewa
    20.02.2017 @ 08:23

    Добрый день.
    Что можете предложить на двухцилиндровый V-twin, угол развала 90, карбюратор без концевика. Управлять нужно зажиганием.

  183. Сергей
    29.03.2017 @ 03:43

    Здравствуйте! Скажите пожалуйста когда будет отправлен заказ номер 5398.Спасибо!

  184. STC
    30.03.2017 @ 01:30

    Заказ отправлен. Проверьте почту.

  185. anarhny
    13.04.2017 @ 09:40

    Доброго времени суток, перечитал все и немного запутался,. Подскажите что из вашей продукции нужно купить чтобы управлять 8-и цилиндровым двигателем с индивидуальными катушками? Тобиш у меня 8 катушек зажигания))

  186. Rekas
    13.04.2017 @ 04:59

    Здравствуйте. Сделал заказ через почту, а ответа нет. Куда ещё писать ? Почта smolnikp@gmail.com

  187. STC
    13.04.2017 @ 11:25

    anarhny, Для управления 8-ю катушками на 8-ми цилиндровом двигателе нужен блок SECU-3T и 8 шт BIP373. При заказе укажите, что блок нужно подготовить для фазированного зажигания на 8 цилиндров.
    Rekas, терпение, заказ обрабатывается. Даже пол дня не прошло еще, а Вы кипишуете.

  188. anarhny
    14.04.2017 @ 09:40

    Прошу прощения за назойливость, сделал уже заказ а потом усомнился в правильности формулировки своих потребностей.
    V8 с индивидуальными катушками, с 8 форсунками. Точно ли блок нужно готовить для фазированого зажигания, ведь мотор работает как два 4-х цилиндровых?
    Я заказал sexy-3t, 8 силовых ключей на зажигание, 4-х канальный драйвер высокоомных форсунок и Попросил приготовить блок для фазированного зажигания восьми цилиндров.
    Верны ли мои действия? Не пинайте сильно, просто устал ездить на двух январях((

  189. Rekas
    15.04.2017 @ 07:19

    Здравствуйте! Про меня не забудьте! Secu 3 lite + ДАД. smolnikp@gmail.com. Спасибо!

  190. Сергей
    15.04.2017 @ 05:34

    Здравствуйте! Сегодня поставил секу-3т на ВАЗ 2107.Все подсоединил по схеме (каждый провод проверил неоднократно НЕ зеркалил) Искры нет. Через блютуз нет сопряжения, видит только название блока.Через usb-кабель вообще невидит.Подскажите пожалуйста что делать.

  191. A. Shabelnikov
    16.04.2017 @ 06:21

    anarhny, посчитайте сколько у блока SECU-3T выходов, вам их не хватит для фазированного зажигания и впрыска. Или только фазированное зажигание или холостая искра и впрыск.
    Сергей, у вас может быть либо прошивка версии 4,3, либо версии 4.6. Попробуйте соединиться при помощи SECU-3 Manager одной из этих версий.

  192. Виталий Туревич
    23.05.2017 @ 07:53

    Добрый день. Заказывал у вас драйвер шагового двигателя и блютуз модуль. Сегодня получил посылку, а там лежат два драйвера ШД.

  193. Виталий Туревич
    23.05.2017 @ 08:07

    Извиняюсь. Посмотрел сейчас детали заказа, зачем-то заказал два драйвера и блютуз. Драйвера есть, блютуза нет.

  194. Виталий Туревич
    23.05.2017 @ 08:20

    Мне прям стыдно за свою невнимательность. Блютуз нашолся, просто он был очень качественно запакован в пену, а я подумал что это прокладка, что бы блоки по коробке не болтались. Ещё раз извиняюсь.

  195. sklopaket2008
    04.06.2017 @ 07:30

    Добрый день! хотел бы узнать о возможностях secu3t:трамблер и статическое зажигание.На первое время не планирую ставить дпкв и шкив.Есть ли возможность с блоком установить статику с трамблером зафиксированными грузиками цр и шторкой 90-90-90-90?

  196. A. Shabelnikov
    05.06.2017 @ 01:56

    Покажите рисунок какая шторка (на форум). Задавайте вопросы на форуме, а не тут.

  197. Игорь Урсол
    06.07.2017 @ 12:19

    Привет. Купил блок МПСЗ SECU-3T USB с ДАД (Mega644) RevD U6. Поставил. Все работает. Зажигание включено, доступ через менеджер есть. Завожу двигатель, доступа нет. ????? Дисконект. Останавливаю двигатель, зажигание включено, доступ через менеджер есть. ???????????????????

  198. FishBon
    19.07.2017 @ 10:38

    Добрый день. Приобрел блок secu 3t
    Двигатель v8 3.9 литра ( старый buick) один распредвал
    Подскажите как правильно установить ДПКВ
    Шкиф 36-1 на сайте рекомендация на 4й зуб
    Англичане рекомендуют на 5й
    https://www.youtube.com/watch?v=0GHldV2aKg4
    Как правильно

Добавить комментарий